- لوکانو از کمپین جدید خود رونمایی کرد
- هنوز جزئیات کاهش تعرفه واردات خودرو مشخص نشده است
- ارز واردات خودرو به ۳ میلیارد یورو افزایش می‌یابد
- پیکار ام‌وی‌ام ایکس 55 پرو با کویر ریگ جن
- مرحله دوم فروش پیکاپ کرهای موسو گرند-خان آغاز شد +جدول
- خودروسازی ایلیا موفق به کسب نشان عالی مسئولیت اجتماعی شد
- یادآوری آخرین فرصت تکمیل وجه متقاضیان موسو گرند- خان
- توسعه شبکه نمایندگان خودروسازی ایلیا همزمان با توسعه سبد محصولات جدید
- آخرین فرصت پیش فروش پیکاپ کرهای را از دست ندهید
- فروش پیکاپ موسو گرند خان خودروسازی ایلیا آغاز شد +جدول
موتور PureTech ۱۱۰ نیز بهبود یافته و امکانات زیادی را در خود جای داده است. ویژگی های پیشرفته مدل به روز شده هنوز پابرجا هستند و نتیجه این است که یک سوپرمینی راحت، کاربردی و مقرون به صرفه تولید شده که دارای برخی از فناوری‌های مفید است. سیتروئن برای این خودرو موتور‌های بنزینی و دیزلی مختلفی را در نظر گرفته است؛ این پیشرانه‌ها شامل موتور ۱.۲ لیتری بنزینی توربو با دو قدرت ۱۱۰ و ۱۳۰ اسب بخار، موتور ۱.۵ لیتری دیزلی با قدرت ۱۱۰ اسب بخار و موتور ۱.۶ لیتری دیزلی با قدرت ۱۲۰ اسب بخار می‌شود.
مانند تمام واحد‌های ۱.۲ سیلندر توربوشارژر ۱.۲ لیتری سیتروئن، این خودرو دارای موتور متلاطم است (به لطف گشتاور ۲۰۵ نیوتن متری) به این معنی که عملکرد کافی ارائه می‌دهد، مخصوصاً با توجه به اینکه وزن این خودرو فقط ۱۰۹۰ کیلوگرم است. گیربکس استاندارد شش سرعته دستی ارائه می دهد که شتاب خیلی خوبی دارد.
مزیت بهره وری بهبود یافته و وزن کم این خودرو باعث شده که این مدل با ۵۰۲ مگاپیکسل، با انتشار دی اکسید کربن ۱۲۶ گرم در کیلومتر بسیار اقتصادی باشد، بنابراین هزینه‌های کارکرد آن بسیار مقرون به صرفه است.
همانطور که از یک خودرو برتر انتظار دارید سیتروئن دارای رینگ‌های آلیاژی ۱۷ اینچی، چراغ‌های جلو LED، کنترل آب و هوا، سنسور‌های پارک عقب، دوربین معکوس، سیستم اطلاعات و سرگرمی هفت اینچی و نه پانل جدید است که این سیستم سرگرمی شامل sat-nav، Apple CarPlay و Android Auto است، در حالی که فن آوری ایمنی مانند هشدار خروج از خط و ترمز اضطراری مستقل به صورت استاندارد نصب شده است.
C۳ همیشه بر راحتی تمرکز کرده است و هیچ تغییری ایجاد نشده است. این شاسی به آرامی ساخته شده است، C۳ با داشتن صندلی‌های Advanced Comfort نیز بیشتر از اینکه شما را هیجان زده کند، بیشتر روی cosseting متمرکز شده است. C۳ یک تجربه رانندگی کاملاً قابل قبول را ارائه می‌دهد. به اندازه فورد فیستا یا SEAT Ibiza سرگرم کننده نیست، اما واضح است که تلاش برای انجام آن شده است.
در مقایسه با محصول مدرنتر سوپرمنی‌ها، مانند رنو کلیوس و هیوندای i۲۰، سیتروئن C۳ کمی از نظر عملکردی عقب است اما هنوز هم انعطاف پذیری کافی را ارائه می‌دهد. در صندلی‌های عقب نیز فضای مناسبی وجود دارد، بنابراین C۳ با یک رویکرد عملی، انعطاف پذیری خوبی دارد گویی یک ماشین کوچک همه کاره است.
سیتروئن همچنین می‌داند که خریداران سوپرمینی به سبک خود اهمیت می‌دهند، بنابراین C۳ با طراحی جلوی تازه‌تر که دارای شباهت خانوادگی در میان مدل‌های جدید C۴ و C۳ Aircross تجدید نظر شده است، از یک طراحی اصلاح شده برخوردار است.
