- ایستگاه‌های شارژ اختصاصی فونیکس NEV به وسعت ایران
- نخستین همایش قطعه سازان زنجیره تامین کرمان موتور برگزار می‌شود
- افتتاح نمایندگی جدید پرشیا موبیلیتی در مهرشهر کرج
- امکان‌سنجی ادغام خودرویی‌ها
- حذف رانت خودرو با ارز تجاری
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
وی تصریح کرد: به دلیل مشکلات اقتصادی و سهم باری که نسبت به گذشته کمتر شده راننده‌ها بیکاری می مانند و برخی از آنها برای دوری از این امر به باربری‌ها پورسانت می‌دهند تا به آنها بار بدهند و آن افرادی که سالمتر عمل می‌کند باری به آنها تعلق نمی‌گیرد.
چهاردولی دلیل اصلی این تخلفات را نبود سیستم متمرکز نوبت دهی برشمرد و گفت: در گذشته این سیستم‌ها وجود داشت و وقتی کامیون‌های بار وارد یک شهر می‌شدند در این سیستم نوبت‌دهی شماره می‌گرفتند و هر راننده‌ای که سر وقت رسیده بود بار به او تعلق می‌گرفت.
عضو کمیسیون عمران گفت: امروزه سیستم‌های نوبت دهی تعطیل شده و یکسری باربری‌های خصوصی که شبیه بنگاه هستند جایگزین آن شده‌اند و با شعار بخش خصوصی رها شده‌اند.
وی اضافه کرد: این افراد
منافع شخصی خود را ملاک قرار می‌دهند و هر کسی که پول بیشتری بدهد مشتری
می‌شود و در این میان رانندگان متضرر خواهند شد.
چهاردولی نقش سازمان
راهداری در این زمینه را بسیار مهم برشمرد و گفت: این سازمان باید مراکز
استان‌ها و شهرستان‌ها را ملزم به اجرای سیستم نوبت‌دهی کند تا نظارت‌های
دقیق تری به این مسائل صورت بگیرد.
