و اما بخش مولد قدرتی مرسدس بنز E کلاس نسل جدید. خوشبختانه می‌توان گفت که همچنان سرنوشت بخش مول قدرتی محصولات مرسدس بنز به سرنوشت طراحی ظاهری محصولات این کمپانی دچار نشده و همچنان از تنوع بالایی برخوردار است. اگر از کم به زیاد شروع کنیم. مرسدس بنز ضعیف‌ترین پیشرانه ممکن را پیشرانه‌ای 2 لیتری چهار سیلندر بنزینی تنفس طبیعی انتخاب کرده که بر روی مدل E 200 نصب می‌شود و می‌تواند قدرتی 184 اسب بخاری و گشتاوری 300 نیوتن متری تولید کند. بعد از این هم نوبت به E 200 d می‌رسد که در سینه خود پیشرانه‌ای 2 لیتری چهار سیلندر دیزلی دارد که توان خروجی این پیشرانه 195 اسب بخار در قدرت و 400 نیوتن متر در گشتاور عنوان شده است.
پیشرانه‌های شش سیلندر دیزلی 258 اسب بخاری با گشتاور 620 نیوتن متری هم برای مدل E 350 d و پیشرانه شش سیلندر بنزینی 333 اسب بخاری با گشتاور 480 نیوتن متری هم برای مدل E 400 4MATIC کنار گذاشته شده که به قولی قدرتمندترین‌های مرسدس بنز E کلاس به شمار می‌روند.
برای دوستداران محیط زیست هم مرسدس بنز یک سیستم محرک پلاگین هیبریدی را در نظر گرفته که از یک پیشرانه درون سوز چهار سیلندر بنزینی و یک موتور الکتریکی تشکیل شده که قدرت خروجی آن 279 اسب بخار و گشتاور خروجی آن هم 600 نیوتن متر اعلام شده است. یکی از وجه تمایزهای این پیشرانه هم طی کردن مسافتی حدودا 30 کیلومتری تنها با موتور الکتریکی و بدون شارژ مجدد باتری‌ها است که می‌تواند برای رفتن تا محل کار بسیار مناسب و کم هزینه باشد.
برای بازار ایالت متحده هم مرسدس بنز اعلام کرده که یک پیشرانه اختصاصی 2 لیتری چهار سیلندر توربوشارژر را در نظر گرفته که می‌تواند 241 اسب بخار قدرت و 370 نیوتن متر گشتاور تولیدی کند که به طور انحصاری برای تبدیل نیروی تولیدی خود از جعبه دنده‌ای 9 سرعته اتوماتیک کمک می‌گیرد.
