۰۲ آذر ۱۴۰۳ - ۲۳:۲۲
- لوکانو از کمپین جدید خود رونمایی کرد
- هنوز جزئیات کاهش تعرفه واردات خودرو مشخص نشده است
- ارز واردات خودرو به ۳ میلیارد یورو افزایش می‌یابد
- پیکار ام‌وی‌ام ایکس 55 پرو با کویر ریگ جن
- مرحله دوم فروش پیکاپ کرهای موسو گرند-خان آغاز شد +جدول
- خودروسازی ایلیا موفق به کسب نشان عالی مسئولیت اجتماعی شد
- یادآوری آخرین فرصت تکمیل وجه متقاضیان موسو گرند- خان
- توسعه شبکه نمایندگان خودروسازی ایلیا همزمان با توسعه سبد محصولات جدید
- آخرین فرصت پیش فروش پیکاپ کرهای را از دست ندهید
- فروش پیکاپ موسو گرند خان خودروسازی ایلیا آغاز شد +جدول
ستون‌ها در خودرو چگونه نام‌گذاری می‌شوند و اصلا چه نیازی به تشخیص و تمیز آنها از یکدیگر است؟
به گزارش پدال نیوز، وقتی صحبت از ستون در خودرو می‌شود، منظور ستون‌هایی است که از سقف تا کنار پنجره‌ها کشیده شده و در انواع خودروها با هم متفاوت است. طبق تعریف، ستون «آ» (A-Pillars) در دو طرف پنجره جلوی خودرو هستند؛ ستون «ب» (B-Pillars) ستون‌های میانی است که از سقف در بین درب جلو و عقب قرار دارد (درست پشت درهای جلو) و ستون «س» (C-Pillars) در پشت سرنشین‌های عقب است.
در برخی از نامگذاری‌ها هم ستون‌های خودرو را به سه دسته جلو، مرکز و عقب تقسیم‌بندی می‌کنند، اما وقتی خودرو استیشن یا شاسی بلند باشد دیگر ستون عقب کمی گیج‌کننده می‌شود. برای همین در خودروهای استیشن و شاسی‌بلند ستون‌هایی که از سقف به سمت عقب کشیده شده‌اند به ستون «د» (D-Pillars) نام‌گذاری شده‌اند. در مورد خودروهایی مثل لیموزین که کشیده‌اند و بیش از یک ستون بین درب‌ها دارند ستون «ب۱» و ستون «ب ۲» به تعداد ردیف‌های صندلی نام‌گذاری می‌شوند. حالا اصلا چه نیازی است که این ستون‌ها از هم تمیز داده شده یا نام‌گذاری شوند؟ شاید مهم‌ترین دلیل آن این است که مصرف‌کنندگان راحت‌تر آنها را بشناسند. ممکن است در توصیف خودروها هنگام خرید بشنوید که «ستون «آ» کمی ضخیم است و امکان دارد کمی مانع دید راننده شود.» با این توضیح، حالا شما بهتر می‌تواند تشخیص بدهید که منظور کدام بخش از خودرو است. معمولا این اشکال در خودروهای قدیمی‌تر مشاهده می‌شود و بیشتر زمان گردش به چپ یا عبور پیاده‌ها رخ می‌دهد. بهبود دید این روزها به مساله مهمی تبدیل شده است. اگر به خودروهای دهه ۵۰، ۶۰ و ۷۰ نگاه کنید، ستون‌هایی که از سقف کشیده شده‌اند با استانداردهای امروز از رشته‌های ماکارونی باریک‌ترند و شاید از لحاظ دید خیلی عالی بودند، اما وقتی بحث ایمنی خودرو پیش می‌آید، مخصوصا در تست‌های تصادف خودرو به ویژه تست واژگونی و غلت خوردن، اهمیت خیلی زیادی پیدا می‌کنند. در اینجا خیلی هم خوب نیست که از رشته‌های ماکارونی نازک‌تر باشند. در ضمن در همان سه دهه، ستون‌های «ب» در پشت درهای جلو نداشتند و در اصطلاح به آنها سقف سخت می‌گفتند. هرچند ستون‌های موردنظر به خودرو زیبایی می‌داد و دید راننده به اطراف را بهتر می‌کرد، اما از لحاظ ایمنی و تست تصادف به هیچ‌وجه مطلوب نبود. در آن زمان سقف سخت‌ها بیشتر در خودروهای دو درب، چهار درب و حتی استیشن هم دیده می‌شدند و نسبت به سدان‌هایی که ستون «ب» داشت گران‌تر هم بودند. اما امروزه به خاطر الزامات ایمنی دیگر خبری از سقف سخت‌ها نیست، در عوض گاهی برای خلق آن زیبایی، ستون «ب» را سیاه می‌کنند و تریم کروم را در اطرافش به کار می‌گیرند. همین تکنیک را روی ستون «د» خودروهای شاسی بلند نیز انجام می‌دهند.
در برخی از نامگذاری‌ها هم ستون‌های خودرو را به سه دسته جلو، مرکز و عقب تقسیم‌بندی می‌کنند، اما وقتی خودرو استیشن یا شاسی بلند باشد دیگر ستون عقب کمی گیج‌کننده می‌شود. برای همین در خودروهای استیشن و شاسی‌بلند ستون‌هایی که از سقف به سمت عقب کشیده شده‌اند به ستون «د» (D-Pillars) نام‌گذاری شده‌اند. در مورد خودروهایی مثل لیموزین که کشیده‌اند و بیش از یک ستون بین درب‌ها دارند ستون «ب۱» و ستون «ب ۲» به تعداد ردیف‌های صندلی نام‌گذاری می‌شوند. حالا اصلا چه نیازی است که این ستون‌ها از هم تمیز داده شده یا نام‌گذاری شوند؟ شاید مهم‌ترین دلیل آن این است که مصرف‌کنندگان راحت‌تر آنها را بشناسند. ممکن است در توصیف خودروها هنگام خرید بشنوید که «ستون «آ» کمی ضخیم است و امکان دارد کمی مانع دید راننده شود.» با این توضیح، حالا شما بهتر می‌تواند تشخیص بدهید که منظور کدام بخش از خودرو است. معمولا این اشکال در خودروهای قدیمی‌تر مشاهده می‌شود و بیشتر زمان گردش به چپ یا عبور پیاده‌ها رخ می‌دهد. بهبود دید این روزها به مساله مهمی تبدیل شده است. اگر به خودروهای دهه ۵۰، ۶۰ و ۷۰ نگاه کنید، ستون‌هایی که از سقف کشیده شده‌اند با استانداردهای امروز از رشته‌های ماکارونی باریک‌ترند و شاید از لحاظ دید خیلی عالی بودند، اما وقتی بحث ایمنی خودرو پیش می‌آید، مخصوصا در تست‌های تصادف خودرو به ویژه تست واژگونی و غلت خوردن، اهمیت خیلی زیادی پیدا می‌کنند. در اینجا خیلی هم خوب نیست که از رشته‌های ماکارونی نازک‌تر باشند. در ضمن در همان سه دهه، ستون‌های «ب» در پشت درهای جلو نداشتند و در اصطلاح به آنها سقف سخت می‌گفتند. هرچند ستون‌های موردنظر به خودرو زیبایی می‌داد و دید راننده به اطراف را بهتر می‌کرد، اما از لحاظ ایمنی و تست تصادف به هیچ‌وجه مطلوب نبود. در آن زمان سقف سخت‌ها بیشتر در خودروهای دو درب، چهار درب و حتی استیشن هم دیده می‌شدند و نسبت به سدان‌هایی که ستون «ب» داشت گران‌تر هم بودند. اما امروزه به خاطر الزامات ایمنی دیگر خبری از سقف سخت‌ها نیست، در عوض گاهی برای خلق آن زیبایی، ستون «ب» را سیاه می‌کنند و تریم کروم را در اطرافش به کار می‌گیرند. همین تکنیک را روی ستون «د» خودروهای شاسی بلند نیز انجام می‌دهند.
خبر فارسی
تازه های سایت
