۰۳ آذر ۱۴۰۳ - ۰۸:۱۳
- لوکانو از کمپین جدید خود رونمایی کرد
- هنوز جزئیات کاهش تعرفه واردات خودرو مشخص نشده است
- ارز واردات خودرو به ۳ میلیارد یورو افزایش می‌یابد
- پیکار ام‌وی‌ام ایکس 55 پرو با کویر ریگ جن
- مرحله دوم فروش پیکاپ کرهای موسو گرند-خان آغاز شد +جدول
- خودروسازی ایلیا موفق به کسب نشان عالی مسئولیت اجتماعی شد
- یادآوری آخرین فرصت تکمیل وجه متقاضیان موسو گرند- خان
- توسعه شبکه نمایندگان خودروسازی ایلیا همزمان با توسعه سبد محصولات جدید
- آخرین فرصت پیش فروش پیکاپ کرهای را از دست ندهید
- فروش پیکاپ موسو گرند خان خودروسازی ایلیا آغاز شد +جدول
پدال نیوز: فولکس واگن با دفاع در برابر اتهام فریب دادن سرمایه گذاران در ماجرای رسوایی آلایندگی دیزلی این شرکت، اعلام کرد زمانی که برای اولین بار به این بحران برخورد تصور نمی‌کرد هزینه بالایی داشته باشد.
به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، مارتین وینترکورن، مدیرعامل سابق فولکس واگن و هربرت دیس، مدیر بخش خودروهای سواری این شرکت درباره مسائل مربوط به بحران آلایندگی دیزلی خودروهای آمریکایی چند ماه پیش از این که این شرکت به نصب نرم‌افزار دستکاری در تست‌های آلایندگی میلیون‌ها خودرو اقرار کند، مطلع شده بودند.
فولکس واگن بدون اشاره به جزییات این نشست، تنها اعلام کرد نشست مذکور مربوط به موضوع دیزل و در راستای تحقیقات داخلی درباره این موضوع بود. افشاگری اخیر تشخیص اینکه آیا مدیران ارشد این شرکت اطلاع زیادی درباره این موضوع داشتند و آیا باید زودتر از این اطلاعات‌شان را فاش می‌کردند را دشوار می‌کند.
جدیدترین افشاگری در شرایطی منتشر شد که فولکس واگن دفاعیه ای در یک دادگاه آلمانی تنظیم کرده و در آن ادعاهای مطرح شده مبنی بر این که بازارهای مالی را به موقع درباره هزینه‌های حقوقی مربوط به تقلب آلایندگی مطلع نکرده، رد کرده است.
فولکس واگن اعلام کرد در واکنش به انتشار اسناد داخلی که به مطبوعات آلمان درز کرده‌اند و نشان می‌دهند مدیرعامل سابق این شرکت از 23 ماه مه سال 2014 درباره نرم‌افزار دستکاری موتورهای دیزلی اطلاع داشته احساس کرده است باید این دفاعیه و جزییات رویدادهای رخ داده را منتشر کند.
این مسئله مهم بوده و پاسخ آن ممکن است نه تنها برای کسانی که در این تقلب دست داشته‌اند و همچنین مدیرعامل سابق فولکس واگن و دیس بلکه برای هانس دیتر پوچ رییس هیات مدیره این شرکت که در آن زمان مدیر مالی بود تبعاتی به همراه داشته باشد.
یکی از موضوعات مطرح این است که آیا مدیریت فولکس واگن زمان زیادی منتظر مانده است تا بازارهای مالی را نسبت به هزینه‌های حقوقی این رسوایی که باعث سقوط چشمگیر ارزش بازار و قیمت سهام این شرکت شده است، مطلع کند.
بعضی از سرمایه‌گذاران شکایت کرده‌اند که مدیریت فولکس واگن از انتشار اطلاعات به بازارهای مالی درباره کلاهبرداری دیزلی، خودداری کرده و به دنبال دریافت خسارت هستند. از سوی دیگر دیده‌بان بازارهای مالی آلمان سرگرم انجام تحقیقاتی درباره احتمال کوتاهی فولکس واگن برای مطلع کردن بازارها در زمان مناسب بوده است.
این خودروساز در دفاع از خود توضیح داده است تکنسین‌ها به بخش حقوقی و وکلای این شرکت گفته بودند که تغییرات صورت گرفته در نرم‌افزار کنترل موتور خلاف قوانین آمریکا است. در این مرحله مدیریت فولکس واگن تصور می‌کرد که این موضوع به شمار کوچکی از خودروها در آمریکا محدود است وکلای فولکس واگن معتقد بودند این مساله همانند موارد گذشته با افشای جزییات دستکاری نرم افزاری و موافقت با انجام شماری تدابیر، اصلاح خودروها و پرداخت جریمه که حدود 91 دلار به ازای هر خودرو است حل خواهد شد.
فولکس واگن اعلام کرده است این شرکت از عمق این رسوایی مطلع نبود تا این که سازمان محیط زیست آمریکا در اطلاعیه‌ای که در 18 سپتامبر گذشته منتشر کرد از نقض مقررات این کشور توسط این خودروساز آلمانی پرده برداشت و از جریمه 37 هزار دلاری به ازای هر خودروی آلاینده صحبت کرد.
بر اساس گزارش وال استریت ژورنال این خودروساز اعلام کرد: ارزیابی ریسک‌های واقعی چند روز طول کشید و این شرکت در این رابطه در 22 سپتامبر بیانیه‌ای برای بازارهای مالی صادر کرد.
فولکس واگن بدون اشاره به جزییات این نشست، تنها اعلام کرد نشست مذکور مربوط به موضوع دیزل و در راستای تحقیقات داخلی درباره این موضوع بود. افشاگری اخیر تشخیص اینکه آیا مدیران ارشد این شرکت اطلاع زیادی درباره این موضوع داشتند و آیا باید زودتر از این اطلاعات‌شان را فاش می‌کردند را دشوار می‌کند.
جدیدترین افشاگری در شرایطی منتشر شد که فولکس واگن دفاعیه ای در یک دادگاه آلمانی تنظیم کرده و در آن ادعاهای مطرح شده مبنی بر این که بازارهای مالی را به موقع درباره هزینه‌های حقوقی مربوط به تقلب آلایندگی مطلع نکرده، رد کرده است.
فولکس واگن اعلام کرد در واکنش به انتشار اسناد داخلی که به مطبوعات آلمان درز کرده‌اند و نشان می‌دهند مدیرعامل سابق این شرکت از 23 ماه مه سال 2014 درباره نرم‌افزار دستکاری موتورهای دیزلی اطلاع داشته احساس کرده است باید این دفاعیه و جزییات رویدادهای رخ داده را منتشر کند.
این مسئله مهم بوده و پاسخ آن ممکن است نه تنها برای کسانی که در این تقلب دست داشته‌اند و همچنین مدیرعامل سابق فولکس واگن و دیس بلکه برای هانس دیتر پوچ رییس هیات مدیره این شرکت که در آن زمان مدیر مالی بود تبعاتی به همراه داشته باشد.
یکی از موضوعات مطرح این است که آیا مدیریت فولکس واگن زمان زیادی منتظر مانده است تا بازارهای مالی را نسبت به هزینه‌های حقوقی این رسوایی که باعث سقوط چشمگیر ارزش بازار و قیمت سهام این شرکت شده است، مطلع کند.
بعضی از سرمایه‌گذاران شکایت کرده‌اند که مدیریت فولکس واگن از انتشار اطلاعات به بازارهای مالی درباره کلاهبرداری دیزلی، خودداری کرده و به دنبال دریافت خسارت هستند. از سوی دیگر دیده‌بان بازارهای مالی آلمان سرگرم انجام تحقیقاتی درباره احتمال کوتاهی فولکس واگن برای مطلع کردن بازارها در زمان مناسب بوده است.
این خودروساز در دفاع از خود توضیح داده است تکنسین‌ها به بخش حقوقی و وکلای این شرکت گفته بودند که تغییرات صورت گرفته در نرم‌افزار کنترل موتور خلاف قوانین آمریکا است. در این مرحله مدیریت فولکس واگن تصور می‌کرد که این موضوع به شمار کوچکی از خودروها در آمریکا محدود است وکلای فولکس واگن معتقد بودند این مساله همانند موارد گذشته با افشای جزییات دستکاری نرم افزاری و موافقت با انجام شماری تدابیر، اصلاح خودروها و پرداخت جریمه که حدود 91 دلار به ازای هر خودرو است حل خواهد شد.
فولکس واگن اعلام کرده است این شرکت از عمق این رسوایی مطلع نبود تا این که سازمان محیط زیست آمریکا در اطلاعیه‌ای که در 18 سپتامبر گذشته منتشر کرد از نقض مقررات این کشور توسط این خودروساز آلمانی پرده برداشت و از جریمه 37 هزار دلاری به ازای هر خودروی آلاینده صحبت کرد.
بر اساس گزارش وال استریت ژورنال این خودروساز اعلام کرد: ارزیابی ریسک‌های واقعی چند روز طول کشید و این شرکت در این رابطه در 22 سپتامبر بیانیه‌ای برای بازارهای مالی صادر کرد.
خبر فارسی
تازه های سایت
