پدال نیوز: خبر عرضه رنو کوئید با قیمت 4700 الی 6300 دلار در بازار هند، بمب خبری بزرگی بود که چندین ماه پیش منفجر شد و حتی گمانه زنی هایی را نیز برای فروش این خودرو 15 – 20 میلیونی (بدون احتساب عوارض گمرک و مالیات) در ایران داغ کرد.
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، سپهر زنگنه: خبر عرضه رنو کوئید با قیمت 4700 الی
6300 دلار در بازار هند، بمب خبری بزرگی بود که چندین ماه پیش منفجر شد و
حتی گمانه زنی هایی را نیز برای فروش این خودرو 15 – 20 میلیونی (بدون
احتساب عوارض گمرک و مالیات) در ایران داغ کرد.
با این حال پیمان
کارگر، مدیر عامل رنو پارس در یک کنفرانس خبری از مناسب نبودن استاندارد
های ورژن فرمان راست و هندی کوئید برای عرضه در بازار ایران سخن گفت.
براساس
پیش بینی ها، نسخه اصلاح شده و مدرن تر کوئید (نسبت به مدل موجود در بازار
هند) راهی ایران خواهد شد که بر طبق قوانین باید به ترمز ABS و کیسه های
هوا نیز مجهز باشد.
این
درحالیست که در بازار هند، نصب کیسه های هوا الزامی نیست و به همین دلیل
هم بسیاری خودروهای موجود در هند از نظر ایمنی تصادفات عملا فاقد ستاره
ایمنی تلقی می شوند.
برای
مثال در آزمایشات انجام شده، فولکس واگن پولو به عنوان یک خودرو مدرن با
شاسی مناسب، بدون وجود کیسه هوا هیچ ستاره ایمنی را دریافت نکرده اما پس از
افزوده شدن دو کیسه هوا، موفق به اخذ چهار ستاره شده است.
به
هرحال حالا حتی احتمال عرضه کوئید در بازار اروپا نیز مطرح شده و این نکته
شرایط مناسب ایمنی این خودرو را نشان می دهد که احتمالا حتی با استاندارد
های اروپایی نیز سازگار است. در روز های گذشته، اولین تصویر جاسوسی از ورژن
اروپایی کوئید منتشر شد، خودرویی که می توان آن را نمونه تولید در ایران
با قیمت احتمالی 25 الی 30 میلیون تومان دانست.
رنو کوئید برخلاف تصاویر جذابش، خودرو چندان بزرگی نیست و از نظر ابعادی به راستی با پراید قابل مقایسه است.
استفاده
از پلت فرم سایز کوچک رنو نیسان با کد CMF-A با طول 3.7 متر و عرض 1.6 متر
شاهد این مدعاست، البته ارتفاع کف رنو کوئید از سطح زمین به 18 سانتی متر
می رسد که رقم مناسبی برای تردد در جاده های ناهموار و مملو از سرعت گیر
است. چرخ های کوچک و فرم شبه کراس اوور خودرو نیز در دنیای واقعی احساسی از
یک هاچ بک ارتفاع خورده و ارزان قیمت را به بیننده منتقل می کند.
همچنین
موتور سه سیلندر و 0.8 لیتری این مدل که اکنون در بازار داخلی هند عرضه می
شود، تنها یارای تولید 58 اسب بخار قدرت را دارد که حدود 10 الی 15 واحد
از موتور پراید هم ضعیف تر است. هرچند به نظر می رسد که در نمونه اصلاح شده
و اروپایی شاهد استفاده از یک موتور 1.2 لیتری توانمند تر با قدرت احتمالی
70 الی 75 اسب بخار باشیم، اما به هرحال نباید چندان به مشخصات عملکردی و
توانایی های حرکتی کوئید دلخوش بود.
به
هرحال کوئید با ایمنی مناسب و تکنولوژی بالا در زمینه کاهش مصرف سوخت و
آلایندگی مسلما می تواند جایگزین مطلوبی برای پراید در کشورمان باشد اما
کارایی چندانی برای استفاده های مسافرتی و خارج شهری ندارد.
مدیران
رنو پارس معتقدند که این خودرو می تواند جایگزین مناسب و ایمنی برای پراید
باشد، اما باید حدود 2 سال منتظر ماند و دید که آیا واقعا انگیزه ای برای
جایگزینی پراید با چنین خودرویی در ذهن مدیران ارشد صنعت خودروسازی ایران
وجود دارد یا خیر.
حالا به هر قیمتی که بخوان بدن…
البته از طراحی خیلی جالبش به هیچ وجه نمیشه چشم پوشی کرد، ماشین با این طراحی کشش بالای 100 اسب بخار را دارست، اگه نوع موتورش رو عوض کن حتی با مبلغ 1000 دلار بیشتر خیلی خیلی بصرفست. البته به قول دوستان اگه اقایون تولید کننده خودروی ایرانی که خداوند انشالا حفضشون کنه بذارن
دوستان کمی فکر کنید
1-بهترین طراحهای خودرو جهان از رنو تا بنز و لومبرگینی ایرانی هستن
2-این ماشین فقط کمی ظاهر خوبی داره اما داخلش افتضاحه
3- از سیستم های ساده داخلش هم که نگو
موندم این ایران خودرو و سایپا رو کی اداره میکنه که حتی حاضر به جابجا شدن از روی صندلیشون نیستند با این همه تکنسین هوا وفضا با این همه استاد دانشگاه با این همه مخترع جشنواره خوارزمی با این همه دانش عرضه ساختن یک ماشین ایرانی رو ندارن
ایا ماشین درست کردن انقدر سخته خدا قوتتون بده که رو میز مدیریتهاتون لم دادین
ماه به ماه حقوق انچنانی و حق کارشناسی انچنانی میگیرید خدا قوت
حجم موتور پراید 1323
حجم موتور رنوکویید 799
پراید 524 سی سی بیشتر
قدرت موتورپراید 63 اسب بخار
قدرت موتور رنوکویید 53 اسب بخار
پراید 10 اسب بیشتر
تا اینجا که پراید بهتره
پراید طول بیشتری معادل با 256 میلیمتر داره
پراید عرض بیشتری معادل با 26 میلیمتر داره
پراید ارتفاع کمتر73 میلیمتر داره
اما توی تصاویرباید دقت داشت که یه ماشین هم اندازه ی پراید هستش
اما به نظر شبیه به سوزوکی گراند ویتارا میاد
به اعتقاد بنده نمیتونه جایگزین خوبی برای پراید باشه
مصرف سوخت این خودرو تقریبا نصف پرایدهستش اما دقت کنید که توی سربالایی این خودرو کم میاره
ایربگ هم که یکی داره
کلا این همه پول میدی نمی ارزه به نظر من البته…
بابا دیگه الان پرایدم abs و ایربگو داره .برا رنو زشته.
با در نظر گرفتن اینکه رنو در برندهای ارزان قیمتش (داچیا) تابحال نتایج عالی کسب نکرده، بعید میدونم این ماشین، حتی با وجود وزن کمش، بیشتر از دو سه ستاره (احتمالا در لاتین انکپ) بگیره.
(کیسه هوای جانبی) 4تا کیسه هوا از نوع srp بهترین نوع کیسه هوا هست که شدت و قدرت باز شدنش با استفاده از شدت تصادف تعیین میشه
سیستم کمربند پیش کشنده و کمربند سه نقطه عقب حتی برای سر نشین وسط که ایران خودرو کمربند ایمنی عقب وسط رو کرده تسمه ای اول سه نقطه ای بود
پشت سری عقب 3 تا قابل تنظیم که توی ایران 2 تا عقب داره وسطی رو دزدیدن
uch n5 که مثل خودرو های روز امکاناتی همچون فالو می قفل خودکار درب ها از سرعت 7 کیلومتر روشن شدن فلاشر هنگام ترمز اضطراری و……
گرمکن صندلی راننده
باز کن درب صندوق از روی ریموت
نمایش مصرف لحظه ای سوخت از طریق کامپیوتر سفری
افزایش صدا سیستم صوتی هنگام افزایش سرعت خودرو
اینا فقط چیزایی هست که من مطالعه کردم در سایت های خارجی و جزوری های تعمیراتی خودرو تندر90 یا همون لوگان اگه حرف هامو قبول ندارید براتون مدرک بزارم؟؟؟
http://s6.uplod.ir:182/d/2k2uncp24hvhuf6tf2pnfjbo762zpgk5nfoniwyuygqqhlcik2sfa4c3/motor-va-motealeghat-90.pdf
دانلود کنین بخونین لینک جزوه تعمیراتی تندر90 به همش اشاره شده …
اما جدا از رویا پردازی امکان نداره ایرانخودرو و سایپا راضی به فروش عادلانه این ماشین بشن
خودرو با کیفیت حق مسلم ماست
به امید پیروزی
به چه امیدی می گید که این ماشین جای پراید رو می گیره؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
کافی قیمت این ماشین 30 میلیون باشه نه تنها پراید بلکه از تیبا گرفته تا خودروهای چینی زیر 50 میلیون رو زیر پا می زاره
همون قضیه تندر نود رو اجرا می کنن اول گفتن 7میلیون اما الان با توجه به قیمت بالاش پر فروش هستش.
خودم به عنوان یه جوان زحمت کش می خواستم یه ماشین بخرم به نتایج زیر رسیدم
پراید = ایمنی پایین تا دو سال دیگه از رده خارج میشه
تیبا= اصلا از قیافش خوشم نمی یاد
سمند se = تجهیزات نداره موتورش قدیمی شده
پژو405= قدیمی شده کم کم از رده خارج می شه
اصلا بی خیال ماشین خریدن شدم