تکمیل کاری سیاست جدید خودروسازان

به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، تغییر رویکرد خودروسازان در تولید خودروهای ناقص در حالی اتفاق افتاده که چندی پیش سازمان بازرسی کل کشور در بازدید از پارکینگ های خودروسازان بر ضرورت تکمیل هرچه سریع تر این خودروها تاکید کرد اما به دلیل تداوم محدودیت های موجود در واردات، تحریم ها و همچنین نبود نقدینگی تحت اختیار خودروسازان و قطعه سازان، قطعات به موقع تامین نشدند از این رو تکمیل کاری ها به تعویق افتاد. از سوی دیگر دستیابی به تیراژ هدفگذاری شده نیز از دیگر دلایل تداوم تولید خودروهای ناقص بود.

با روی کار آمدن مدیران جدید سیاست پیشین تغییر کرد و تجاری سازی ناقص ها حتی به قیمت کاهش تیراژ تولید خودرو در دستور کار قرار گرفت از این رو انتطار می رود همزمان با کاهش میزان خودروهای ناقص در کف پارکینگ های خودروسازان شاهد افزایش میزان فروش آن ها در آخرین ماه سال باشیم.

کارشناسان این صنعت معتقدند سیاست فعلی و رویکرد جدید خوروسازان بهترین گزینه در شرایط کنونی است.

سعید مدنی، مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا با بیان این که تولید در شرکت های خودروسازی از قبل روند کاهشی در پیش گرفته بود، می گوید: مدیریت های جدید ترجیح می دهند به جای تولید خودروی ناقص نسبت به تولید خودروی کامل و تجاری اقدام کنند تا توان فروش آن در بازار وجود داشته باشد از این رو شاهد کاهش میزان تولید و تمرکز بر تولید قطعات مورد نیاز خودروهای ناقص هستیم.

وی با اشاره به افزایش سرعت تکمیل خودروهای ناقص می افزاید: این موضوع تاثیر خود را بر روی سایر خودروها و کاهش تولید آن ها گذاشته این در حالیست که پیش از این به دلیل استفاده از ظرفیت موجود، تولید خودرو حتی به صورت ناقص ادامه داشت .

این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر تغییر سیاست خودروسازان مبنی بر توقف تولید خودروهای ناقص با وجود کاهش تیراژ تولید اظهار می کند: از آن جا که تمام‌ تلاش خودروسازان، عرضه تمام خودروهای دپویی به بازار است با ورود این خودروها به بازار شاهد افزایش میزان فروش خودروسازان خواهیم بود در کنار آن تکمیل کاری باقی خودروها و توقف تولید خودروهای ناقص ادامه دارد که می تواند در نهایت عرضه بیشتر تولیدات به بازار را به دنبال خواهد داشت.

مدنی ادامه می دهد: تولید خودروی ناقص در تمام مدیریت های خودروسازی وجود داشته اما این روند محدودیت هایی دارد و گاهی ممکن است سفارش گذاری قطعات انجام و زمان دریافت قطعات تکمیلی مشخص باشد در این شرایط بخشی از تولیدات به صورت ناقص تولید تا از ظرفیت های موجود استفاده شود اما وقتی این تولیدات از یک اندازه مشخصی فراتر می رود و امیدی به تامین قطعات کسری در آینده نزدیک نیست، تولید خودروی ناقص کار درستی نیست.

مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا با بیان این که خواب خودروها در کف پارکینگ علاوه بر صرف مکان زیاد و تحمیل هزینه فراوان به خوروسازان، منجر به کاهش کیفیت تولیدات می شود  تصریح می کند: ماندن خودروها زیر افتاب و باران به مدت طولانی مشکلاتی را در زمان تجاری سازی این خودروها ایجاد می کنند و خودروساز ناگزیر به تعویض قطعات هستند که برای او به صرفه نیست.

مدنی تاکید می کند: تولید خودروهای ناقص برای تعداد محدودی دستگاه خودرو که امید به تامین قطعات آن ها در آینده نزدیک است ایرادی ندارد اما تا پیش از این میزان تولید خودروهای ناقص به حدود ۱۵۰ هزار دستگاه رسیده بود که با مدیریت جدید، این میزان تا اندازه ای کاهش یافته است.