- حذف رانت خودرو با ارز تجاری
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
وی افزود: مشابه این طرح در تمام شهرهای بزرگ جهان در حال اجرا است و این اتفاق نیز باید بیفتد.
سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه احداث یک تونل، نیازمند هزینه بسیار بالایی است، گفت: اگر قرار به احداث تنها یک تونل در شهر باشد، شهرداری با استفاده از درآمدهای حاصل از پرداخت‌های شهروندان این کار را انجام می‌دهد، اما اگر نیازمند احداث چندین تونل در شهر باشیم باید محل درآمدی برای آن وجود داشته باشد.
تقی پور افزود: به همین دلیل اخذ عوارض از تونل‌ها و بزرگراه‌های شهر، محل درآمدی برای تعمیر و نگهداری آن‌ها و نیز ساخت تونل‌های جدید می‌شود.
وی بیان کرد: در شرایطی که درآمدهای جاری روزمره حتی پاسخگوی مدیریت پسماند و نظافت شهر نیست، باید برای فعالیت‌های عمرانی منبع درآمدی جدیدی تعریف کرد.
سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران گفت: در حال حاضر تونلی در شهر تهران وجود ندارد که تمام آن را بخش خصوصی احداث کرده باشد به همین دلیل شهرداری بابت ساخت آن‌ها بدهی زیادی به پیمانکاران دارد که امیدواریم در بودجه سنواتی به پرداخت بدهی پیمانکاران رسیدگی شود.
