وی افزود: این آمار بر اساس سیستم پلیس راهور به دست آمده و بر اساس پلاک هایی که شماره سریال های آن «ت» و شماره ایران ۱۱، ۲۲ و ۱۳ هستند. همچنین ۶۰۸ دستگاه ون غزال که به سن فرسودگی رسیده اند نیز در ناوگان تاکسیرانی مشغول خدمات‌رسانی است.
مدیر نوسازی سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران با بیان اینکه از ابتدای سال تاکنون ۳۰۰ دستگاه تاکسی نوسازی شده است، گفت: این ۳۰۰ دستگاه، تاکسی هایی هستند که رانندگان آن به صورت نقد تاکسی ها را خریداری و از تسهیلات پیش بینی شده استفاده نکرده‌اند.
محمدپور با اشاره به قرارداد شهرداری تهران با شرکت ایران خودرو در تاریخ ۲۹ شهریور ۹۴ مبنی بر نوسازی ۱۰ هزار تاکسی گفت: قرار بود ۴۰ درصد تاکسی ها پژوی ۴۰۵ و ۶۰ درصد سمند تحویل داده شود. همچنین تسهیلات پیش بینی شده برای کمک به رانندگان تاکسی نیز قرار بود بر اساس قرارداد ستاد سوخت با بانک صادرات مبنی بر ارائه تسهیلات به ۶۰ هزار خودروی فرسوده تامین شود.
به گفته وی، ستاد سوخت از بانک صادرات ۵۴ هزار فقره تسهیلات طلب داشته که مدیریت شهری به امید همین هماهنگی اقدام به قرارداد با خودروساز کرده است.
مدیر نوسازی سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران با بیان اینکه بانک صادرات اعلام کرده است حاضر است تسهیلات لازم را به رانندگان تاکسی که دارای خودروی فرسوده هستند، بدهد، اما نه با سود ۱۵ درصد، اظهار کرد: این بانک اعلام کرده شرکت تاکسیرانی باید ۵۰ میلیارد تومان در این بانک سپرده گذاری کند و در مقابل ارائه هر تسهیلات یک میلیون تومان نیز به بانک کمک بلاعوض کند که چنین شرایطی امکان پذیر نیست. این در حالی است که بر اساس مصوبه شورای پول باید تسهیلات با سود ۲۱ درصد پرداخت شود. در این میان، ستاد سوخت دیگر برای اسقاط خودروهای فرسوده ۵ میلیون تومان پرداخت نمی کند و صاحبان تاکسی باید به دنبال مشتری خرید گواهی اسقاطشان باشند.
محمدپور با بیان اینکه امیدی به نوسازی ناوگان تاکسیرانی تا پایان امسال به دلیل عدم همکاری بانکی که قرار است تسهیلات را به رانندگان تاکسی ارائه کند، نداریم، گفت: متاسفانه نوسازی ناوگان تاکسیرانی اولویت آخر است و به جای آنکه وام برای خرید خودرو به مردم داده شود، باید برای نوسازی این ناوگان تلاش می شد در این میان، برخی با ارائه آمار غلط، مدیریت خود را توجیه و فرافکنی می کنند.
منبع: مهر
