۱۴ تير ۱۴۰۳ - ۲۳:۴۷
- رانندگی نیمه خودران سطح 2.5 با آریزو 8
- شرایط فروش نقد و اقساطی محصولات کرمان موتور اعلام شد
- حاشیه مجازی واردات خودرو
- تکرار وعده بی‌حاصل وزیر صمت
- خودکفایی 5/3 میلیون دلاری کرمان موتور در بهار 1403
- وزیر صمت: مردم برای خرید خودرو عجله نکنند
- آخرین عرضه خودروهای وارداتی برای ثبت‌نامی‌های اسفند ۱۴۰۱ در اواخر تیرماه
- نتایج آخرین عرضه خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه اعلام شد
- نامزد مخالف واردات خودرو؟
- شرایط فروش j7 برقی اعلام شد
گزارش خبری؛
پدال نیوز: سرانجام پس از 3 ساعت تاخیر گیت ورودی به قطار مشهد-تهران رجا در ساعت 1:30 بامداد باز و مسافرین تنها از یک گیت که همین موجب ازدحام هرچه بیشتر آنها شده بود وارد محوطه قطار شدند....
به گزارش خبرنگار پدال نیوز؛ فرسوده بودن سن ناوگان حمل و نقل تنها به اتوبوس ها و هواپیماهای کشور محدود نشده و ناوگان حمل و نقل ریلی ایران نیز اصلا شرایط مناسبی ندارد. ناوگان حمل و نقل ریلی و قطارهای کشور تماما دارای لوکومتیوهای فرسوده و واگن هایی از رده خارج هستند که این موضوع موجب نارضایتی شدید مسافران و همچنین حادثه ها و تاخیرهای زیاد شده که جدیدترین آن مربوط به قطار مشهد-تهران با شماره 337 بوده که قرار بود جمعه شب ساعت 23 مشهد را به مقصد تهران ترک کند.با نزدیک شدن به زمان حرکت قطار یک پیامک از روی شرکت رجا برای مسافرین قطار 337 ارسال شد که در آن ذکر شده بود حرکت قطار از مبدا مشهد به سمت تهران با نزدیک 3 ساعت تاخیر از ساعت 23 جمعه 11 شهریور 1401 به بامداد شنبه 12 شهریور ساعت 1:40 موکول شده است.
همین موضوع کافی بود تا شما یک روز کاری کامل خود یعنی شنبه را از دست بدهید و این سبب نارضایتی بسیاری از مسافران و افرادی شده بود که شنبه ظهر قرار کاری یا برنامه ای در تهران داشتند.
سرانجام پس از 3 ساعت تاخیر گیت ورودی به قطار مشهد-تهران رجا در ساعت 1:30 بامداد باز و مسافرین تنها از یک گیت که همین موجب ازدحام هرچه بیشتر آنها شده بود وارد محوطه قطار شدند. دلیل تاخیر را که از مسئولین جویا شدیم در پاسخ گفتند که قطار با تاخیر از تهران به مشهد رسیده و در حال اورهال کردن و تمیز کردن قطار هستند. اما در مسیر برگشت داستان و علت تاخیر اصلی این قطار مشخص شد.
قطار 337 مشهد-تهران پس از 2 ساعت و 45 دقیقه تاخیر در ساعت 1:45 دقیقه مشهد را به مقصد تهران ترک کرد. پس از گذشت چند ساعت از حرکت، این قطار یک مرتبه خاموش شد و تمام برق آن نیز قطع شد و توقف کرد.
توقف قطار در تاریکی مطلق ابتدا تعجب مسافران را به همراه داشت. اما با طولانی شدن توقف قطار اعتراض مسافران شدت گرفت و مشخص شد دیزل قطار خراب شده و با پیگیری انجام شده مشخص شد که دلیل تاخیر حرکت قطار و دیر رسیدن آن به مشهد هم همین خراب شدن دیزل در بین راه بوده است. توقف قطار نزدیک به ۲ ساعت طول کشید و سپس قطار چند کیلومتری به عقب بازگشت و یک دیزل دیگر از ریل مجاور وارد ریل قطار شد و قطار پس از ۲ ساعت توقف به مسیر خود به سمت تهران ادامه داد. پس از عبور گرمسار در ساعت ۱۳، ناگهان قطار بار دیگر خاموش و برق آن قطع شد. اینبار اعتراض مسافران شدت بیشتری داشت و گرمای طاقت فرسای ظهر کویر و هوای نزدیک به ۵۰ درجه ای اعتراض همه مسافران را در پی داشت. پرسنل قطار که اعتراض شدید مسافران را دیدند سعی کردن با دادن آب معدنی رایگان و آب میوه داغ و بیسکویت مقداری رضایت آنها را جلب کنند که تاثیری نداشت. اینبار هم ۲ ساعت قطار در گرمای طاقت فرسای کویر گرمسار متوقف بود و پس از ۲ ساعت چند کیلومتری با آرامی به عقب بازگشت و یک یدک کش دیگر از سمت چپ حرکت کرد و به لوکومتیو جلو متصل شد. سپس قطار از گرمسار تا تهران بدون تهویه و فعال بودن سیستم های الکترونیکی حرکت کرد که باز هم موجب اعتراض مسافران شد و اینبار هیچ اقدامی در خصمص روشن کردن تهویه قطار صورت نگرفت و مسافران به صورت بخارپز به تهران رسیدند!
کمی بعد هم پرسنل قطار اظهار کردند شرکت رجا نصف مبلغ بلیت را به مسافرانی که بلیت از مبدا تهیه کرده بودند عودت می دهد که این باز هم در خصوص مسافران بین راهی که با قبض وارد قطار شده بودند صدق نمی کرد.
در نهایت قطار ۳۳۷ مشهد-تهران رجا ساعت ۱۷ به راه آهن تهران رسید. این درحالیست که مسافران با علم به اینکه ساعت ۹.۴۵ صبح به تهران خواهند رسید برنامه ریزی کرده بودند. اگر این دو خرابی بین مسیر هم رخ نمی داد و قطار با وجود حرکت در ساعت ۱:۴۵ بامداد باید ساعت ۱۳ شنبه به تهران می رسید.
لازم است مدیران شرکت راه آهن ایران و شرکت رجا یک بازنگری در قطارهای خود و لوکومتیوها و دیزل داشته باشند و قطارهای خود را اورهال اساسی کنند.
خبر فارسی
تازه های سایت
