تجربه رانندگی لاماری ایما هیبریدی در پیست آزادی

اخیرا نیز این شرکت از نسخه هیبریدی لاماری ایما پرده برداشت و همانطور که قبلا ذکر شد، امروز فرصتی فراهم شد تا این کراس اوور خوش استایل چینی را در پیست آزادی به چالش بکشیم.  

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب سایت نزد صنعت ماشین محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.

طراحی ظاهری

به طور کلی، طراحی نمای ظاهری لاماری ایما HEV تفاوتی با دیگر نسخه های ایما ندارد. اگر چه در برخی از اجزا، به جهت متمایز شدن این نسخه با دیگر نسخه ها تغییراتی ایجاد شده است. در نمای جلو، طراحی سپر تغییر کرده و از قطعه طرح فیبرکربن روی آن استفاده شده است. همچنین دریچه ورودی هوا بزرگ‌ تر شده. از دیگر تغییرات نمای جلو ایما HEV، می توان به قطعه کرومی و بوم رنگ مانند کار شده در طرفین سپر اشاره کرد. در نمای عقب نیز همانند جلو، طراحی سپر این نسخه از ایما نسبت به نسخه های بنزینی، دستخوش تغییرات کامل شده است.

در نمای جانبی، زیر درب ها نمای جانبی نیز یک قطعه پلاستیکی مشکی رنگ به همراه زه کرومی اضافه شده و طراحی رینگ ها تغییر کرده است.

طراحی کابین

همانند طراحی نمای بیرونی، طراحی کابین لاماری ایما HEV نیز شبیه به لاماری ایما بنزینی است. اگر چه در برخی جزییات، کابین این دو با یک دیگر تفاوت دارد. در کابین لاماری ایما HEV، از رنگ سبز فسفری در دوخت رودری ها، صندلی ها و قطعات دکوراتیو به کار رفته در داشبورد نظیر دور دریچه های تهویه مطبوع استفاده شده است.

علاوه بر این، از رنگ زمینه آبی برای دکمه استارتر استفاده شده که نماد پاکی و کم آلاینده تر بودن ایما HEV نسبت به خودروهای بنزینی است. سردنده کریستالی و نورپردازی داشبورد نیز از دیگر تفاوت های کابین ایما HEV با نسخه بنزینی به شمار می رود.

مشخصات فنی

لاماری ایما HEV به دو موتور مجهز است. موتور اول، از نوع چهار سیلندر ۱.۵ لیتری توربو است که ۱۶۸ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. موتور دوم که از نوع برقی است نیز ۱۷۴ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد.نیروی این ماشین، توسط گیربکس به چرخ های جلو منتقل می شود.

تجهیزات ایمنی و رفاهی

از جمله تجهیزات ایمنی و رفاهی لاماری ایما HEV می توان به شش کیسه ایمنی هوا، سیستم کنترل کشش و پایداری، سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، سیستم تهویه مطبوع خودکار، کروز کنترل، سیستم هشدار خروج از خط، سیستم هشدار برخورد از جلو، رادار نقاط کور و دوربین 360 درجه اشاره کرد.

تجربه رانندگی در پیست آزادی

پس از شروع به حرکت، اولین چیزی که جلب توجه می کند بی صدا بودن خودرو است. در صورتی که ایما HEV در حالت EV باشد، صرفا موتور برقی در مدار بوده و نیروی آن به چرخ های جلو منتقل می شود. بد نیست اشاره بکنیم که لاماری ایما HEV به پک باتری دو کیلو وات ساعتی مجهز است.

هنگامی که موتور برقی و بنزینی همزمان فعال و نیروی آن ها به محور جلو منتقل شود، همه چیز تغییر می کند. شتابگیری خودرو به سرعت انجام شده و ایما HEV عملکرد خوبی را از خود نشان می دهد. در لاماری ایما HEV، در هر چهار چرخ ترمزها از نوع دیسکی هستند و در تست ما، عملکرد خوبی را از خود نشان دادند. فرمان پذیری خودرو نیز مناسب است. البته باید مراقب بود که حین عبور از پیچ ها، توان زیادی به چرخ های جلو منتقل نشود. چرا که امکان خروج خودرو از مسیر وجود دارد.