بحران جهانی ریزتراشه ها مانع تجاری شدن بیش از ۱60 هزار خودروی داخلی

به گزارش پدال نیوز به نقل از صنعت ماشین، هر خودرو به طور متوسط بین ۱۴۰۰ تا ۱۵۰۰ تراشه نیاز دارد وبه همین دلیل صنعت خودرو به مصرف کننده  ۱۵ در صد کل تولید جهانی تراشه شده اند. این در حالی است که خودرو سازان جهان در سال ۲۰۲۱ به خاطر کمبود چیت ست و تراشه فرصت تولید ۷.۷ میلیون دستگاه خودرو را از دست دادند.

کمبودتراشه از آثار پاندمی بیماری کوید ۱۹است . تراشه سازان به خاطر جلوگیری از مرگ و میر ناشی از شیوع کرونا مجبورشده بودند به طور کامل خطوط تولید خودرا تعطیل کنند. بعداز بازگشایی مجبور به جبران کسری قطعات برای سازندگان لپ تاب و...شدند تا تامین برای خودرو سازان.

بحران تراشه هادر جهان تابدانجا پیش رفته است که نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش در آمریکا فقط برای ۲۰ روز تامین خودرو توانایی دارند که تقریبا نصف وضعیت عادی در سال های گذشته است.

در حالی که پیش بینی های قبلی مبنی بر بازگشت شرایط به حالت عادی تا فصل چهارم سال ۲۰۲۱ بود اما نه تنها این پیش بینی محقق نشد بلکه زیان ۲۱۰ میلیاردی رقم خورده در صنعت خودرو طی سال ۲۰۲۱ که ناشی از کمبود تراشه ها و چیت ست ها بوده است و اين روزها این روزها خودروهای تجاری نشده و ناقص کف پارکینگ خودروسازان به بیش از 160هزار دستگاه رسیده است. مشکلی که کارشناسان دلیل اصلی آن را کمبود قطعات های‌تک (high Tech) ناشی از بحران جهانی ریزتراشه‌ها عنوان می‌کنند.

همچنین در سایر موارد، برخی از قطعات وارد شده و در گمرک مانده‌ است ، اما قطعه‌سازان توان ترخیص ندارند  که این موضوع ناشی از آب رفتن سرمايه در گردش قطعه سازان  است . با وجود مسائل یاد شده و تداوم مشکلات داخلی، ماههاست که از گوشه و کنار جهان نیز خبر می‌رسد که خودروسازان به دلیل کمبود جهانی ریزتراشه ناچار به کاهش تولید خود در خطوط مونتاژ شده‌اند.

این در حالی است که برخی ریزتراشه‌سازان نیز علت تاخیر تولید را بهبود سریع‌تر از حد انتظار کسب و کارها و صنعت پس از پاندمی کرونا عنوان می‌کنند.عمده کمبود خودرو هاي ناقص مربوط به قطعه الکترونیکی ECU (یا به‌اصطلاح کامپیوتر خودرو) است و پس از آن هفت تا هشت قلم الکترونیکی دیگر قرار دارند.گرچه خودروسازان داخلی ارتباط بسیار خوبی با چینی‌ها برای تامین قطعات حساس و های‌تک دارند، اما از آنجایی که مبدا عمده ریزتراشه‌ها و قطعات حساس الکترونیکی خودروها کشور چین است، آنها نیز دچار کمبود شده‌اند و به همان نسبت صنعت خودروسازی ما را تحت تاثیر منفی قرار داده است.همچنین کمبود برخی مواد اولیه، پلیمرهای مهندسی و آلیاژهای خاص، دیگر مشکلاتی است که در کنار بحران میکروچیپ‌ها به افت عملکرد خودروسازان خارجی و داخلی و تولیدکنندگان قطعات خودرو انجامیده است.البته مشکلات خودروسازان داخلی حادتر است، زیرا علاوه بر تحریم‌ها دچار مشکلات داخلی بعضی دستگاه‌ها در موضوع تولید هستند.

اگر میزان داخلی‌سازی‌ها در صنعت خودروسازی به حدود ۹۰ درصد برسد، آن‌گاه هیچ تحریمی قادر به زمین‌گیر کردن این صنعت پیشران کشور نخواهد بود.