۰۳ دی ۱۴۰۳ - ۰۹:۴۸
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
- یلدانه خدمات پس از فروش پرشیا خودرو
- ارز دیگر تعیین کننده قیمت خودرو نیست!
- گسل حمایتی خودروی وارداتی
- آغاز پیش‌ثبت‌نام خودروی هاوال H6 HEV
- پرشیا خودرو با iX1 مسیر تازه‌ای در بازار خودروهای برقی گشود
کارشناس صنعت خودرو می‌گوید: دولت ها نباید از هیچ شرکتی حمایت کنند بلکه باید حامی مردم و حقوق مصرف کننده باشند. اولویتی مانند اشتغال، کار آفرینی، خروج ارز و داخلی سازی اولویت‌های شرکتی هستند و به عام مردم بازنمی‌گردد.
به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران، فربد زاوه می‌گوید: در بازارهایی که رشد اقتصادی اتفاق افتاده منافع مردم
را از منافع بنگاه ها جدا کردند. شاید در کشور کالایی تولید شود که مختص
صادرات باشد و مردم از آن استفاده خاصی نمی کنند و این موضوع در کشورهای
دنیا هم مرسوم است.
به گفته این کارشناس صنعت خودرو در دهه ۵۰ دولت ژاپن مالیات را در صنایعی مانند خودرو سنگین کرد، اما معافیت مالیاتی را منوط به سرمایه گذاری و صادرات کرد. مالیات بر درآمد وضع شد و هزینه ناکارآمدی های مسئولان را مردم ندادند.
در سال ۲۰۰۸ در بحران مالی ایالات متحده دولت به خودروسازان مانند بانک‌ها کمک کرد. در تمام بازارهایی که رشد اقتصادی اتفاق افتاده، اولویت بحث منافع مردم را از بحث رشد بنگاه‌های اقتصادی جدا کردند و مردم مجبور نبودند از بنگاه‌ها خرید کنند، اما بنگاه‌ها از حمایت‌های دیگری برخوردار بودند.
در کشوری مانند سومالی و ترکیه دولت در‌ها را باز کرد و زمین رایگان در اختیار سرمایه گذاران قرار داد.
کد ویدیو
دانلود
خبر فارسی
تازه های سایت
