کشف مرزهای ناشناخته صنعت خودرو با ورود دانش بنیان ها

به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، رهبر معظم انقلاب دیروز در دیدار با جمعی از نخبگان با تاکید بر ضرورت ارتقای دانش و حرکت به سمت هوش مصنوعی، بر دانش بنیان نبودن صنایع بزرگ تاکید داشته و اعلام کردند که باید با استفاده از شرکت‌های دانش‌بنیان، صنایع بزرگ مانند خودروسازی دانش‌بنیان شوند.

تاکید بر حضور دانش بنیان ها در صنعت خودرو موضوع تازه ای نیست و هرچند گام هایی در این زمینه برداشته شده اما هنوز زمان زیادی تا حضور پررنگ این شرکت ها در صنعت خودرو باقی است. استارت ورود دانش بنیان ها به صنعت خودرو با ورود صنایع دفاعی به صنعت خودرو و قطعه با هدف داخلی سازی قطعات که پیش از این وابستگی زیادی به واردات داشتند آغاز شد و حال به نظر می رسد با ورود دانش‌بنیان‌ها و حمایت نهادهای تسهیل‌گر و بالادستی، می‌توان دریچه‌های جدیدی در صنعت خودرو ایجاد کرد.

مهدی مطلب زاده، رییس کمیته ساخت داخل انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی می گوید: در حال حاضر بخشی از شرکت های دانش بنیان توان سرمایه گذاری ندارند و با وجود توان و دانش فنی تحت اختیار خود، مطالعات خود را به نتیجه می رسانند اما برای تولید توان سرمایه گذاری در ماشین آلات و خطوط تولید وجود ندارد این در حالیست که در بیشتر موارد توان استفاده از دستگاه ها، قالب ها و یا ماشین آلات قدیمی وجود ندارد و نیازمند سرمایه گذاری های جدید هستیم.

وی با تاکید بر این که در شرایطی که صنعت خودرو با تحریم روبرو است و واردات برخی از قطعات با دشواری انجام می شود، می‌توان با همکاری مجموعه های دانش بنیان نسبت به تولید قطعات خاص اقدام کرد، می افزاید: مجموعه های دانش بنیان در بخش های مختلف پیشرفت خوبی داشتند و به واسطه حضور آنها در اقتصاد، برخی از مشکلات حوزه تولید برطرف شده است.

مطلب زاده با بیان این که شرکت های خودروسازی با اعلام اینکه در تولید کدام قطعات می خواهند از توان مجموعه های دانش بنیان استفاده کنند، می‌توانند به سمت حل مشکلات تولید حرکت کنند، اظهار می کند: با حضور مجموعه های دانش بنیان، صنعت خودرو تقویت می شود و این امکان برای شرکت های خودروسازی فراهم خواهد شد تا تیراژ خود را بالا ببرند و خودرویی به علت تحریم و نقص قطعه در پارکینگ شرکت های خودروساز باقی نماند.

وی با بیان این که در حال حاضر تعدادی از قطعات هستند که نه شرکت های دانش بنیان موفق به تولید آن شده اند و نه صرفه اقتصادی برای تولید آن ها وجود دارد، می افزاید: اجزای الکترونیک مانند ای سی ها از جمله این قطعات هستند که تنها در چند شرکت جهانی در حال تولید بوده و به تمام دنیا صادر می شوند، از آن جا که تکنولوژی تولید این قطعات در داخل کشور وجود ندارد و تولید در مقیاس فعلی هرگز به صرفه نیست باید نسبت به واردات این دسته از قطعات اقدام کرد اما باقی قطعات از زمان تصمیم به تولید تا سرمایه گذاری و تولید انبوه، نیازمند طی کردن پهنه زمانی است و نمی توان بدون برنامه ریزی نسبت به تولید آن ها اقدام کرد چرا که زیرساخت های آن فراهم نیست بنابراین نیازمند آماده سازی زیرساخت ها هستیم که این امر با حمایت حاکمیت ممکن خواهد بود.

عضو انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی اظهار می کند: برای توسعه همکاری ها می توان اقدام به تاسیس دفاتر مشترکی بین شرکت های خودروسازی و مجموعه های دانش بنیان کرد تا بتوان به تولیدی دست یافت که نخست، مورد نیاز صنعت خودرو باشد و هم افزایی بین مجموعه ها ایجاد کند. در عین حال همکاری دانش بنیان ها با قطعه سازان نیز از دیگر موضوعاتی است که می توان دنبال کرد؛ اکنون قطعه سازان زیادی در کشور فعالیت می کنند اما به نظر می رسد برای رشد صنعت قطعه و در ادامه خودروسازی باید از مجموعه های دانش بنیان بیش از گذشته استفاده کرد.

مطلب زاده یادآور می شود: در شرایط تحریمی می توان با مذاکره با شرکت های خودروسازی از توان مهندسی خودروسازان و قطعه سازان خارجی استفاده کرد بنابراین برای این که خودروسازان به سمتی ارتقای کیفیت حرکت کنند ‌باید فضای همکاری دوجانبه و حتی سه جانبه میان قطعه سازان، خودروسازان و دانش بنیان ها فراهم شود تا شاهد رونق و رشد صنعت خودرو باشیم.