- مناسب‌ترین خودرو برای سفرهای شهری یا خانوادگی
- واکنش پلیس به واردات خودرو برای ایثارگران
- آغاز ثبت سفارش خودروی جانبازان از فردا
- گردهمایی T8 سواران برگزار شد + تصاویر
- ثبت سفارش واردات خودرو به مناطق آزاد ابلاغ شد
- بهار سخت خودروسازی
- پرونده فروش اولین خودروهای وارداتی بسته می‌شود
- بستر واردات خودروهای اقتصادی فراهم شود
- رانندگی نیمه خودران سطح 2.5 با آریزو 8
- شرایط فروش نقد و اقساطی محصولات کرمان موتور اعلام شد
هدف مارچیونه برای افزایش تولید برخلاف استراتژی بنیانگذار فراری است که مایل بود حجم تولید را در هفت هزار دستگاه نگه دارد تا از منحصر بودن این برند لوکس حفاظت کند.
با اینهمه تمایل رییس فراری برای بالا بردن حجم تولید، چالشهای این شرکت ایتالیایی در قالب یک شرکت مستقل را نشان می‌دهد. سهام فراری از اکتبر که برای اولین بار در بازار عرضه شد، ۱۶ درصد افت کرده است.
همچنین برخلاف رقیبانی مانند لامبورگینی و استون مارتین، فراری حاضر نشده با ساخت مدل شاسی بلند وارد بخش جدیدی شود و رشدش را به بازارهای توسعه یافته ای مانند آمریکا محدود کرده است.
با در نظر گرفتن این حقیقت که تقاضا برای خودروهای اسپورت در بازارهایی مانند چین کمتر است، از این رو احتمالا ۳۵ درصد از خودروهای فراری در سال ۲۰۲۰ در آمریکا تحویل داده می‌شوند که بالاتر از ۳۰ درصد در سال جاری خواهد بود.
موسسه تحقیقاتی "آی اچ اس” پیش بینی کرده است فروش این خودروساز لوکس امسال به ۷۷۰۰ دستگاه در مقایسه با ۷۲۰۰ هزار دستگاه در سال ۲۰۱۴ افزایش پیدا می‌کند.
اگرچه حجم بالاتر تولید ممکن است به وجهه این برند لطمه بزند، اما مطمئنا سود بیشتری نصیب فراری می‌کند. طبق برآورد تحلیلگران، اگر فراری موفق شود ۹ هزار خودرو در سال بفروشد، درآمدش بدون در نظر گرفتن بهره، مالیات و استهلاک، در سال ۲۰۱۹ به میزان ۵۹ درصد در مقایسه با سال ۲۰۱۴ افزایش خواهد یافت و به ۱٫۱ میلیارد یورو می‌رسد.
بر اساس گزارش بلومبرگ، فراری می‌تواند با معرفی مدلهای جدید در سال ۲۰۱۹ مانند مدل جدید دینو که نخستین بار در سال ۱۹۶۷ به فروش رسید، حضورش در بازار آمریکای شمالی را توسعه دهد.
طبق گزارش موسسه "آی اچ اس”، تا پایان سال آینده آمریکای شمالی احتمالا ۴۰ درصد از بازار خودروهای با قیمت بالای ۱۰۰ هزار یورو را تشکیل می‌دهد در حالیکه تنها شش درصد از این خودروها در چین فروش خواهد رفت.
