۲۲ ارديبهشت ۱۴۰۳ - ۱۷:۴۲
- پایان ژست داخلی سازی خودرو
- تحویل خودروهای ارتقایافته با قیمت ۱۴۰۲
- تجربه رانندگی با نیسان ترا مانیان خودرو در کویر +تصاویر و مشخصات
- هیجان بهار و تابستان با کارایی و قدرت تیگو 8 پرو پلاگین هیبرید
- شرایط فروش Kmc A5 کرمان موتور اعلام شد +جدول
- نخستین کامیونت اتوماتیک ایران معرفی می‌شود
- مدیران خودرو فراخوان سراسری داد +جزئیات
- عرضه KMC EJ7 برقی در سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی
- آپشن های ایمنی جدید برای لاماری در نسخه HEV
- پیکاپ خان رقیب پیکاپ های تویوتا در انگلیس به ایران می آید
پرشتاب و قدرتمند؛
امروز فرصتی فراهم شد تا در در پیست سرزمین ایرانیان، نگاهی به تیگو 7 پرو ای پلاس داشته باشیم. این کراس اوور هیبریدی، با برند FOWNIX NEV وارد بازار خواهد شد.....
به گزارش پدال نیوز؛ امروز فرصتی فراهم شد تا در در پیست سرزمین ایرانیان، نگاهی به تیگو 7 پرو ای پلاس داشته باشیم. این کراس اوور هیبریدی، با برند FOWNIX NEV وارد بازار خواهد شد. NEV مخفف عبارت New Energy Vhicle است و بر خودروهایی دلالت دارد که کمتر از سوخت فسیلی استفاده می‌کند - و یا برقی هستند و اصلا از سوخت فسیلی استفاده نمی‌کنند - و برند فونیکس با رونمایی از تیگو۸ پرو PHEV در تابستان سال ۱۴۰۲ و عرضه آن و حالا نیز معرفی تیگو۷ پرو پلاگین هیبرید، بدیل به یکی از شرکت‌های خودروساز خصوصی پیشگام در عرصه خودروهای پاک شده است. در ادامه گزارش، بد نیست که به طور ویژه به فونیکس تیگو 7 پرو ای پلاس بپردازیم.
طراحی ظاهری تیگو 7 پرو ای پلاس چگونه است؟
در نمای ظاهری تیگو 7 پرو ای پلاس، یک سری از المان‌ها با نسخه بنزینی متفاوت است. در نمای جلو، فرم چراغ‌ها هیچ تفاوتی نسبت به تیگو 7 پرو بنزینی ندارند، اما طراحی سپر تغییر کرده و در طرفین آن تریم آبی رنگ کار شده است. همچنین طرح چراغ‌های دی لایت تغییر کرده و اطراف جلو پنجره نیز به جهت القای چهره تهاجمی به خودرو، یک قطعه کرومی اضافه شده است.
در نمای جانبی تیگو 7 پرو ای پلاس اولین چیزی که جلب توجه می‌کند، وجود درگاه شارژ روی گلگیر سمت چپ جلو است. باید به این موضوع هم اشاره داشت که طراحی رینگ‌های تیگو۷ پرو پلاگین هیبرید با تیگو۷ بنزینی متفاوت است و تریم آبی رنگی که روی سپر کار شده، روی رینگ‌ها نیز به چشم می‌خورد.
در نمای عقب، این خودرو کاملا مشابه با تیگو 7 پرومکس است. چرا که در قسمت عقب آن چراغ پیوسته کار شده و لوگوی فونیکس با لوگو تایپ جایگزین شده است.
مشخصات فنی
فونیکس تیگو 7 پرو ای پلاس به یک موتور ۱.۵ لیتری توربو مجهز است که می‌تواند ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند. ترکیب موتور بنزینی و دو موتور برقی، ۳۲۶ اسب بخار قدرت و ۵۱۰ نیوتن متر گشتاور را در اختیار این کراس اوور پلاگین هیبرید قرار می‌دهد. مجموع نیروی موتورها، توسط یک جعبه دنده سه سرعته DHT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.
در حالت ترکیبی، میانگین مصرف سوخت تیگو 7 پرو PHEV تنها ۱.۸ لیتر بنزین در ازای هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش اعلام شده است. در صورتی که موتور برقی از مدار خارج شود، میانگین مصرف سوخت تیگو 7 پرو PHEV در حالت استفاده از موتور بنزینی به حدود شش لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد. همچنین در حالت برقی و در صورتی که شارژ پک باتری کامل باشد، این خودرو می‌تواند تا ۸۰ کیلومتر مسافت را - بدون استفاده از موتور بنزینی - طی کند. باید این نکته را هم درنظر داشت که شارژ باتری‌های به کار رفته در تیگو7 پرو PHEV، نیازمند حدود سه الی چهار ساعت زمان است.
از جمله تجهیزات ایمنی و رفاهی به کار رفته در تیگو 7 پرو ای پلاس می‌توان به شش کیسه هوا، سیستم ترمز ضد قفل، سیستم کنترل کشش و پایداری، سیستم ضد سرقت موتور، سیستم ADAS، کروز کنترل تطبیقی، سنسور نور و باران، آنتن کوسه‌ای، کلاستر 12 اینچی، مالتی مدیا 12 اینچی لمسی، پنل دیجیتال تهویه مطبوع، سیستم صوتی سونی با هشت بلندگو، گرمکن فرمان، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، کول باکس، نور پردازی داخلی، اینه‌های جانبی برقی، قطب نمای دیجیتال و سیستم بازیابی نیروی ترمز اشاره کرد.
تست رانندگی
هنگام روشن شدن خودرو، خبری از بالا رفتن دور موتور و صدای آن نیست! صرفا با نمایش یک پیغام روی کلاستر، متوجه آماده به حرکت بودن خودرو می‌شوید. در شروع به حرکت نیز اوضاع تفاوت زیادی ندارد و همچنان خبری از سر و صدا نیست. البته عایق بندی کابین این خودرو خوب است و در حالتی هم که موتور بنزینی فعال است، صدای زیادی به کابین منتقل نمی شود.
به محض فشردن کامل پدال گاز، قضیه کمی متفاوت شده و حداقل می‌توان در آرامش از شتابگیری تیگو۷ پرو پلاگین هیبرید لذت برد! البته باید توجه داشت که این لذت، تا زمانی وجود دارد که باتری‌های خودرو شارژ داشته و دو موتور الکتریکی نیز فعال باشند.
در حین عبور از پیچ‌ها، با توجه به وجود پک باتری در این نسخه و وزن بیشتر آن نسبت به نسخه بنزینی، سیستم کنترل پایداری به خوبی خودرو را کنترل کرد و نقصی در آن دیده نمی‌شود. سیستم ترمز نیز با توجه به اینکه خودرو به طور مداوم در حال تست بود، افت خاصی نداشت.
علیرغم اینکه امروزه توجه بسیاری از شرکت‌ها به سمت واردات و مونتاژ خودروهای برقی رفته است، با توجه به نبود زیر ساخت‌های موجود برای تامین برق و همچنین نیاز به احداث ایستگاه های شارژ در سراسر کشور، خودروهای هیبرید و پلاگین هیبرید می‌توانند گزینه‌های بهتر و معقول‌تری باشند. از جمله رقبای تیگو 7 پرو ای پلاس می توان به لاماری ایما HEV اشاره کرد که اخیرا رونمایی و تست درایو آن نیز انجام شد.
خبر فارسی
تازه های سایت
