مقایسه میتسوبیشی میراژ با هیوندای i10 +تصاویر و مشخصات فنی

معرفی میتسوبیشی میراژ و هیوندای i10

سابقه میتسوبیشی میراژ به سال 1978 میلادی بازمی‌گردد، اما این خودرو تا کم‌تر از یک دهه پیش، یک محصول مستقل محسوب نمی‌شد و درواقع میتسوبیشی لنسر و میتسوبیشی کلت (Colt) در برخی از بازارها (از جمله بازار داخلی ژاپن) با نام میراژ عرضه می‌شدند، اما از زمان معرفی نسل ششم میتسوبیشی میراژ در سال 2012، این خودرو به یک محصول مستقل در سبد محصولات شرکت میتسوبیشی ژاپن تبدیل شد.

میتسوبیشی میراژ نسل ششم برای سال 2020 یک فیس‌لیفت اساسی را تجربه کرد و هم‌اکنون نیز روی خط تولید قرار دارد؛ اما طبیعتاً به‌دلیل ممنوعیت واردات خودرو، نسخه مذکور به بازار کشور ما راه نیافت و آخرین نمونه‌های این هاچ‌بک ژاپنی در بازار ایران، مدل 2018 هستند.

در سمت مقابل، هیوندای i10 را داریم که به‌عنوان کوچک‌ترین عضو خاندان هیوندای در سال 2007 معرفی شد و در مدت عمر حدود 13ساله خود، سه نسل از آن معرفی شده است. هیوندای i10 جزو معدود محصولات این خودروساز کره‌ای است که تنها به‌صورت مونتاژ داخل در بازار کشور ما عرضه شد و نسخه وارداتی ندارد.  هیوندای i10 موجود در بازار ایران، نسل دوم این خودرو است که از سال 2014 تا 2019 روی خط تولید شرکت هیوندای حاضر بود و در سال 2017 یک فیس‌لیفت جزئی را تجربه کرد.

پس از انعقاد برجام و بازگشت تدریجی خودروسازان معتبر جهانی به بازار کشور ما، شرکت کرمان موتور نیز به سراغ شریک تجاری قدیمی خود یعنی هیوندای رفت و در گام نخست، نسخه فیس‌لیفت هیوندای i10 را در کنار هیوندای i20 به صورت مونتاژ SKD در بازار ایران عرضه کرد. هیوندای i10 در سال 1396 وارد بازار کشور ما شد؛ اما به‌دلیل قیمت‌گذاری غیررقابتی، با استقبال مناسبی روبه‌رو نشد و در همان سال از خط مونتاژ کرمان موتور کنار رفت.

مقایسه میتسوبیشی میراژ با هیوندای i10 از جنبه طراحی

میتسوبیشی میراژ در نسخه‌های قبل از فیس‌لیفت، طراحی ظاهری خیلی ساده‌ و اقتصادی را به نمایش می‌گذاشت؛ اما طراحان میتسوبیشی در نسخه‌های فیس‌لیفت، واقعاً خوب عمل کردند و علی‌رغم اجرای تغییرات نه‌چندان گسترده، موفق شدند هویتی لوکس‌تر را به این هاچ‌بک کوچک شهری ببخشند.

در نمای جلوی میتسوبیشی میراژ، خطوط محدب روی کاپوت در کنار حالت جلوپنجره و نحوه قرارگیری دی‌لایت‌ها درون چراغ‌های اصلی، چهره‌ای مصمم و جدی را به این خودرو بخشیده است. ضمن این‌که نوارهای کرومی حاشیه جلوپنجره و روی سپر نیز درون‌مایه‌ای از لوکس‌گرایی را به‌همراه دارد. نمای جانبی این هاچ‌بک ژاپنی نیز به‌لطف رینگ‌های دورنگ و جذاب، دوست‌داشتنی به ‌نظر می‌رسد؛ اما طراحی قدیمی دستگیره‌ درب‌ها، کمی توی ذوق می‌زند. نمای عقب میتسوبیشی میراژ نیز در عین سادگی، اسپرت و جوان‌پسند طراحی شده است که بال نسبتاً بزرگ بالای شیشه عقب و خطوط شکسته روی سپر از نکات جذاب این قسمت هستند.

داشبورد میتسوبیشی میراژ نیز خیلی ساده اما هماهنگ طراحی شده است. ضمن این‌که استفاده از تزئینات مشکی پیانویی در بخش‌های مختلف کابین، از میزان اقتصادی‌بودن طرح کاسته است و حس خوبی را به سرنشینان القا می‌کند.

هیوندای i10 نیز در نمای جلو به‌لطف ورودی هوای بسیار بزرگ روی سپر، چهره‌ای اسپرت و فراتر از کلاس خود دارد. ضمن این‌که دی‌لایت‌ها نیز خیلی خلاقانه طراحی شده‌اند و برخلاف اکثر خودروها به صورت دایره‌ای هستند که در هنگام روشن‌بودن، هویتی منحصر‌به‌فرد را برای این خودرو به ارمغان می‌آورند.

نمای جانبی هیوندای i10 نیز با وجود خط شانه برجسته و قوس خاص پنجره‌ درب‌های عقب، به‌روز و جذاب به نظر می‌رسد. اما نمای عقب این کره‌ای کوچک‌اندام را باید پاشنه آشیل طراحی آن محسوب کرد. جایی که هرچند طراحی شیشه عقب و چراغ‌ها خیلی خوب انجام شده است، اما بخش بزرگ پلاستیکی روی سپر و مه‌شکن‌های بزرگ دایره‌ای دوطرف آن، تمام زحمات طراحان را به باد داده و تأثیر منفی قابل‌توجهی روی این نما داشته است.  

کابین هیوندای i10 نیز طراحی مناسبی دارد و ظاهر کلی ادوات قرارگرفته روی داشبورد در کنار دورنگ‌بودن کابین، حس نشستن در خودرویی لوکس‌تر و گران‌تر از آن‌چه که هست را به سرنشینان القا می‌کند.

برای مقایسه میتسوبیشی میراژ و هیوندای i10 از نظر طراحی و به صورت جزئی می‌توانیم بگوییم که میتسوبیشی میراژ در نمای عقب، قوی‌تر ظاهر شده است اما هیوندای i10، نمای جانبی و کابین زیباتری دارد. نمای جلوی نیز جایی است که هر دو خودرو جذاب ظاهر شده‌اند و از این نظر، امتیاز تقریباً یکسانی کسب می‌کنند.

یک نکته جزئی نیز در این میان وجود دارد و آن، طیف رنگی شادتر و متنوع‌تر میتسوبیشی میراژ نسبت به هیوندای i10 در بازار کشور ما است. این موضوع در مورد سدان‌ها یا کراس‌اوورهای خانوادگی، اهمیت چندانی ندارد اما برای یک هاچبک شهری که درصد بالایی از خریداران آن را بانوان تشکیل می‌دهند؛ یک امتیاز مثبت محسوب می‌شود. 

مقایسه مشخصات فنی میتسوبیشی میراژ با هیوندای i10 

میتسوبیشی میراژ با یک پیشرانه 3سیلندر تنفس طبیعی در بازار کشور ما عرضه شده است. این پیشرانه 1.2 لیتری حداکثر قدرت 79 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 100 نیوتن‌متر را تولید می‌کند و نیروی خود را از طریق یک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) به محور جلوی این هاچ‌بک کوچک ژاپنی انتقال می‌دهد.

شتاب صفرتاصد رسمی میتسوبیشی میراژ، 13.9 ثانیه است که برای یک هاچ‌بک کوچک شهری، عدد قابل‌قبولی محسوب می‌شود. اما بدون شک یکی از مهم‌ترین فاکتورها برای انتخاب یک خودروی شهری، میزان مصرف سوخت آن است که میتسوبیشی میراژ در این زمینه درخشان ظاهر شده است و با مصرف تنها 4.8 لیتر سوخت به‌ازای پیمایش هر صد کیلومتر مسافت در سیکل ترکیبی، کم‌مصرف‌ترین خودروی غیرهیبریدی بازار ایران لقب گرفته است.

 در مقابل، هیوندای i10 با پیشرانه‌ای تقریباً هم‌حجم با میتسوبیشی میراژ، اما از نوع 4 سیلندر به خط مونتاژ کرمان موتور آمد. این پیشرانه تنفس طبیعی با حداکثر قدرت 87 اسب بخار و حداکثر گشتاور 121 نیوتن‌متر، به یک گیربکس 4سرعته اتوماتیک متصل می‌شود و نیروی خود را به محور جلوی این فرزند کوچک هیوندای منتقل می‌کند.

با این همه، هیوندای i10 از شتاب صفرتاصد نسبتا یکسانی با میتسوبیشی میراژ سه سیلندر برخوردار است. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو نیز 5.9 لیتر در هر صد کیلومتر است که هرچند عدد بسیار خوبی محسوب می‌شود، اما مقابل رقیب ژاپنی خود حرف چندانی برای گفتن ندارد.

مقایسه امکانات رفاهی میتسوبیشی میراژ با هیوندای i10 

میتسوبیشی میراژ در نسخه‌های فیس‌لیفت، از نظر امکانات رفاهی ارتقا یافت و روی آن امکانات قابل‌توجهی مثل کی‌لس استارتر، گرم‌کن صندلی‌های جلو، سنسور نور و باران، کروزکنترل و چراغ‌های جلو با تکنولوژی زنون دیده می‌شود. هرچند این آپشن‌ها با درنظرگرفتن رده قیمتی خودرو، خیلی کامل و عالی به‌نظر نمی‌رسد، اما در مقام یک خودروی کوچک شهری قابل‌قبول است. مدل‌های 2018 میتسوبیشی میراژ نیز با تجهیز به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، از مدل‌های 2017 متمایز می‌شوند.

در مقابل، هیوندای i10 با امکانات رفاهی اندکی در بازار کشور ما عرضه شده است و تنها برتری آن بر میتسوبیشی میراژ، بهره‌مندی از سنسور پارک عقب است. نکته عجیب و مضحک در مورد امکانات رفاهی هیوندای i10، عدم بهره‌مندی این خودرو از ریموت کنترل برای بازوبسته‌کردن قفل درب‌ها است. این در حالی است که آپشن مذکور سال‌ها است که حتی در خودروهای ارزان‌قیمت و قدیمی تولید داخل نیز فراگیر شده است.

مقایسه میتسوبیشی میراژ و هیوندای i10 از نظر امکانات رفاهی را می‌توانید به صورت کامل و جزئی در جدول زیر مشاهده کنید:

مقایسه میتسوبیشی میراژ با هیوندای i10 از جنبه ایمنی

رقابت میتسوبیشی میراژ و هیوندای i10 در بخش ایمنی، خیلی حساس و نزدیک‌ به‌ هم دنبال می‌شود. از یک طرف، هیوندای i10 با ترمزهای دیسکی در هر دو محور و سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) برتر از میتسوبیشی میراژ (با ترمزهای کاسه‌ای محور عقب و فاقد ESP) ظاهر می‌شود؛ اما در طرف دیگر، این میتسوبیشی میراژ وجود دارد که با وجود ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای، در تصادفات از سرنشینان خود بهتر محافظت می‌کند.

هر 2 خودروی مورد بحث، در تست تصادف موسسه معتبر Euro Ncap نتیجه مشابه 4 ستاره ایمنی را کسب کرده‌اند که البته میانگین امتیازهای میتسوبیشی میراژ، کمی بالاتر از رقیب کره‌ای بوده است.

مقایسه میتسوبیشی میراژ با هیوندای i10 در بخش تجربه رانندگی

مقایسه میتسوبیشی میراژ و هیوندای i10 در بخش تجربه رانندگی را با مقایسه فضای داخلی شروع می‌کنیم. فاصله بین دو محور میتسوبیشی میراژ، دقیقاً 6.5 سانتیمتر بیش‌تر از هیوندای i10 است که این نکته باعث می‌شود تا فضای داخلی این هاچ‌بک ژاپنی (به‌خصوص برای سرنشینان عقب) اندکی بزرگ‌تر از رقیب کره‌ای باشد. از این‌رو، میتسوبیشی میراژ برای آن‌دسته از خریدارانی که قصد دارند هرازگاهی با خودروی شهری خود گردش‌های آخر هفته در حومه شهر را نیز تجربه کنند، انتخاب بهتری نسبت به هیوندای i10 محسوب می‌شود.

از نظر کیفیت سواری نیز باید بگوییم که هر دو خودرو با معیارهای این سگمنت، سواری نرم و نسبتاً کم‌تنشی را برای سرنشینان خود به ارمغان می‌آورند؛ اما در این بخش نیز میتسوبیشی میراژ کمی بهتر از هیوندای i10 ظاهر می‌شود.

اما در بخش دینامیک رانندگی، ورق برمی‌گردد و هیوندای i10 به‌لطف پیشرانه قوی‌تر، گیربکس AT مجهز به تیپ‌ترونیک و سیستم ESP، هندلینگ و لذت رانندگی بهتری را در مقایسه با رقیب ژاپنی خود ارائه می‌کند. البته در رانندگی‌های روزمره شهری، اختلاف قدرت و هندلینگ این دو خودرو خیلی ملموس نیست، اما در پیمایش مسیرهای پرپیچ‌وخم و شیب‌دار، هیوندای i10 حس خیلی بهتری را به راننده‌ی خود القا می‌کند.

مقایسه میتسوبیشی میراژ با هیوندای i10 از نظر شرایط بازار و خدمات پس‌ازفروش

در مقایسه میتسوبیشی میراژ و هیوندای i10 از نظر وضعیت بازار فروش، باید بگوییم این بار شرایط کمی متفاوت است و برخلاف سایر خودروهای هم‌کلاس در برندهای میتسوبیشی و هیوندای، این میتسوبیشی میراژ است که آمار فروش بیش‌تری را در بازار ایران ثبت کرده است. البته دلیل این موضوع نیز به حضور طولانی‌تر محصول میتسوبیشی در بازار کشور ما برمی‌گردد و شاید اگر مونتاژ هیوندای i10 در کرمان موتور برای چند سال متوالی ادامه پیدا می‌کرد، درحال‌حاضر شرایط برعکس بود.

البته باید توجه کنید که هیچ‌کدام از این دو خودرو، جزو خودروهای پرطرف‌دار در بازار کارکرده محسوب نمی‌شوند و با توجه به طیف محدود و خاص خریداران این سگمنت در بازار کشور ما، برای فروش آن‌ها باید صبر و حوصله فراوانی به‌خرج داد!

در زمینه خدمات پس‌ازفروش نیز هرچند تعداد نمایندگی‌های شرکت کرمان موتور در سطح کشور، بیش‌تر از نمایندگی‌های شرکت آرین موتور پویا است اما بسیاری از این نمایندگی‌ها از هیوندای i10 پشتیبانی نمی‌کنند. ازاین‌رو، می‌توانیم گستردگی خدمات پس‌ازفروش هر دو خودرو را در یک سطح ارزیابی کنیم. قطعات یدکی هر دو خودرو نیز به میزان قابل‌قبولی در بازار موجود است و از این بابت، جای نگرانی وجود ندارد. البته قطعات یدکی هیوندای i10 در مقایسه با قطعات مشابه در میتسوبیشی میراژ، قیمت منطقی‌تری دارند. 

جمع‌بندی مقایسه میتسوبیشی میراژ با هیوندای i10

در بخش پایانی مقایسه میتسوبیشی میراژ و هیوندای i10 و با مروری بر ویژگی‌های هریک از این دو هاچ‌بک کوچک شهری، می‌توانیم بگوییم که میتسوبیشی میراژ در پارامترهای مصرف سوخت، نرمی سواری، امکانات رفاهی و بازار فروش، برتر از رقیب کره‌ای خود ظاهر شده است. اما در مقابل، هیوندای i10 نیز لذت رانندگی بالاتری را در عین هزینه‌های نگه‌داری پایین‌تر به راننده خود هدیه می‌کند. طراحی ظاهری و میزان ایمنی نیز معیارهایی هستند که می‌توان در آن‌ها، امتیاز یکسانی به هر دو خودرو داد.

بنابراین اگر به‌دنبال یک هاچ‌بک کوچک شهری هستید که بتواند گاهی اوقات حس اندکی از لذت رانندگی را نیز برای شما به ارمغان آورد؛ به سراغ هیوندای i10 بروید. در غیر این صورت، میتسوبیشی میراژ با مصرف سوخت اقتصادی و امکانات بیشتر خود گزینه ارزنده‌تری محسوب می‌شود.

انتهای پیام/