حمایت از تولید خودرو با سوخت دیزلی

به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، بیژن نامدار زنگنه، وزیر نفت سخنران کلیدی این همایش با تاکید بر موضوع سوخت خودروها گفت: از منظر وزارت نفت زمانی که بحث خودرو و موتور مطرح می‌شود موضوع سوخت اهمیت می‌یابد و با توجه به نرخ رشد مصرف سوخت در آینده و همچنین تاثیری که مصرف، بر حمل‌ونقل و کل اقتصاد کشور می‌گذارد، توجه به تولید موتور خودروها اهمیت بسیاری پیدا می‌کند. وی در ادامه به پیش‌بینی آژانس بین‌المللی انرژی (آی‌یی‌ای) در زمینه مصرف انرژی پرداخت و گفت: براساس پیش‌بینی این آژانس تا سال 2050م مصرف انرژی در بخش حمل‌ونقل 75 درصد افزایش خواهد داشت و اگر از فرصت بهبود کارآیی موتورهای درون‌سوز استفاده شود، 20 درصد از 75 درصد اشاره شده، قابل‌کنترل است. وزیر نفت جایگزینی سوخت کم‌کربن را از مسائل مهمی دانست که هم‌اکنون در حمل‌ونقل موردتوجه قرار گرفته و تصریح کرد: همچنین براساس پیش‌بینی این آژانس استفاده از خودروها با سوخت بنزین تا سال 2050 میلادی از 50 درصد به 10 درصد کاهش خواهد یافت. نامدار زنگنه ادامه داد: با این حال تا آینده قابل تصور، سوخت‌های فسیلی نقش تعیین‌کننده‌ای در تامین سوخت خودروها دارند، حتی اگر خودروها برقی باشند، بازهم سوخت مورداستفاده آنها از طریق انرژی فسیلی تامین می‌شود. وی با بیان اینکه هزینه مصرف سوخت در حمل‌ونقل کشور حتی با قیمت‌های کنونی نفت 15 میلیارد دلار است، افزود: حتی اگر قیمت نفت به 60 دلار برسد، این میزان به 30 میلیارد دلار خواهد رسید که رقم قابل‌توجهی است. نامدار زنگنه با بیان اینکه هم‌اکنون ایران بالاترین مصرف سوخت گاز در خودروها را در جهان به خود اختصاص داده است، اظهار کرد: مصرف روزانه سی‌ان‌جی در خودروها 20 میلیون مترمکعب است که حدود 25درصد مصرف سوخت خودروهای سواری را شامل می‌شود که این مسئله نیز جای توسعه بیشتر دارد. وزیر نفت گفت: ایران یکی از گسترده‌ترین شبکه‌های گازی جهان را دارد، به طوری که هم‌اکنون 90 درصد کل جمعیت کشور زیر پوشش شبکه گازی هستند؛ ضمن اینکه هم‌اکنون 3 هزار جایگاه سی‌ان‌جی در کشور فعال است که زیر 50 درصد ظرفیت خود هستند. وی در ادامه پیشنهاد کرد: افزون بر فعالیت برای بهبود فرآیند موتورها با پایه بنزین، در تولید و بهینه‌سازی موتورهای پایه گازسوز نیز کار بیشتری انجام شود. وزیر نفت با تاکید بر ارزان بودن قیمت گاز در کشور گفت: قیمت گاز در ایران ارزان‌تر از قیمت گازوئیل و بنزین است، بنابراین چنانچه خودروها از سوخت گاز در حمل‌ونقل استفاده کنند برای کشور صرفه اقتصادی بیشتری خواهد داشت. وی با بیان اینکه باید حداقل یک‌سوم مصرف سوخت حمل‌ونقل در خودروهای سواری به سمت سی‌ان‌جی هدایت شود، تصریح کرد: در اتوبوس‌های درون شهری سیاست استفاده از سوخت با پایه گازسوز موفق بوده، به طوری که بر اساس برنامه‌ریزی‌ها مقرر شده در تهران حدود 17 هزار اتوبوس پایه گازسوز نوسازی شود که این مسئله از اهمیت بالایی برخوردار است.
 
 
حمایت از خودرو با سوخت دیزلی
نامدار زنگنه با تاکید بر اینکه موتورهای تولید شده برای این میزان اتوبوس نوسازی شده باید متناسب با سوخت پایه گازسوز باشد، اظهار کرد: وزارت نفت این آمادگی را دارد تا مصرف سوخت ال‌پی‌جی را در سبد سوخت خودروها وارد کند. این در حالی است که از 2 سال آینده ال‌پی‌جی تولیدی پالایشگاهی داخلی مصرف‌کننده‌ای ندارد، زیرا با گازرسانی‌های انجام شده دیگر نیازی برای انتقال ال‌پی‌جی به نقاط دورافتاده برای مصرف نیست، بنابراین باید اقدام به صادرات آن کرد. وزیر نفت با بیان اینکه استفاده از سوخت ال‌پی‌جی در خودروها کاملا اقتصادی است، گفت: براین اساس تقاضا داریم موتورهایی با پایه سوخت ال‌پی‌جی عرضه شوند که این موضوع نیز برای این نوع مصارف بازار تقاضا ایجاد می‌کند، از این رو باید بتوانیم موتورهایی با مصرف درست و بهینه ال‌پی‌جی تولید کنیم.
وی با اشاره به پیگیری‌های 2 ساله شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران با هدف توزیع گازوئیل با گوگرد کمتر از 50 پی‌پی‌ام در تهران و تعدادی از شهرها گفت: با وارد مدار شدن پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس این رقم به میزان قابل‌توجهی کاهش می‌یابد. نامدار زنگنه همچنین از حمایت وزارت نفت از خودروهای سواری با سوخت دیزلی خبر داد و گفت: باید تفکر استفاده از خودروهای بنزینی را تغییر داد و در مرحله نخست با تمرکز بر توجه به ساخت بهینه و قابل رقابت در کلاس جهانی موتورهای پایه گازسوز سواری، اتوبوس، خودروی ال‌پی‌جی و دیزلی اقدام شود.
در نهایت وزیر نفت پیشنهاد کرد که کارگروه دائمی با حضور صنعتگران و وزارت نفت برای بررسی استفاده از خودروهایی با سوخت پایه گازسوز، ال‌پی‌جی و دیزلی تشکیل شود تا نتایج مفید آن برای مصرف سوخت، صنعت خودرو و محیط‌زیست حاصل شود.
 
وظایف دانشمندان و فناوران
سیدمصطفی میرسلیم، رییس همایش بین‌المللی موتورهای درون‌سوز و نفت در ادامه این همایش با اشاره به واردات نخستین خودرو دست‌ساز در 150 سال پیش گفت: با ورود نخستین خودرو دست‌ساز امیدهای بسیاری در دل‌ها جان گرفت اما نمی‌توان منکر آسیب‌های آن بر جامعه بشری شد. وی با بیان اینکه امروز قوای محرکه جایگاه بسیار مهمی به لحاظ اقتصادی به ویژه اشتغال دارد، افزود: متحول کردن این وضع اگر مطلوب و میسر باشد، غیراز تدوین راهبرد، مستلزم راهکارهایی با ده‌ها سال برنامه‌ریزی و طراحی جدید و ممارست همگانی است که به طور معمول دربرگیرنده پیچیدگی‌های متعدد است. رییس هیات‌مدیره مرکز تحقیقات موتور ایران‌خودرو در ادامه به وظایف دانشمندان و فناوران قوای محرکه اشاره و تصریح کرد: در این راه باید «در جهت اقتضای اولویت ترابری عمومی و بکارگیری سوخت سبز » و «بهبود بازده با کاهش مصرف سوخت به ویژه سوخت‌های سنگواره» و «کاهش تولیدCO2» گام برداشت. میرسلیم ادامه داد: «تقویت فرآیندهای بازیافت به‌ویژه با توجه به ضرورت اسقاط خودروها و قوای محرکه فرسوده»، «بهبود کیفیت سوخت و توسعه سوخت‌های جایگزین از جمله توده زیستی» و «بهبود فرآیندهای احتراق و اهتمام نسبت به پس‌پالایش» از دیگر وظایف مدیران مربوط است. وی گفت: امید است این همایش علمی پژوهشی و فعالیت‌های وابسته به آن بتواند منشأ اثر مفیدی در شناسایی عمق مسائل مبتلابه و چاره‌جوی اساسی آنها باشد.
 
 
فناوری‌های‌جدید در قوای محرکه
در نهایت فتح‌الله امی، دبیر علمی همایش بین‌المللی موتورهای درون‌سوز و نفت گفت: در عصر حاضر وجود انواع قوای محرکه، جزئی از زندگی انسان بوده و ضرورت آن انکارناپذیر است.
وی افزود: تحول و نوآوری در این صنعت آنچنان با سرعت به وقوع می‌پیوندد که لحظه‌ای غفلت از فناوری‌های جدید باعث سال‌ها عقب‌افتادگی از پیشرفته‌ترین فناوری‌های قوای محرکه می‌شود.
امی گفت: موتورهای درون‌سوز دونیرو، دوگانه سوز، دوسوختی، دومرحله‌ای، دوار، ترکیبی، با انرژی‌های تجدیدپذیر، استرلینگ، هواسوز، توربینی، پرخوران، با سوخت‌های ترکیبی و سازگار با محیط‌زیست، هیدروژنی، قوه سوختی و... ، انواع فناوری جدید در قوای محرکه است. وی همچنین افزود: بنابراین ضرورت برگزاری همایش و نشست‌های علمی، چاپ مقالات در نشریات علمی پژوهشی و برگزاری کارگاه‌ها و سخنرانی‌های علمی برای دستیابی به فناوری جدید، امری اجتناب‌ناپذیر است.