۰۳ دی ۱۴۰۳ - ۰۸:۳۰
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
- یلدانه خدمات پس از فروش پرشیا خودرو
- ارز دیگر تعیین کننده قیمت خودرو نیست!
- گسل حمایتی خودروی وارداتی
- آغاز پیش‌ثبت‌نام خودروی هاوال H6 HEV
- پرشیا خودرو با iX1 مسیر تازه‌ای در بازار خودروهای برقی گشود
رئیس انجمن همگن قطعه‌سازان خودرو:
پدال نیوز: نجفی منش، رئیس انجمن قطعه سازان مسئول افزایش قیمت خودرو را نه خودروساز، بلکه یکی از نهادهای دولتی معرفی کرد و لزوم خروج هرچه سریعتر دولت از صنعت خودروسازی را خواستار شد.
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، محمدرضا نجفی منش ضمن تشریح چگونگی عرضه خودرو در بورس کالا اظهار کرد: شخصا با کل مسئله مشکل دارم؛ اینکه مجموعه ای نظیر دولت برای واحدی دیگر قیمت گذاری کند، اشتباه است و بنده با نفس قیمت گذاری مخالفم.
وی با بیان اینکه قیمت گذاری محصول خودروسازی ها نیز باید به سان دیگر واحدهای صنعتی در تمام دنیا، توسط کارخانه صورت گیرد، گفت: کارخانه باید قیمت تمام شده را با سود منطقی اعلام کرده و بر آن نظارت نماید.
نجفی منش با ردِ «هزینه انحصار» در صنعت خودروسازی گفت: به نظر بنده صنعت خودرو انحصاری نیست.
وی ادعا کرد: حتی اگر صنعت خودرو انحصاری باشد، از طرف دیگر با صنایعی نظیر فولاد مبارکه روبرو هستیم که ماهیانه بر قیمت محصولات خود می افزاید و کسی بر آن نظارت ندارد.
نجفی منش اقدام عقلایی و اصولی را ناظر بر تعیین قیمت خودرو توسط کارخانه عنوان کرد و گفت: قیمت باید در حاشیه بازار تعیین شود و راه حل سوم هم تعیین قیمت در بورس است.
این فعال صنعت قطعه سازی خودرو گفت: دولت در هر صنعتی دخالت داشته، کار را خراب کرده و پا پس کشیده است.
نجفی منش با تاکید بر اینکه دولت ابتدا باید دخالت خود را در صنعت خودرو، کنار بگذارد و کار را به خودروساز واگذارد، اضافه کرد: حتی تعرفه صد در صد هم باید برداشته شود.
وی در پاسخ به مجری برنامه که سودبردی بالای ایران خودرو و سایپا را از بازار خودرو دلیل بر انحصار این دو کارخانه دانست، گفت: آیا این دو ادعا کرده اند که کرمان موتور یا بهمن دست به تولید خودرو نزنند؟ اتفاقا این واحدها هم رشد می کنند و خود را بالا می کشند.
نجفی منش ادامه داد: این صنعت پیشتر در دست بخش خصوصی بود که با دولتی شدن، رو به خرابی رفت.
وی خاطرنشان کرد: اگر ایران خودرو و سایپا و کارخانه های دیگر در دست بخش خصوصی می ماندند، ما امروز از کره ای ها هم جلوتر بودیم.
نجفی منش پیشنهاد داد: اگر مسئولان کشور صلاح صنعت خودرو را می خواهند، نباید هیچ دخالتی در این حوزه داشته باشند و اجازه دهند مکانیسم عرضه و تقاضا کار خود را پیش برد.
وی در عین حال لزوم از سرگیری واردات خودرو را مورد تاکید قرار داد و گفت: ما با واردات مخالف نیستیم؛ با وجود اینکه ارز از کشور خارج می شود ولی مشکلات امروز، نه به دلیل ورود خودروی خارجی بلکه به دلیل کاهش ارز و نبود آن است که جلوی این روند را سد می کند.
نجفی منش گفت: مردم تصور می کنند خودروساز گران فروش است ولی عامل گرانی، در خیابان میرداماد _بانک مرکزی_ است که حجم نقدینگی از ابتدای دولت روحانی تا امروز ۷ برابر شده است و در مقابل تولید فزونی نگرفته پس اثر خود را بر ۷ برابری قیمت ها سوار کرده است.//بازار
وی با بیان اینکه قیمت گذاری محصول خودروسازی ها نیز باید به سان دیگر واحدهای صنعتی در تمام دنیا، توسط کارخانه صورت گیرد، گفت: کارخانه باید قیمت تمام شده را با سود منطقی اعلام کرده و بر آن نظارت نماید.
نجفی منش با ردِ «هزینه انحصار» در صنعت خودروسازی گفت: به نظر بنده صنعت خودرو انحصاری نیست.
وی ادعا کرد: حتی اگر صنعت خودرو انحصاری باشد، از طرف دیگر با صنایعی نظیر فولاد مبارکه روبرو هستیم که ماهیانه بر قیمت محصولات خود می افزاید و کسی بر آن نظارت ندارد.
نجفی منش اقدام عقلایی و اصولی را ناظر بر تعیین قیمت خودرو توسط کارخانه عنوان کرد و گفت: قیمت باید در حاشیه بازار تعیین شود و راه حل سوم هم تعیین قیمت در بورس است.
این فعال صنعت قطعه سازی خودرو گفت: دولت در هر صنعتی دخالت داشته، کار را خراب کرده و پا پس کشیده است.
نجفی منش با تاکید بر اینکه دولت ابتدا باید دخالت خود را در صنعت خودرو، کنار بگذارد و کار را به خودروساز واگذارد، اضافه کرد: حتی تعرفه صد در صد هم باید برداشته شود.
وی در پاسخ به مجری برنامه که سودبردی بالای ایران خودرو و سایپا را از بازار خودرو دلیل بر انحصار این دو کارخانه دانست، گفت: آیا این دو ادعا کرده اند که کرمان موتور یا بهمن دست به تولید خودرو نزنند؟ اتفاقا این واحدها هم رشد می کنند و خود را بالا می کشند.
نجفی منش ادامه داد: این صنعت پیشتر در دست بخش خصوصی بود که با دولتی شدن، رو به خرابی رفت.
وی خاطرنشان کرد: اگر ایران خودرو و سایپا و کارخانه های دیگر در دست بخش خصوصی می ماندند، ما امروز از کره ای ها هم جلوتر بودیم.
نجفی منش پیشنهاد داد: اگر مسئولان کشور صلاح صنعت خودرو را می خواهند، نباید هیچ دخالتی در این حوزه داشته باشند و اجازه دهند مکانیسم عرضه و تقاضا کار خود را پیش برد.
وی در عین حال لزوم از سرگیری واردات خودرو را مورد تاکید قرار داد و گفت: ما با واردات مخالف نیستیم؛ با وجود اینکه ارز از کشور خارج می شود ولی مشکلات امروز، نه به دلیل ورود خودروی خارجی بلکه به دلیل کاهش ارز و نبود آن است که جلوی این روند را سد می کند.
نجفی منش گفت: مردم تصور می کنند خودروساز گران فروش است ولی عامل گرانی، در خیابان میرداماد _بانک مرکزی_ است که حجم نقدینگی از ابتدای دولت روحانی تا امروز ۷ برابر شده است و در مقابل تولید فزونی نگرفته پس اثر خود را بر ۷ برابری قیمت ها سوار کرده است.//بازار
خبر فارسی
تازه های سایت
