۱۸ مرداد ۱۴۰۳ - ۰۸:۰۷
- کلاسیک اما پیشرفته؛ اکستریم TXL نزدیک تر از همیشه به بازار ایران
- مشکل ترخیص خودروهای مدیران خودرو حل شد
- سوالات فعالین سلولزی از وزارت صمت/ارز دولتی کجاست؟
- ویژگی‌های ایمنی چشم‌گیر در تیگو 7 پرو مکس
- چرا نیسان ترا یک خودرو آفرودی است؟
- دامپینگ ارزی خودروسازان
- ماجرای دپوی ۷۵هزار خودرو
- در حوزه خودروهای برقی، با جهان همگام شده‌ایم
- ممنوعیت واردات همیشه به معنی حمایت از تولید داخل نیست
- چگونه پلاگین هیبریدها تبدیل به خودروهای محبوب بازار شدند؟
به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای
اقتصاد : تویوتا در تلاش است با حذف ۴۹درصد از قیمت اصلی سدان هیدروژنی،
مردم را به خرید میرای که تعداد کمی فروش داشت، ترغیب کند. تویوتا ۱۵هزار
دلار سوخت هیدروژنی را به مدت ۶ سال وارد می‌کند. این بدان معناست که
خریدار میرای می‌تواند تا ۴۸هزار دلار پس‌انداز کند.
تویوتا تنها برند ژاپنی نیست که خودروی هیدروژنی را در ایالات متحده عرضه می کند. هوندا اخیرا CR-V e:FCEV را عرضه کرده است. از طرف دیگر، سلول سوختی هیوندای نکسو کره جنوبی هنوز در دسترس است. از این سه، فقط CR-V e:FCEV در ایالات متحده ساخته شده است.
بی‌ام‌و اواخر سال جاری تصمیم خواهد گرفت که آیا خودروی هیدروژنی بسازد یا خیر. اگر این اتفاق بیفتد، قبل از پایان دهه به فروش می‌رسد و راه را برای مدل‌های بیشتری که در دهه ۲۰۳۰ برنامه‌ریزی شده‌اند، هموار می‌کند.
تویوتا تنها برند ژاپنی نیست که خودروی هیدروژنی را در ایالات متحده عرضه می کند. هوندا اخیرا CR-V e:FCEV را عرضه کرده است. از طرف دیگر، سلول سوختی هیوندای نکسو کره جنوبی هنوز در دسترس است. از این سه، فقط CR-V e:FCEV در ایالات متحده ساخته شده است.
بی‌ام‌و اواخر سال جاری تصمیم خواهد گرفت که آیا خودروی هیدروژنی بسازد یا خیر. اگر این اتفاق بیفتد، قبل از پایان دهه به فروش می‌رسد و راه را برای مدل‌های بیشتری که در دهه ۲۰۳۰ برنامه‌ریزی شده‌اند، هموار می‌کند.
خبر فارسی
تازه های سایت
