مجلس معتقد به اصلاح شیوه قیمت گذاری شورای رقابت است

به گزارش پدال نیوز؛ روح‌الله ایزدخواه در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: نظر غالب اعضای کمیسیون بر لزوم مدیریت خودروسازان در مقوله قیمت‌گذاری است و اغلب نیز، شیوه قیمت‌گذاری شورای رقابت را ناکارآمد دانسته و معتقد به اصلاح آن هستند.

وی همچنین به اختلاف نظرات موجود میان اعضای کمیسیون در خصوص شیوه‌های قیمت‌گذاری خودرو از جمله عرضه در بورس اشاره کرد و افزود: البته تمامی اعضای کمیسیون بر این موضوع که شیوه کنونی قیمت‌گذاری خودرو قادر به تنظیم بازار خودرو نبوده است، اتفاق نظر دارند.

نماینده مردم تهران، شمیرانات، ری، اسلامشهر و پردیس در مجلس شورای اسلامیگفت: متاسفانه تاکنون، مدیران وزارت صمت پس از حضور در جلسات کمیسیون، به شکل یک طرفه جانب خودروساز را گرفته‌اند و بدون ارائه راهکار ابتکاری جدیدی برای حل مشکلات صنعت خودرو و به ویژه احقاق حقوق مصرف‌کنندگان، صرفا بر زیان‌دهی خودروسازان و لزوم حمایت از آنها تاکید دارند، به طوری که مسئولیت اصلی خود در مقوله تنظیم بازار خودرو را فراموش کرده‌اند.

ایزدخواه با تاکید بر اینکه وزارت صمت مسئول اصلی تنظیم بازار خودرو است و نسبت به موضوع قیمت‌گذاری خودرو می‌بایست از این منظر نگریسته شود، بیان کرد: مسئولان این وزارتخانه، تنها جانب خودروساز را می‌گیرند که بنده، بارها مراتب اعتراض خود را نسبت به این موضوع و همچنین لزوم مطالبه خواسته‌های مصرف‌کنندگان در جلسات کمیسیون را مطرح کرده‌ام.

وی در ادامه تصریح کرد: وزارت صمت، همواره شیوه قدیمی تعیین قیمت خودرو بر اساس نرخ بازار را دنبال می‌کند، در صورتی که نمایندگان کمیسیون معتقد بر این هستند که این شیوه در گذشته نیز، شکست خورده و پاسخگوی حل مشکلات نیست.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص دیدگاه کمیسیون متبوعش نسبت به واردات خودرو اذعان داشت: نظر اکثریت اعضا بر این است که درب واردات خودرو نباید مطلقا بسته باشد، زیرا رشد و توسعه یک صنعت نیازمند تعامل با همتایان زنجیره‌های تولید صنعت همتای خود در سطح جهانی است.

ایزدخواه ممنوعیت مطلق واردات خودرو به داخل کشور را راهکاری نادرست دانست و گفت: ممنوعیت واردات موجب کاهلی خودروسازان و عدم رقابت‌پذیری در این صنعت خواهد شد، اما آزادسازی واردات به سود خودروهای خارجی نیز راهکار صحیحی نیست، بدین معنا که در حوزه واردات می‌بایست بر اساس یک مدل تنظیم شده اقدام کرد.

وی با بیان اینکه نحوه تعامل با خودروسازان خارجی می‌بایست مبتنی بر تحصیل فناوری باشد، افزود: بازار داخلی خودرو نباید به آسانی در اختیار خودروسازان خارجی قرار بگیرد، بدین معنا که همکاری با آنها می‌بایست، مبتنی بر سیاست بازار در قبال فناوری باشد و علاوه بر آن، باید از تک سورس بودن خارج شده و از خودروسازان مختلف و توانمند جهانی استفاده نماییم.

این نماینده مجلس شورای اسلامی در ادامه از قرارداد میان ایران و شرکت پژو و انحصار ایجاد شده در بازار خودروی داخلی برای این شرکت به عنوان یک قرارداد اشتباه و غیرکارشناسی یاد کرد و گفت: این قرارداد، یک تصمیم سیاسی بوده و کارشناسان صنعت خودرو نیز مخالفت خود را با این تصمیم ابراز کرده بودند، زیرا بازار خودروی ایران به شکل رایگان در اختیار این شرکت قرار گرفته بود.

ایزدخواه با بیان اینکه قراردادها می‌بایست در جهت قراردادهای فناورانه منعقد شوند نه قرارداد انتقال خط تولید، افزود: پژو اساسا به عنوان یک خودروساز دسته اول محسوب نمی‌شود و صاحب فناوری برتر نیز نیست و بازار ایران بدون انتقال فناوری در اختیار این خودروسازی قرار گرفت، در صورتی که امکان تعامل با خودروسازان ژاپنی و ایتالیایی و ایجاد رقابت میان خارجی‌ها برای ورود به بازار ایران وجود داشت.

وی گفت: تعامل هوشمندانه با خودروسازان جهانی برای توسعه صنعت خودرو مفید بوده و فرصت استفاده بیشتر از بازارهای جهانی را فراهم خواهد کرد.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: معتقد هستیم، واردات نباید صرفا به خودروساز و یا نمایندگی‌های خودروسازان خارجی واگذار شود، زیرا توزیع مجدد رانت شکل می‌گیرد، ضمن اینکه تضاد منافع ایجاد شده و کمکی به تنظیم بازار داخلی نیز نخواهد کرد. بنابراین فرصت واردات می‌بایست به شکل برابر در اختیار همگان قرار بگیرد که پیش‌بینی قانونی در این خصوص نیز از سوی کمیسیون انجام شده است.

ایزدخواه همچنین با اشاره به نظر کمیسیون مبنی بر اینکه در مقوله واردات، اولویت با خودروهای ارزان است، گفت: این امر موجب افزایش قدرت انتخاب مشتریان شده و صرفا واردات خودروهای لوکس، کمکی به توسعه صنعت و تنظیم بازار خودرو نخواهد کرد.

وی در پایان در خصوص آخرین وضعیت طرح عرضه خودرو در بورس خاطرنشان کرد: به دلیل تصویب اغلب مواد طرح ساماندهی مجلس دهم در مجلس و صرفا ایرادات وارده از سوی شورای نگهبان بر یک یا دو ماده از این طرح، بند عرضه خودرو در بورس طی یک ماده به عنوان جایگزین در قالب اصلاحیه طرح ساماندهی آورده شده که در کمیسیون نیز موفق به کسب آرای نمایندگان شده و در ادامه، در انتظار ارائه این طرح به صحن علنی هستیم.