نقطه پایانی برای مانور خودروهای بدون پلاک

به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، چندی است رفت‌وآمد برخی خودروهای بدون پلاک و سند و با شیشه‌های دودی در شهرهای افغانستان ابهامات زیادی را بوجود آورده است.
 
رفت‌وآمد این خودروها در سطح شهرها که به نظر می‌رسد از سوی قدرتمندان مورد حمایت قرار دارند موجب شده پلیس راهنمایی و رانندگی هم در صورت بروز تخلفات ترافیکی قدرت لازم را برای برخورد با آنان نداشته باشد. ضمن اینکه برخی اخبار نیز حکایت از آن دارد که تعداد زیادی از این خودروها زمینه‌ساز افزایش ناامنی‌ها، انتقال تروریست‌ها و موادمخدر است.
 
دردسرهای خودروهای بدون پلاک
 
حوادث ترافیکی، انتقال مواد انفجاری، مواد مخدر و حتی انتقال تروریست‌ها در داخل شهرهای بزرگ افغانستان از جمله اتهامات مختلفی است که بر اساس گزارش و نظر رسانه‌های محلی واقعیت‌های عینی یافته که توسط خودروهای بدون پلاک صورت می‌گیرد.
 
این خودروهای بدون پلاک از مسئولان نظامی آمریکا و غرب به دست اعضای پارلمان و برخی وزرا رسیده که زمینه‌ساز افزایش ناامنی‌ها، انتقال تروریست‌ها و مواد مخدر نیز شده است.
 
روزی انفجاری صورت می‌گیرد که نتیجه آن کشته و زخمی شدن ده‌ها غیرنظامی بی‌گناه است و روز دیگر حوادث ترافیکی رُخ می‌دهد که ضمن کشته و زخمی شدن شهروندان، خبری از دستگیری عاملان آن نیست.
 
روز دیگر عاملان انتحاری و موادهای انفجاری به دست نیروهای امنیتی افغانستان می‌افتد که همه به نحوی توسط همین خودروهای بدون پلاک به داخل شهر آورده شده‌اند.
 
این موارد زندگی به کام شهروندان را تلخ کرده و آرامش را به رویایی تحقق ناپذیر به شهروندان جلوه داده که همه روزه نه‌تنها کابلی‌ها بلکه تمام شهروندان و ساکنان ولایت‌های افغانستان از ناحیه آن آسیب‌های جدی و چند بُعدی را متحمل می‌شوند.
 
سابقه خودروهای بدون پلاک
 
با وجودی که رسانه‌ها به چرایی وجود خودروهای بدون پلاک پرداخته‌اند، اما هیچگاه اینکه این خودروها از کجا آمده‌اند که این همه نابسامانی‌ها را در گوشه‌ و کنار افغانستان بوجود آورده‌اند، نپرداخته‌ است.
 
تمام خودروها و ماشین‌ها از طریق گمرکات افغانستان وارد می‌شود که همزمان با آن برگه‌های گمرکی جهت هر ماشین و خودرو تدوین شده که خود سندی بر قانونی بودن آن است که پس از آن پلاک اختصاصی هر خودرو دریافت می‌شود.
 
این روند به صورت قاطع از سوی دولتمردان به‌ویژه مرزبانان افغانستانی پیگیری شده و آنها مراقب هستند که حتی یک خودرو هم بدون گمرک وارد کشور نشود.
 
با این حال، سوال اینجاست که در صورت وجود چنین شروطی پس خودروهای بدون سند و برگه گمرکی از کجا وارد افغانستان می‌شود؟
 
خودروهای بدون پلاک و برگه‌های گمرکی معمولاً شیک‌ترین خودروهایی است که توسط مقامات نظامی آمریکایی از طریق هوا به صورت مستقیم و بدون هیچ گمرکی وارد پایگاه‌های نظامی آنها شده و به همان صورت مورد استفاده قرار گرفته است.
 
همزمان با خروج سربازان و کاهش مسئولان نظامی آمریکا و سایر کشورهای غربی، انتقال دوباره این خودروها به کشورهای دیگر هزینه زیادی به دنبال داشته است، به همین دلیل فروش آنرا ترجیح داده و برای اینکه زودتر بازار پیدا کند این خودروها به حراج گذاشته می‌شود.
 
این خودروها که با قیمت بسیار کم از سوی خریداران ابتدایی آن وارد بازار شد به دلیل زیبایی و ضد گلوله بودن آن مورد توجه قدرتمندان، مسئولان دولتی و نظامی قرار گرفته و هر کدام چند خودرو از این خودروها خریداری کردند.
 
خریداران دوم این خودروها که یا مقامات دولتی هستند یا نظامی و یا قدرتمندان هستند، بدون اینکه مراحل قانونی شدن این خودروها را طی کنند، آن را مورد استفاده قرار داده‌ که خود عامل سوءاستفاده‌گری مخالفان دولت و همکاران آنها را به بار آورده است.
 
اکنون هیچ پلیسی جرات توقف این خودروها را ندارند، زیرا در صورت چنین کاری مجازات سنگینی از سوی مالکان این خودروها علیه آن مامور در انتظارش خواهد بود، چون آنها یا وزیر هستند یا عضو پارلمان و یا قدرتمند منطقه‌ای.
 
به این صورت، انتقال تروریست‌ها و موادهای انفجاری و حتی مواد مخدر توسط این خودروها به کار سهل و ساده‌ای تبدیل شده که هر کسی با دست داشتن چنین خودروهایی آن را انجام خواهد داد.
 
اقدامات ناکام پلیس
 
در این میان، «عبدالقادر سادات» مدیر پلیس راهنمایی و رانندگی کابل معتقد به انجام کارهایی است که توانسته دست‌کم در روند رو به افزایش این خودروها تأثیرگذار باشد.
 
سادات در این خصوص گفت: مالکان خودروهای بدون پلاک به مراجع قضایی معرفی می‌شوند و خودروهای آنها از سوی دولت و ریاست پلیس راهنمایی و رانندگی کابل متوقف می‌شود.
 
مدیر پلیس راهنمایی و رانندگی کابل از اعلام آمار خودروهایی که از سوی دولت توقیف شده‌اند خودداری می‌کند، اما تأکید دارد که روند جمع‌آوری و توقف خودروهای بدون پلاک ادامه دارد تا اینکه تمام این خودروها از سطح شهر جمع‌آوری شود.
 
این در حالی است که ظاهراً جمع‌آوری و توقف خودروهای بدون پلاک کار سهل و ساده‌ای نیست که یک پلیس راهنمایی و رانندگی قادر به انجام آن باشد، زیرا هیچ عقل سالمی پذیرای این موضوع نیست که یک پلیس در برابر یک عضو پارلمان یا وزیری که با قُلدری خودروی بدون پلاک استفاده می‌کند، ایستادگی کرده و مانع این عمل غیرقانونی وی شود.
 
به همین دلیل است که بارها شاهد درگیری‌هایی شدیدی بین مالکان این خودروها و پلیس راهنمایی و رانندگی بوده‌ایم و در برخی موارد حتی گزارش‌هایی از ضرب و شتم پلیس توسط مالکان یا محافظان آنها نیز گزارش شده است.
 
این گزارش‌ها به حدی نیست که مردم اطلاع نداشته باشد، از ضرب و شتم پلیس توسط پسر رئیس پیشین ستاد ارتش تا درگیری فیزیکی پلیس راهنمایی و رانندگی با اعضای پارلمان همه نمونه‌هایی است که هر روز در کابل و ولایت‌های مختلف اتفاق می‌افتد.
 
اما در کُل این زورگویی مقامات ضمن اینکه زمینه‌ساز سوء استفاده مخالفان دولت جهت انتقال تروریست‌ها با موادهای انتحاری و انفجاری شده ناکامی پلیس راهنمایی و رانندگی را به دنبال داشته است.
 
راه چاره چیست؟
 
مالکان این خودروها یا وزیران هستند یا اعضای پارلمان لذا یک پلیس راهنمایی و رانندگی به‌تنهایی و بدون حمایت لازم قادر به توقف و جمع‌آوری این خودروها نیستند.
 
تنها راه چاره‌ای که باقی مانده ورود رئیس جمهور و رئیس شورای اجرایی در این خصوص است، زیرا مالکان خودروهای بی‌پلاک و بدون اسناد کسانی نیستند که پلیس یا ترافیک با آنها مقابله کنند.
 
در اکثر موارد شاهد هستیم که حتی معاونان وزرای کشور و دفاع خودروهای بدون سند و بدون پلاک دارند، پس آنها چطور حاضر به صدور فرمانی مبنی بر جمع‌آوری و توقف خودروهای سایر مقامات عالی رتبه دولتی خواهند شد؟
 
در صورت توجه جدی و مقابله مسئولانه ریاست جمهوری و ریاست اجرایی در برابر این معضل، شاهد کاهش مانور خودرهای بدون سند خواهیم بود، زیرا در صورت مقابله مالکان این خودروها این مقامات قادر به مقابله به مثل نیستند.
 
اگر مالکان این خودروها از مقامات دولتی باشند، یا زورگوی محلی، مقامات ارشد دولت قادر به مجازات آنها هستند، ضمن اینکه با آغاز مقابله رئیس جمهور و رئیس شورای اجرایی با این معضل، احتمال کاهش این استفاده‌های غیرقانونی وجود دارد.
 
در صورت توجه رئیس جمهور و رئیس شورای اجرایی به این معضل دیری نخواهد پایید که شاهد کاهش حملات انتحاری، انفجاری، گروهی، کاهش انتقال مواد مخدر و همچنین کاهش حوادث ترافیکی خواهیم بود.