کامیون آکتروس مرسدس بنز در اتوبان‌ها

ولفگانگ برنهارد (Wolfgang Bernhard)، مدیر بخش کامیون و اتوبوس دایملر در این خصوص گفت:

حرکت کامیون‌های به صورت گروهی یکی از مثال‌ها و کاربرد‌های اصلی تکنولوژی اتصال آن‌ها به یکدیگر و رانندگی خودکار و هوشمند است. امروز ۳۶۵ هزار دستگاه از خودروهای سنگین دایملر به یکدیگر متصل هستند. ما این اتصال و هماهنگی را به تدریج افزایش می‌دهیم.

سفر دو روزه کاروان مرسدس بنز از موزه‌ی اشتوتگارت آغاز شده است. این سفر به مقصد بندر روتردام از طریق بزرگراه هیلبرون (Heilbronn) شروع می‌شود و در ادامه پس از گذر از بزرگراه‌های A61 و A67 بادن – وورتمبرگ ( Baden-Württember) آلمان و شمال راین - وستفالیا ( Rhine-Westphalia) به واسطه ونلو (Venlo) به مرز هلند خواهند رسید.

این چالش برای گسترش و بهبود کاروان‌های خودروهای تجاری سنگین طرح ریزی شده است. با رانندگی خودکار (autonomus)، کامیون‌ها می‌توانند بار خود را با بازدهی بیشتر جابه‌جا کنند، بنابراین بهره اقتصادی رانندگی نیز افزایش می‌یابد. خودروهای سنگین مرسدس بنز و کامیون‌های دایملر دارای قابلیت اتصال خودروها در بزرگراه هستند، این قابلیت یک شبکه الکتریکی میان دو خودرو فراهم می‌کند تا خودروسازان بتوانند از سیستم رانندگی خودکار در بزرگراه‌ها استفاده کنند.

تکنولوژی "بارانداز الکترونیکی" (electronically docks) برای سه کامیون در جاده و بزرگراه به منظور سفر در یک مجموعه کاروان کارایی دارد. دایملر گفته است که هر خودرویی با فاصله ۱۵ متری، به جای ۵۰ متری، از هم قرار دارند. هر چه فاصله بین خودروها کاهش یابد موجب کم شدن مقاومت نیروی آیرودینامیک به اندازه 10 درصد می‌شود که بنا به گفته خودروسازان این کاهش موجب افزایش بهره‌وری اقتصادی مصرف سوخت خواهد شد. همچنین کاهش فاصله میان خودروهای سنگین موجب کم شدن طول کاروان این سه خودرو می‌شود به طوری که طول کل کاروان از ۱۵۰ متر به ۸۰ متر تقلیل می‌یابد، این عمل موجب کمتر اشغال شدن فضای بزرگراه می‌شود. گفته می‌شود که سیستم دارای زمان پاسخگویی ۰.۳ ثانیه است، این در حالی است که زمان پاسخگویی انسان ۱.۴ ثانیه است. این اختلاف زمان پاسخگویی سیستم موجب امن‌تر شدن ساختار حمل و نقل می‌شود.