- KMC CR6 کرمان موتور در نمایشگاه مشهد رونمایی شد +تصاویر
- دعوت وزیر صمت از اتاق بازرگانی برای مشارکت در کمیته راهبردی خودرو
- KMC SR5 کرمان موتور در مشهد رونمایی شد +تصاویر
- مجوز استاندارد شماره گذاری نیسان ترا صادر شد
- آیین نامه واردات خودروهای کارکرده اصلاح می‌شود
- رویای بازار رقابتی با ۷۰هزار خودرو؟
- خط تولید نیسان ترا در مانیان خودرو را ببینید +تصاویر
- نگاهی عمیق به راحتی و آرامش در آریزو 8
- حامیان رسمی نمایشگاه خودرو مشهد مشخص شدند
- شمارش معکوس برای آغاز زنگ شروع بزرگترین و قدیمی‌ترین نمایشگاه خودرو ایران در مشهد
وی افزود: طبیعتا بخشی از مشکل آلودگی هوا به خودروها مربوط است که سهمی از آن به خودروسازان بر می‌گردد و این که مصرف سوخت در کشور ما نسبت به استاندارد جهانی بالاتر است بخشی از آن هم ممکن است موارد سوختی باشد.
نماینده مردم زرند در مجلس ادامه داد: دستگاههای نظارتی چندین بار به همراه کارشناسان وزارت نفت به کمیسیون آمدند.
کارشناسان در حضور دستگاههای نظارتی می‌گویند که ما فشار وارد می‌کنیم و حتی یکی دو محموله که استاندارد نبوده را برگشت دادیم و گفتند چند جا در حال کنترل سوخت هستیم، بالاخره باید به این حرفها اعتماد کرد.
امیری خامکانی تصریح کرد: البته ما معتقدیم دستگاههای نظارتی مثل سازمان استاندارد، بازرسی کل کشور و دستگاههای متعدد نظارتی حتما باید کنترل کنند تا اگر محموله‌ای زیر یورو 4 است اجازه ورود به آن ندهند.
وی یاد آور شد: الان نمی‌شود قضاوت کرد که در موضوع آلودگی هوا صرفا سوخت و بنزین مصرفی مقصر هستند بلکه مجموعه‌ای از شرایط جوی، سیستم‌های گرمایشی و خودروها در این موضوع دخیل هستند و سوخت نیز باید مورد نظارت قرار گیرد.
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس با بیان این که بر اساس گزارشهای ارائه شده از تیر ماه سال 93 به بعد مجموعه‌های وارده بنزین، یورو 4 بوده اظهار کرد: این گزارش از سوی دستگاههای نظارتی هم تایید شده اما با همه این حرفها کنترل باید ادامه پیدا کند.
