۰۳ دی ۱۴۰۳ - ۰۷:۰۱
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
- یلدانه خدمات پس از فروش پرشیا خودرو
- ارز دیگر تعیین کننده قیمت خودرو نیست!
- گسل حمایتی خودروی وارداتی
- آغاز پیش‌ثبت‌نام خودروی هاوال H6 HEV
- پرشیا خودرو با iX1 مسیر تازه‌ای در بازار خودروهای برقی گشود
به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : درحالی اختلافات حول موضوع دریافت شاسی‌بلندها توسط نمایندگان مجلس به اوج رسیده که با گذشت زمان، اتهامات جدیدی علیه نهادهای دیگر مطرح شده و تکذیبیه پشت تکذیبیه در مورد دریافت خودروهای رانتی منتشر می‌شود. گویا تنها مساله‌ای که همه طرفین از جمله دولت و مجلس در اظهارات خود روی آن تاکید دارند مذمت رانت است. رانتی که خود این نهادها با قوانین و مصوبات خود ایجاد کرده‌اند.
پس از آنکه احمد علیرضابیگی، نماینده مجلس، اعلام کرد بین ۷۰ تا ۷۵ دستگاه خودرو از طرف وزارت صمت به نمایندگان مجلس داده شده است، دولت و بسیاری از نمایندگان مجلس در مقام تکذیب این موضوع برآمدند. ماجرا تا حدی پیش رفت که دادستانی کل کشور نیز به موضوع ورود کرد و در نهایت بازرس ویژه رئیس‌جمهور چهاردهم اردیبهشت‌ماه موضوع واگذاری شاسی‌بلندها را تایید کرد. در این بین نهادهای دیگری مانند تامین اجتماعی و وزارت ارتباطات نیز به دریافت خودروهای رانتی متهم شدند که هردوی این نهادها موضوع را تکذیب کردند.
صداوسیما نیز در این بین پیگیری‌‌هایی در این مورد داشت و فهرست اسامی نمایندگانی را که به‌صراحت اعلام کردند خارج از نوبت خودرو دریافت نکردند منتشر کرد که بر مبنای این گزارش ۲۲۹ نماینده مجلس شورای اسلامی هرگونه دریافت خودرو، خارج از نوبت از خودروسازان را تکذیب کردند. با این وجود یک نماینده مجلس خود صداوسیما را در این مورد متهم کرد. مجتبی توانگر، نماینده تهران، در صفحه شخصی خود در توییتر نوشت: «رسانه‌های دولتی و صداوسیما بهتر است به جای بازجویی از نمایندگان، تکلیف نامه درخواست ۱۰۰۰ خودرو و باقی خودروهای تحویل‌داده‌شده به دستگاه‌ها را مشخص کنند.»
گرچه نمی‌توان هیچ‌یک از این ادعاها را رد یا تایید کرد، اما آنچه مشخص است این است که گویا رشته اتصال همه موضع‌گیری‌ها و اظهارنظرها، مخالفت تمام‌قد با رانت است. این درحالی است که ریشه این رانت را می‌توان در تصمیمات خود این نهادها جست‌وجو کرد. در واقع قیمت‌گذاری دستوری و شکاف عمیق قیمتی بین کارخانه و بازار زمینه‌ساز اصلی این رانت است. دولت با اصرار روی قیمت‌گذاری دستوری و حتی وسعت دادن دایره خودروهای مشمول قیمت‌گذاری دستوری زمینه‌ساز رانت شده و به هر گونه اخطار در مورد رانت‌زا بودن این تصمیمات نیز بی‌توجه بوده است، چرا که تصور بر این است که خود می‌تواند کنترل کند چه کسی از این رانت بهره‌مند شود و چه کسی نشود. و حالا به نظر می‌رسد از نتیجه‌ای که این رانت به دنبال داشته شوکه شده است. برای مثال یکی از خودروهایی که گفته می‌شود به قیمت کارخانه به نمایندگان داده شده است اختلاف قیمت ۹۸۳میلیون تومانی با بازار دارد.
جدا از قیمت‌گذاری دستوری، رانت‌های دیگری با تصویب مجلسی که امروز با جدیت از مقابله با رانت سخن می‌گوید، ایجاد شده است. برای مثال تخصیص ۵۰درصد از محصولات خودروسازان به مادران دارای دو فرزند و بیشتر یکی از بندهای قانون حمایت از خانواده و جوانی جمعیت بود که مصوبه خود مجلس است؛ یا تخصیص بخشی از محصولات خودروسازان به دیگر گروه‌ها نیز در قانون بودجه به تصویب نمایندگان بهارستان رسیده است. بنابراین این خود سیاستگذار بوده است که زمینه رانت را ایجاد کرده و حالا به دنبال آن است که چرا افرادی خارج از اراده وی به دنبال استفاده از این رانت هستند.
پس از آنکه احمد علیرضابیگی، نماینده مجلس، اعلام کرد بین ۷۰ تا ۷۵ دستگاه خودرو از طرف وزارت صمت به نمایندگان مجلس داده شده است، دولت و بسیاری از نمایندگان مجلس در مقام تکذیب این موضوع برآمدند. ماجرا تا حدی پیش رفت که دادستانی کل کشور نیز به موضوع ورود کرد و در نهایت بازرس ویژه رئیس‌جمهور چهاردهم اردیبهشت‌ماه موضوع واگذاری شاسی‌بلندها را تایید کرد. در این بین نهادهای دیگری مانند تامین اجتماعی و وزارت ارتباطات نیز به دریافت خودروهای رانتی متهم شدند که هردوی این نهادها موضوع را تکذیب کردند.
صداوسیما نیز در این بین پیگیری‌‌هایی در این مورد داشت و فهرست اسامی نمایندگانی را که به‌صراحت اعلام کردند خارج از نوبت خودرو دریافت نکردند منتشر کرد که بر مبنای این گزارش ۲۲۹ نماینده مجلس شورای اسلامی هرگونه دریافت خودرو، خارج از نوبت از خودروسازان را تکذیب کردند. با این وجود یک نماینده مجلس خود صداوسیما را در این مورد متهم کرد. مجتبی توانگر، نماینده تهران، در صفحه شخصی خود در توییتر نوشت: «رسانه‌های دولتی و صداوسیما بهتر است به جای بازجویی از نمایندگان، تکلیف نامه درخواست ۱۰۰۰ خودرو و باقی خودروهای تحویل‌داده‌شده به دستگاه‌ها را مشخص کنند.»
گرچه نمی‌توان هیچ‌یک از این ادعاها را رد یا تایید کرد، اما آنچه مشخص است این است که گویا رشته اتصال همه موضع‌گیری‌ها و اظهارنظرها، مخالفت تمام‌قد با رانت است. این درحالی است که ریشه این رانت را می‌توان در تصمیمات خود این نهادها جست‌وجو کرد. در واقع قیمت‌گذاری دستوری و شکاف عمیق قیمتی بین کارخانه و بازار زمینه‌ساز اصلی این رانت است. دولت با اصرار روی قیمت‌گذاری دستوری و حتی وسعت دادن دایره خودروهای مشمول قیمت‌گذاری دستوری زمینه‌ساز رانت شده و به هر گونه اخطار در مورد رانت‌زا بودن این تصمیمات نیز بی‌توجه بوده است، چرا که تصور بر این است که خود می‌تواند کنترل کند چه کسی از این رانت بهره‌مند شود و چه کسی نشود. و حالا به نظر می‌رسد از نتیجه‌ای که این رانت به دنبال داشته شوکه شده است. برای مثال یکی از خودروهایی که گفته می‌شود به قیمت کارخانه به نمایندگان داده شده است اختلاف قیمت ۹۸۳میلیون تومانی با بازار دارد.
جدا از قیمت‌گذاری دستوری، رانت‌های دیگری با تصویب مجلسی که امروز با جدیت از مقابله با رانت سخن می‌گوید، ایجاد شده است. برای مثال تخصیص ۵۰درصد از محصولات خودروسازان به مادران دارای دو فرزند و بیشتر یکی از بندهای قانون حمایت از خانواده و جوانی جمعیت بود که مصوبه خود مجلس است؛ یا تخصیص بخشی از محصولات خودروسازان به دیگر گروه‌ها نیز در قانون بودجه به تصویب نمایندگان بهارستان رسیده است. بنابراین این خود سیاستگذار بوده است که زمینه رانت را ایجاد کرده و حالا به دنبال آن است که چرا افرادی خارج از اراده وی به دنبال استفاده از این رانت هستند.
خبر فارسی
تازه های سایت
