۰۸ تير ۱۴۰۳ - ۰۹:۵۸
- انتظارات قطعه سازان خودرو کشور از رئیس دولت دوره چهاردهم
- امروز آخرین مهلت ثبت پنج اولویت از ۳۱ مدل خودروی وارداتی
- ارائه تسهیلات ویژه برای حضور در نمایشگاه اتومبیلیتی مسکو ۲۰۲۴
- شرکت واسپاری کرمان موتور عضو هیات مدیره انجمن ملی لیزینگ ایران شد
- نظر مردم در خصوص پر بازدیدترین غرفه نمایشگاه خودرو شیراز چه بود؟
- رقابت تیگو 8 برای دفاع از عنوان قهرمانی در داکار آسیایی
- پوستر سومین نمایشگاه تحول صنعت خودرو رونمایی شد
- خدمات پس از فروش استاندارد لاماری به البرز رسید
- عرضه ميتسوبيشی اوتلندر در سامانه خودروهاى وارداتى +بخشنامه
- انتخاب مدیران اصلح در وزارت صمت، چالش اصلی رئیس جمهور آینده
به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای‌اقتصاد: تویوتا از معدود خودروسازانی است که معتقد است خودروهای الکتریکی با سلول سوختی هیدروژنی (FCV) آینده حمل‌ونقل بدون آلایندگی هستند؛ حتی اگر خودروهای سواری هیدروژنی این شرکت مورد توجه قرار نگرفته باشند. سلول‌‌‌‌های سوختی ممکن است بهترین گزینه برای خودروها نباشند، اما مدل میرای تویوتا ثابت کرد این گزینه شاید برای خودروهای بزرگ‌‌‌‌تر مانند پیکاپ و کامیون مناسب‌‌‌‌تر باشد.
پیکاپهای پیل سوختی هیدروژنی ایده جدیدی نیست و چند شرکت در طول سال‌ها به ایجاد چنین خودرویی علاقه‌مند بوده‌اند. با این حال، هیچ‌یک از این پروژه‌‌‌ها هرگز به عرضه عمومی پیکاپهای FCV منجر نشدند.این خودروها معمولا ایده استارت‌آپ‌های بیش ازحد جاه‌طلبانه محسوب می‌شدند که فاقد منابع و پشتوانه برای تحقق آن بودند. تویوتا یکی از خودروسازان بزرگ جهان و در فناوری FCV پیشرو است. بنابراین اگر می‌‌‌خواست با استفاده از این پیشرانه پیکاپ بسازد، امکان آن را داشت. جی ساکت، مهندس ارشد تویوتا می‌‌‌گوید: فناوریFCV فرصتی عالی برای کامیون‌‌‌‌های سبک ارائه می‌دهد، چون می‌توانید به همان محدوده برای کامیون برسید که برای آن به یک باتری بسیار بزرگ نیاز دارید.
پیکاپهای پیل سوختی هیدروژنی ایده جدیدی نیست و چند شرکت در طول سال‌ها به ایجاد چنین خودرویی علاقه‌مند بوده‌اند. با این حال، هیچ‌یک از این پروژه‌‌‌ها هرگز به عرضه عمومی پیکاپهای FCV منجر نشدند.این خودروها معمولا ایده استارت‌آپ‌های بیش ازحد جاه‌طلبانه محسوب می‌شدند که فاقد منابع و پشتوانه برای تحقق آن بودند. تویوتا یکی از خودروسازان بزرگ جهان و در فناوری FCV پیشرو است. بنابراین اگر می‌‌‌خواست با استفاده از این پیشرانه پیکاپ بسازد، امکان آن را داشت. جی ساکت، مهندس ارشد تویوتا می‌‌‌گوید: فناوریFCV فرصتی عالی برای کامیون‌‌‌‌های سبک ارائه می‌دهد، چون می‌توانید به همان محدوده برای کامیون برسید که برای آن به یک باتری بسیار بزرگ نیاز دارید.
خبر فارسی
تازه های سایت
