۰۷ دی ۱۴۰۳ - ۲۳:۱۳
- شرایط فروش خودروهای اکستریم منتشر شد
- شرایط فروش نقدی محصولات ام وی ام با مدل 1404 اعلام شد
- وجه تمایز فونیکس FX برقی با تمام برقی های هموطن خود
- ایستگاه‌های شارژ اختصاصی فونیکس NEV به وسعت ایران
- نخستین همایش قطعه سازان زنجیره تامین کرمان موتور برگزار می‌شود
- افتتاح نمایندگی جدید پرشیا موبیلیتی در مهرشهر کرج
- امکان‌سنجی ادغام خودرویی‌ها
- حذف رانت خودرو با ارز تجاری
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
سخنگوی سازمان اورژانس کشور:
پدال نیوز: سخنگوی سازمان اورژانس کشور با اشاره به آمار بالای حوادث ترافیکی در موتورسواران بدون کلاه ایمنی گفت: در تصادفات یکی از مواردی که برای حوزه درمان و اورژانس پیش بیمارستانی هزینه بالایی دارد، هزینه درمان و رسیدگی به موتور سواران است.
به گزارش پدال نیوز به نقل از پایگاه خبری وزارت بهداشت، مجتبی خالدی با بیان این مطلب افزود: موتور سواران در سوانح ترافیکی آسیب‌های بیشتری می بینند و زمان بیشتری در اورژانس پیش بیمارستانی و بیمارستان برای درمان آنها صرف می شود زیرا موتورسواران اغلب پوشش مناسب و ایمنی ندارند و با سرعت بالا حرکت می کنند و بیشتر آنها از کلاه ایمنی استفاده نمی کنند و به طور کلی درصد مصدومیت با موتور نسبت به خودرو بالاتر است.
وی با تاکید بر اهمیت استفاده از کلاه ایمنی در موتور سواران و فرهنگ‌سازی در قالب کمپین‌های مختلف مانند «موتورسوار خوب» گفت: موتورسواری که لباس و کلاه ایمنی داشته باشد در صورت مصدومیت در سوانح ترافیکی می‌تواند ظرف 48 ساعت از بیمارستان ترخیص شود اما کسی که کلاه ایمنی ندارد و تصادف می‌کند و ضربه مغزی می‌شود ممکن است 2 تا 3 ماه در بخش مراقبت های ویژه بستری شود و این بخش ها ظرفیت محدود و کمتری نسبت به سایر بخش ها دارند و اشغال شدن تخت های مراقبت های ویژه به مدت 2 تا 3 ماه به دلیل سوانح ترافیکی می تواند یک چالش عمده نظام سلامت باشد و این مشکل در دوران کرونا تشدید می شود چرا که بیماران کرونایی بدحال در بخش های مراقبت ویژه بستری می‌شوند.
سخنگوی اورژانس کشور با تاکید بر اینکه باید فرهنگ‌سازی در موتورسواران جدی تر مورد توجه قرار گیرد، اظهار کرد: فرهنگ‌سازی و آموزش در قالب کمپین‌های های آموزشی موثر است اما کافی نیست و باید نهادهای مختلف در این حوزه ایفای نقش کنند به عنوان مثال صنعت ما باید موتور ایمن و استاندارد تولید کند و شاید یک حفاظ موتور بتواند از ضربات شدید جلوگیری کند همچنین کلاه ایمنی استاندارد در پیشگیری از مصدومیت جدی و آسیب مغزی در موتور سوار بسیار موثر است و وضع قوانینی مانند منع تردد در بزرگراه‌ها می‌تواند کمک کننده باشد.
خالدی اضافه کرد: ما در اورژانس برای پیشگیری از حوادث ترافیکی موتورسواران اورژانس که با موتورلانس به بیماران خدمت رسانی می‌کنند، تلاش کرده ایم تا لباس و کلاه ایمن تامین کنیم و تاکید داریم که قوانین راهنمایی و رانندگی رعایت شود چرا که بسیاری از سوانح و حوادث ناشی از تخلفات راهنمایی و رانندگی است همچنین با بروز کردن تجهیزات به مصدومان ترافیکی به ویژه موتورسواران که دچار تروما می شوند خدمات مناسب بدهیم و دوره هایی رسیدگی به مصدومان ترومایی را به تکنسین ها آموزش بدهیم زیرا این مصدومان رسیدگی های خاص نیاز دارند و این دوره ها می تواند به حفظ جان موتورسواران آسیب دیده در حوادث ترافیکی بسیار کمک کند.
سخنگوی اورژانس کشور تصریح کرد: اورژانس در آخرین حلقه در ارائه خدمات به موتورسواران در حوادث ترافیکی است و در ابتدا پلیس خدمت رسانی می کند، اگر موتور سوار با کلاه ایمنی تردد نکند و دچار سانحه شود هزینه های سنگینی به نظام سلامت تحمیل می شود و باید برخورد با متخلفان بیشتر مورد توجه قرار گیرد و شاید وضع جرائم سنگین تر کمک کننده باشد البته استانداردسازی موتورها و کلاه های ایمنی هم حائز اهمیت است.
خالدی با تاکید بر فرهنگ‌سازی در کاهش سوانح ترافیکی به ویژه در موتورسواران یادآوری کرد: کمپین‌های تبلیغاتی به طور گسترده می‌تواند موجب نهادینه شدن استفاده درست و عمل به قانون شود و کمپینی مانند «موتور سوار خوب» از این دست فرهنگ‌سازی هاست.
وی با تاکید بر اهمیت استفاده از کلاه ایمنی در موتور سواران و فرهنگ‌سازی در قالب کمپین‌های مختلف مانند «موتورسوار خوب» گفت: موتورسواری که لباس و کلاه ایمنی داشته باشد در صورت مصدومیت در سوانح ترافیکی می‌تواند ظرف 48 ساعت از بیمارستان ترخیص شود اما کسی که کلاه ایمنی ندارد و تصادف می‌کند و ضربه مغزی می‌شود ممکن است 2 تا 3 ماه در بخش مراقبت های ویژه بستری شود و این بخش ها ظرفیت محدود و کمتری نسبت به سایر بخش ها دارند و اشغال شدن تخت های مراقبت های ویژه به مدت 2 تا 3 ماه به دلیل سوانح ترافیکی می تواند یک چالش عمده نظام سلامت باشد و این مشکل در دوران کرونا تشدید می شود چرا که بیماران کرونایی بدحال در بخش های مراقبت ویژه بستری می‌شوند.
سخنگوی اورژانس کشور با تاکید بر اینکه باید فرهنگ‌سازی در موتورسواران جدی تر مورد توجه قرار گیرد، اظهار کرد: فرهنگ‌سازی و آموزش در قالب کمپین‌های های آموزشی موثر است اما کافی نیست و باید نهادهای مختلف در این حوزه ایفای نقش کنند به عنوان مثال صنعت ما باید موتور ایمن و استاندارد تولید کند و شاید یک حفاظ موتور بتواند از ضربات شدید جلوگیری کند همچنین کلاه ایمنی استاندارد در پیشگیری از مصدومیت جدی و آسیب مغزی در موتور سوار بسیار موثر است و وضع قوانینی مانند منع تردد در بزرگراه‌ها می‌تواند کمک کننده باشد.
خالدی اضافه کرد: ما در اورژانس برای پیشگیری از حوادث ترافیکی موتورسواران اورژانس که با موتورلانس به بیماران خدمت رسانی می‌کنند، تلاش کرده ایم تا لباس و کلاه ایمن تامین کنیم و تاکید داریم که قوانین راهنمایی و رانندگی رعایت شود چرا که بسیاری از سوانح و حوادث ناشی از تخلفات راهنمایی و رانندگی است همچنین با بروز کردن تجهیزات به مصدومان ترافیکی به ویژه موتورسواران که دچار تروما می شوند خدمات مناسب بدهیم و دوره هایی رسیدگی به مصدومان ترومایی را به تکنسین ها آموزش بدهیم زیرا این مصدومان رسیدگی های خاص نیاز دارند و این دوره ها می تواند به حفظ جان موتورسواران آسیب دیده در حوادث ترافیکی بسیار کمک کند.
سخنگوی اورژانس کشور تصریح کرد: اورژانس در آخرین حلقه در ارائه خدمات به موتورسواران در حوادث ترافیکی است و در ابتدا پلیس خدمت رسانی می کند، اگر موتور سوار با کلاه ایمنی تردد نکند و دچار سانحه شود هزینه های سنگینی به نظام سلامت تحمیل می شود و باید برخورد با متخلفان بیشتر مورد توجه قرار گیرد و شاید وضع جرائم سنگین تر کمک کننده باشد البته استانداردسازی موتورها و کلاه های ایمنی هم حائز اهمیت است.
خالدی با تاکید بر فرهنگ‌سازی در کاهش سوانح ترافیکی به ویژه در موتورسواران یادآوری کرد: کمپین‌های تبلیغاتی به طور گسترده می‌تواند موجب نهادینه شدن استفاده درست و عمل به قانون شود و کمپینی مانند «موتور سوار خوب» از این دست فرهنگ‌سازی هاست.
خبر فارسی
تازه های سایت
