واکنش مدیرعامل رنو در برابر اتهامات

وی به این شبکه رادیویی گفت: رنو از هیچ نرم افزاری برای تقلب در تستها استفاده نکرده است.

مدیرعامل رنو هر گونه مقایسه میان وضعیت این شرکت با فولکس واگن را که اقرار کرده در 11 میلیون خودروی دیزلی از یک نرم افزار غیرقانونی استفاده کرده است تا میزان آلایندگی آنها را کمتر نشان دهد، مخالفت کرد.

بر اساس گزارش خبرگزاری فرانسه، با اینهمه تستهایی که در شرایط لابراتوری انجام گرفته اند با تستهایی که در شرایط رانندگی واقعی انجام گرفته اند شباهت چندانی نداشته اند.

دولت فرانسه پس از افشای رسوایی فولکس واگن، دستور انجام این تستها را صادر کرد که نتایج آنها آلایندگی چندین مدل رنو و همچنین مدلهای خودروسازان غیرفرانسوی را نشان داد.

افشای رسوایی این خودروساز آلمانی باعث شد انتقاداتی درباره قدیمی و موثر نبودن سیستم کنونی تستهای آلایندگی مطرح شود. اتحادیه اروپا در حال بررسی سیستم تست جدیدی است که در آن معیارهای رانندگی واقعی بیشتر لحاظ شود.

مدیرعامل رنو که سومین خودروساز بزرگ اروپاست، همچنین از برنامه این شرکت برای حضور گسترده‌تر در ایران با شرکای داخلی متعدد خبر داد.

کارلوس گون گفت: بمحض اینکه چارچوبهای حقوقی بین المللی برای احیای روابط تجاری با ایران مشخص شود، رنو در این کشور سرمایه گذاری خواهد کرد. وی در ادامه افزود: ما در انتظار دریافت چراغ سبز هستیم.

رنو سه سال قبل به دلیل وضع تحریمهای هسته ای از سوی اتحادیه اروپا و آمریکا، ناچار شد فعالیتش در ایران را متوقف کند که 514 میلیون یورو (540 میلیون دلار) ضرر در درآمد برای این شرکت به همراه داشت. پژو سیتروئن، رقیب فرانسوی رنو هم سال گذشته اعلام کرد تلاش می‌کند برای بازگشت به ایران به توافق دست پیدا کند.