در مبحث طراحی ظاهری تیونر زیاد ورود
پیدا نکرده و تغییرات این بخش را در ارائه یک سیستم تعلیق جدید "کولیور"،
نصب رینگ‌های 21 اینچی اختصاصی بر روی چرخ‌ها و پوشاندن آن‌ها توسط
لاستیک‌های عملکرد بالای اسپرت خلاصه کرده است، ولی در عوض به تقویت اساسی
پیشرانه محرک این اتومبیل پرداخته است.
در زیر کاپوت این خودروی
کانورتیبل یا کروکی، از یک پیشرانه استاندارد 3 لیتری شش سیلندر استفاده
شده که حالا با دو بسته تقویتی متفاوت به اصلاح آن پرداخته‌اند. بسته اولی
برای تقویت پیشرانه تنها شامل ارائه یک واحد کنترل الکترونیکی جدید با نام
"Bi-Tronik 2 V1-ECU" می‌شود که با داشتن کدها و تحلیل‌های جدید در
لوکابتیبل خود، باعث افزایش 90 اسب بخاری قدرت و رساندن آن به 520 اسب بخار
و همچنین باعث افزایش 150 نیوتن متری گشتاور و رساندن آن به 700 نیوتن متر
شده است.
بسته دوم ارائه شده برای تقویت پیشرانه هم علاوه بر ECU
موتور ذکر شده، شامل توربوشارژرهای بزرگ‌تر و سیستم اگزوز تیتانیومی اسپرت
در کنار اتصالات محکم‌تر پیشرانه و انتقال قدرت می‌شود که باعث افزایش
قدرت موتور تا 600 اسب بخار و گشتاور آن تا 739 نیوتن متر شده است. به لطف
این قدرت و گشتاور، شتاب و حداکثر سرعت این خودروی کروکی هم به ترتیب به
3.7 ثانیه و 320 کیلومتر بر ساعت رسیده است.
