از تولید خودروهای لوکس در پارس خودرو تا رونمایی از نسل جدید پژو در ایران

به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، چانگ جویانگ در اصل فرزند یک خانواده 10 نفره فقیر بود که توانسته بود با توانمندی های خود به یکی از تاثیرگذارترین شخصیت های کره تبدیل شود به طوری که در سال های پایانی عمرش تلاش می کرد با استفاده از اعتبار خود اختلاف میان کره جنوبی و شمالی را کمتر کرده و سایه جنگ را از این دو کشور دور کند.در این مقطع خودروهای جدیدی وارد بازار ایران شدند و شرکت های خودروسازی ایرانی سبد محصولات خود  را گسترش دادند. صنایع خودروسازی کرمان که مدت ها بود دوو سی یلو را در ایران مونتاژ می کرد تولید یکی دیگر از محصولات این شرکت کره ای به نام دوو ماتیز را آغاز کرد.
206 در زمان عرضه در ایران خودروی روز اروپا به شمار می رفت و توسط والتر طراح ارشد پژو طراحی شده بود و با یک  موتور 1600 سی سی در بازار ایران عرضه شد.
شرکت سایپا به دنبال بازار مصرف کنندگانی بودند که حتی توانایی خرید پراید را هم نداشتند مشتریانی که با خرید پیکان سود خوبی نصیب ایران خودرو می کردند. در همین راستا شرکت پارس خودرو اتومبیلی به نام PK را به بازار عرضه کرد. در این خودرو اتق رنو 5 بر روی شاسی و قوای محرکه پراید گذاشته شده بود و با توجه به این که فاصله چرخ های پراید بیشتر از رنو 5 بود، چرخ های این خودرو اندکی از بدنه بیرون می زد که مهندسان پارس خودرو با اضافه کردن زایده ای بر روی گلگیر سعی کرده بودند که این ایراد را بپوشانند، اما PK خودروی موفقی در بازار نبود.
در سال 1380 شرکت سانگ یانگ کره جنوبی نیز وارد بازار ایران شد و مونتاژ یک شاسی بلند این شرکت به نام موسو در شرکت مرتب آغاز شد.

خودروکار