جدی شدن بازگشت اَپل به تولید خودرو

به گزارش پدال نیوز، خبر بازگشت اَپل به رقابت تولید خودروهای برقی و خودران ها به ارزش سهام این شرکت افزود. سال 2014 بود که اَپل اعلام کرده بود که دست از بلندپروازی در عرصه صنعت خودرو برداشته اما حالا می گوید که سال 2024 خودروی سواری برقی به دنیا عرضه خواهد کرد چون به موفقیتی جدید در فناوری های باتری دست پیدا کرده است.

آمیت داریانانی Amit Daryanani از تحلیگران اِوِرکور Evercore می گوید: «اگر اَپل در فناوری تولید باتری نوآوری کرده باشد، می تواند نیروی محرکه برای پشت سر گذاشتن بزرگترین مانع گسترش خودروهای برقی باشد.»

با افزایش 2.9 درصدی در ارزش سهام اَپل و رسیدن هر سهم به 131.88 دلار اکنون 62 میلیارد دلار به ارزش این شرکت افزوده شده است در حالی که کل ارزش سهام جنرال موتورز آمریکا 58 میلیارد دلار است.

حتی افزایش دو روزه گذشته ارزش سهام اَپل از کل ارزش سه خودروساز دیترویت آمریکا [جنرال موتورز، فورد و کرایسلر] هم بیشتر است.

تسلا هم روز دوشنبه 6.5 درصد و سه شنبه 4‌ درصد از ارزش خود را از دست داد که هم می توان آن را به پیوستن به فهرست اس اند پی 500 نسبت داد و هم به اخبار بازگشت اَپل به خودروسازی.

تحلیلگر مورگان استنلی می گوید:«از زاویه نگاه تسلا، بازیگران مهم و اصلی دنیای فناوری مثل اَپل (که با قطعه سازانی مثل فاکسکان Foxconn شراکت دارد) رقبای بسیار قدرتمندتری نسبت به سازندگان سنتی و جاافتاده صنعت خودرو هستند.»

رویترز هم در گزارش خود خبر از شراکت های جدید اَپل با کمپانی های قطعه ساز فعال در فناوری های خودران از جمله فناوری دید سه بعدی جاده خبر داده است.

روز سه شنبه سهام شرکت ولوداین لیدار Velodyne Lidar، تأمین کننده سامانه ها و حسگرهای لیدار برای خودروهای آزمایشی اَپل، هم 14 درصد افزایش یافت. شرکت رقیب آن لومینار Luminar هم با افزایش 8 درصدی در ارزش سهام رو به رو شد.

هنوز روشن نیست چه خودروسازی، خودروهای برند اَپل را تولید خواهد کرد اما به نظر می رسد که اَپل برای این کار شریکی خواهد گرفت.

ژنه مونستر Gene Munster از لوپ ونچرز Loup Ventures می گوید: «در ابتدا، چندصد دستگاه خودرو با برند اَپل طی یک یا دو سال آینده در شهرها به طور آزمایشی مورد استفاده قرار می گیرند تا بعد به طور همگانی در دسترس قرار گیرد.»

روز سه شنبه ایلان ماسک میلیارد سیلیکن ولی و صاحب کمپانی خودروسازی برقی تسلا هم گفت که در تاریک ترین روزهای برنامه تولید مدل 3 تسلا تلاش کرد با تیم کوک Tim Cook‌ مدیر عامل اَپل ارتباط بگیرد و احتمال خرید تسلا آن هم با یک دهم قیمت امروز آن توسط اَپل را مطرح کند اما «او حتی حاضر به برگزاری یک نشست هم نشد.» در حقیقت این پاسخ توییتری الون ماسک و واکنش او به اخبار بازگشت اَپل به خودروسازی تا سال 2024 با فناوری باتری جدید بود.

بین سالهای 2017 تا 2018 تسلا برای افزایش ظرفیت تولید سدان مدل 3 خود دست و پا می زد و در آن زمان هیچکس فکرش را نمی کرد که این کمپانی تا این حد از لحاظ ارزش سهام به جایگاه بالایی برسد. در آن سال ها ایلان ماسک با «جهنم تولید» در کارخانه باتری سازی رنو Reno‌ در ایالات نوادا رو به رو بود. اما تسلا به هر شکل ممکن آن مشکلات را پشت سر گذاشت و حالا به یکی از با ارزش ترین کمپانی های فهرست اس اند پی 500 تبدیل شده است.

ماسک در زنجیره ای از پیام های توییتری این را هم نوشت که اگر برنامه اَپل در فناوری تولید باتری، استفاده از «مونوسل» monocell باشد، از لحاظ برقی-شیمیایی غیرممکن است چون ولتاژ حداکثری ~100X خیلی پایین است. اَپل هم به اظهار نظرهای ماسک تا زمان انتشار این خبر واکنشی نشان نداده است.