ملاقات با جتا VS7 شاسی بلند دورگه ماموت خودرو +تصاویر

ماموت خودرو خبر واردات سه محصول از برند جتا را تایید کرده و به تازگی نمونه های اولیه این سه خودرو به ایران رسیده اند. جتا VS7 بزرگترین محصول این برند بوده که قرار است در سال جاری توسط ماموت خودرو به ایران عرضه شود....

به گزارش پدال نیوز؛ ماموت خودرو خبر واردات سه محصول از برند جتا را تایید کرده و به تازگی نمونه های اولیه این سه خودرو به ایران رسیده اند. جتا VS7 بزرگترین محصول این برند بوده که قرار است در سال جاری توسط ماموت خودرو به ایران عرضه شود. فرصتی پیش آمد تا با جتا VS7 یکی از سه محصول وارداتی این برند در کارخانه ماموت خودرو ملاقاتی داشته باشید.

جتا یک برند چینی با ژن آلمانیست. به عبارت دیگر جتا برندیست که حاصل جوینت ونچر فولکس واگن و فاو چین است. به دلیل محبوبیت زیاد سدان فولکس واگن جتا در چین، این برند تصمیم گرفت که برندی با این نام را تاسیس کند و برخی از محصولات خود را با برند جتا به چین عرضه کند. جتا VS7 یکی از همین محصولات است. این خودرو در واقع پلتفرم و مشخصات فنی مشابهی با برخی از محصولات گروه خودروسازی فولکس واگن دارد و صرفا یک خودروی ریبج شده است.

ماموت خودرو هم که پیشتر سابقه عرضه محصولات سواری فولکس واگن را در کارنامه دارد، در این شرایط تحریم بهترین گزینه را برای واردات انتخاب کرده. برندی که ژن آلمانی دارد و از طرفی چینیست!

طراحی ظاهری

جتا VS7 مانند دیگر محصولات این برند هیچ ربطی به سبک طراحی خودروهای آسیایی ندارد. این خودرو شباهت بسیار زیادی به محصولات گروه خودروسازی فولکس واگن از جمله فولکس واگن تیگوآن Allspace و سئات تاراکو دارد و تقریبا پنل های بدنه آنها یکسان است. اما چینی ها تفاوت هایی را در طراحی سپر های جلو عقب، چراغ های جلو و عقب و جلوپنجره ایجاد کرده اند تا مقداری این خودرو را چینی مابانه کنند. اما با این وجود این خودرو همچنان اصالت آلمانی اش را حفظ کرده است.

دلیل شباهت ظاهری زیاد این خودرو با خودروهای آلمانی، استفاده از پلتفرم MQB A2 گروه خودروسازی فولکس واگن است. در واقع این خودرو همان سئات تاراکو ریبج شده بوده و اصلا نمی توان این خودرو را یک خودروی چینی دانست.

از طرفی جتا VS7 طراحی بسیار نزدیکی با برادر کوچکترش یعنی جتا VS5 دارد. به طوری که تشخیص تفاوت این دو خودرو از نمای رو به رو و عقب تقریبا غیر ممکن است. اما با نگاه به نمای جانبی ابعاد بزرگتر VS7 مشخص است. ضمن اینکه تفاوت هایی در شیشه لچکی عقب و ستون D آنها نیز وجود دارد. اما هر دو خودرو دارای رینگ های 18 اینچی با دیزاین یکسانی هستند.

طراحی کابین

جتا VS7 پرچمدار محصولات این برند بوده و گرانترین مدل بین خودروهای این برند است. به همین جهت کابین ضمن اینکه طراحی بهتری دارد، از مواد اولیه با کیفیت تری نیز در آن استفاده شده است. تریم کابین جذابتر بوده و بیشتر از باقی خودروهای این برند از مواد اولیه و فوم نرم در رودری ها و داشبورد استفاده شده است. البته باز هم نشانه هایی از یک خودروی اقتصادی در آن دیده می شود.

قالب کلی داشبورد و کابین بسیار به جتا VS5 شبیه است و صرفا تریم برخی قسمت های کابین متفاوت است. ضمن اینکه برای تنظیم سیستم تهویه اتوماتیک دوال به جای استفاده از کلیدهای فیزیکی مشابه با VS5، از پنل لمسی استفاده شده بود. طراحی کلی کابین به محصولات فولکس واگن نزدیک بوده و از جمله شباهت ها می توان به شیفتر دنده، دیزاین کنسول میانی، رویه داشبورد و کلید چرخشی روشن و خاموش کردن چراغ در سمت چپ فرمان روی داشبورد اشاره کرد. با توجه به فاصله بین دو محور بیشتر جتا VS7 نسبت به VS7، کابین در ردیف دوم فضای پا بسیار بیشتری دارد و سرنشینان با هر قدی در راحتی کامل خواهند بود. همچنین در این نسخه سانروف پانورامیک بزرگی برای این خودرو نصب شده بود.

ماموت خودرو در حالیکه هر سه محصول جتا را برای آزمایش های اولیه به ایران آورده، اما هنوز لیست آپشن آنها را برای واردات نهایی نکرده و مشخص نیست که این خودروهای جتا با چه سطحی از آپشن و امکانات ایمنی و رفاهی به ایران عرضه می شوند.

مشخصات فنی

زیر کاپوت جتا VS7 یک پیشرانه 1.4 لیتری چهار سیلندر TSI نصب شده که دقیقا برای فولکس واگن بوده و حتی لوگوی این شرکت نیز روی آن نصب شده است. این پیشرانه قادر به تولید 148 اسب بخار قدرت و 250 نیوتن متر گشتاور بوده و نیروی آن توسط گیربکس اتوماتیک شش سرعته آیسین با قابلیت تعویض دنده ها به صورت دستی به چرخ های جلو منتقل می شود. بدین ترتیب حداقل در این نسخه ای که ما در ماموت خودرو مشاهده کردیم خبری از سیستم انتقال قدرت چهار چرخ محرک نبود. لازم به ذکر است که این همان موتور و گیربکسی بوده که روی VS5 هم نصب شده است.

جتا VS7 به دلیل ابعاد بزرگتر حدود 90 کیلوگرم نسبت به جتا VS5 سنگینتر است. این موضوع سبب شده که مقداری در شتابگیری کندتر عمل کند. اما باز هم می توان رضایت شما را جلب کند. این خودرو در روز تست موفق شد که در بهترین تایم طی 10.6 ثانیه از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر بر ساعت برسد. با توجه به محدود بودن فضای تست در پیست ماموت خودرو، امکان بررسی دقیق و کامل این خودرو وجود نداشت. ولی در همان مسافت محدود نیز هماهنگی خوبی را بین موتور و گیربکس شاهد بودیم.

تجهیزات ایمنی و رفاهی

ماموت خودرو هیچ مطلبی را در خصوص تجهیزات ایمنی و رفاهی جتا VS7 وارداتی اعلام نکرده و هر یک از مواردی که در این خودرو مشاهده کردیم به جز مشخصات فنی آن ممکن است در نمونه های وارداتی تغییر کند. اما به احتمال زیاد ماموت خودرو فولترین نسخه این کراس اوور را به ایران عرضه می کند که دارای شش کیسه ایمنی هوا، سیستم ترمز ضد قفل و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، دوربین دید 360 درجه، سنسور پایش باد تایرها، صندلی برقی راننده، نمایشگر مالتی مدیا 10 اینچی و نمایشگر دیجیتالی 8 اینچی در پشت فرمان، سانروف پانورامیک، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو کاناله با دریچه مجزا برای سرنشینان عقب، کروز کنترل تطبیقی با سیستم ترمز اضطراری، محدود کننده سرعت، گرمکن صندلی های جلو، فرمان برقی، کلیدهای کنترلی روی فرمان و ... است.

در حال حاضر ماموت خودرو هیچ مطلبی را در خصوص زمان عرضه و قیمت خودروهای وارداتی جتا اعلام نکرده است.

برچسب ها: جتا VS7 ، شاسی بلند دورگه ، ماموت خودرو ، پدال نیوز ، سئات تاراکو ریبج ، فولکس واگن ، فاو ، سئات تاراکو ، ریبج

X Share

Stumble Upon Delicious

Cloob Digg

بازدید از صفحه اول ارسال به دوستان نسخه چاپی

خبر فارسی

نظر شما