چرا مصرف‌کننده واقعی باید بهای بیشتری بابت خرید خودرو بپردازد؟

به گزارش پدال نیوز، سعید موتمنی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص وضعیت بازار پس از افزایش 18 درصدی قیمت خودروسازان اظهار داشت: پس از افزایش 18 درصدی قیمت خودرو در دو هفته پایانی آذر ماه، تغییر قیمتی در بازار اتفاق نیفتاد و در یک هفته گذشته نیز قیمت‌ها در بازار همانند هفته گذشته بوده و یک روند ثابت را طی کرده‌ است.

وی به تداوم اختلاف فاحش قیمتی میان قیمت کارخانه و بازار اشاره کرد و افزود: پژو 206 تیپ دو که در گذشته با قیمت 129 میلیون تومان از سوی کارخانه فاکتور می‌شد و در بازار با قیمت حدود 269 میلیون تومان به فروش می‌رسید، اکنون قیمت کارخانه‌ای آن حدود 148 میلیون تومان است و در بازار همچنان با همان قیمت 269 میلیون تومان عرضه می‌شود و صرفا 20 میلیون تومان از سودی که عاید رانت جویان می‌شده، کاسته شده است.

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران با توجه به تاکید مجدد وزیر صمت مبنی بر حذف قرعه‌کشی خودرو از سال آینده گفت: قرعه‌کشی خودرو فاقد معنا است و مصرف‌کننده واقعی با توجه به اینکه امکان خرید از کارخانه برای او مهیا نیست، ناچار از مراجعه به بازار است، بنابراین خودروسازان می‌بایست نیاز روزانه بازار را تامین نمایند.

موتمنی بر ضرورت افزایش عرضه از سوی شرکت‌های خودروسازی تاکید کرد و گفت: قرعه‌کشی می‌بایست حذف شود زیرا قرعه‌کشی به منزله توزیع رانت در بازار است و سرمایه‌گذارانی که در ثبت‌نام خودرو شرکت می‌کنند پس از ورود به بازار، بر هم زننده تعادل بازار هستند.

وی تصریح کرد: در حال حاضر واردات خودرو ممنوع است و خودروسازان نیاز بازار داخلی را تامین می‌نمایند و اگر متناسب با نیاز بازار که بیش از یک میلیون دستگاه در سال است، خودرو تولید شود، مابه‌التفاوت قیمتی که نصیب سرمایه‌گذاران و سودجویان در بازار می‌شود، کاهش می‌یابد. سودجویان اکنون بی‌دردسر و از آنجایی که پرونده مالیاتی ندارند، بدون اینکه مالیاتی بپردازند، از سود خرید و فروش خودرو در بازار بهره‌مند می‌شوند.

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران اضافه کرد: ستاد تنظیم بازار می‌بایست به بررسی قیمت‌های کارخانه‌ای و وضعیت بازار بپردازد و اگر در ماه‌های آینده فاصله قیمتی کاهش نیافت، نسبت به این موضوع که به چه علت مصرف‌کننده نهایی اکنون بهایی بیشتر از قیمت کارخانه می‌پردازد، تدابیری بیاندیشد.

موتمنی در ادامه گفت: شرکت‌ها اکنون موظف هستند به واسطه افزایش قیمتی که اعمال شده، خودروهای ناقص را تکمیل و روانه بازار نمایند تا از فاصله قیمتی کاسته شود.

وی در خصوص نقش نمایشگاه‌داران و نمایندگی‌های خودروسازان در ساماندهی بازار و یا ایجاد اختلال در بازار گفت: نمایشگاه‌داران و نمایندگی‌ها سهمیه خودرویی ندارند و افرادی که پس از ثبت‌نام و دریافت خودرو بر اساس شرایط روز بازار اقدام به قیمت‌گذاری می‌کنند، برهم زننده نظم بازار هستند، اما اگر نمایشگاه‌ها از سهمیه خودرویی برخوردار باشند، با سود یک تا دو درصدی حاضر به فروش خودرو هستند.

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران عنوان کرد: منشاء ورود خودروهای صفر به بازار برندگان قرعه‌کشی هستند که نیاز بازار را تامین می‌نمایند، در حالی که خودروسازان می‌بایست به طور مستقیم نیاز بازار را با قیمت 2 تا 10 درصد کمتر از قیمت بازار تامین نمایند تا بدین ترتیب مابه‌التفاوت قیمتی کاهش بیابد و مدیریت بازار خودرو صورت بگیرد.

موتمنی با اشاره به میزان نیاز بازار، از کسب سود صد درصدی به عنوان علت حضور 5 میلیون نفر واسطه برای ثبت‌نام 10 هزار دستگاه خودرو یاد کرد و اذعان داشت: نیاز بازار یک میلیون و 500 هزار دستگاه است و فروکش کردن التهاب بازار، حذف صف خرید خودرو و خرید مستقیم از کارخانه و رسیدن خودرو با قیمت منطقی به دست مصرف‌کننده واقعی، نیازمند افزایش تولید و عرضه است.

وی در پایان خاطرنشان کرد: خودروسازان اکنون توان تامین نیاز بازار را ندارند و در این شرایط ستاد تنظیم بازار می‌بایست با اتخاذ تدابیری نیاز روزانه، ماهانه و سالانه بازار خودرو را تامین نماید تا بدین ترتیب فاصله قیمتی کاهش بیابد و مصرف‌کننده برای خرید خودرو مقادیر بیشتری پرداخت ننماید.