دروغ فولکس را زمین‌گیر کرد

به گزارش دنیای خودرو ، کشمکش در هیات مدیره این غول خودروسازی آلمانی به برکناری «فردیناند پیچ»، رییس هیات مدیره منجر شد. این اتفاق نتیجه یک رسوایی بزرگتر بود، در یک رسوایی بزرگ که گریبانگیر این کمپانی شده، مشخص شد که خودروهای دیزلی تولیدی فولکس‌واگن، با کمک یک نرم‌افزار مخصوص، تست آلایندگی آمریکا را پشت سر گذاشته‌اند. این اتفاقات وجهه بین‌المللی فولکس‌واگن را در جهان خدشه دار کرد و فروش محصولات این شرکت در اروپا به شدت کاهش یافت. این تخلف فولکس‌واگن، با تحقیقات دقیق آمریکایی‌ها برملا شد

این اتفاق شاید بزرگترین رسوایی تاریخ خودروسازی نباشد، ولی مهم‌ترین اتفاق خودرویی سال 2015 بود. فولکس واگن که پس از تعقیب چندین ساله تویوتا بالاخره توانسته بود جایگاه پرفروش ترین خودروساز دنیا را از آن خود کند، با این رسوایی دچار کاهش فروش، پایین آمدن شدید ارزش سهام، هزینه های فوق‌العاده و نهایتا ننگین شدن لکه برندش شد.

خشم دولت آلمان
فولکس واگن که بزرگترین خودروساز اروپا، در سپتامبر اقرار کرد در بیش از 11 میلیون خودرو دیزلی در سراسر جهان نرم افزاری را نصب کرده که میزان آلایندگی اکسید نیتروژن آنها را کمتر از سطح واقعی نشان می‌دهد. انتشار این خبر مارتین وینترکورن، مدیرعامل این شرکت را ناچار به استعفا کرد و میلیاردها یورو از ارزش سهام این خودروساز کاست.

این خودروساز اعلام کرده تنها شمار اندکی از کارمندانش مسئول تقلب در تستهای آلایندگی دیزلی آمریکا هستند و هیچ شواهدی از دست داشتن اعضای هیات مدیره در این کلاهبرداری که به بزرگترین رسوایی تاریخ 78 ساله فولکس واگن تبدیل شده است، وجود ندارد.
در رسوایی دیگر که شامل ارزیابی پایین‌تر میزان آلایندگی دی اکسید کربن خودروهای بنزینی فولکس واگن بود، این خودروساز هفته گذشته اعلام کرد شمار خودروهای آلاینده بسیار کمتر از 800 هزار خودرویی است که در ابتدا اعلام شده بود.

پس از افشای رسوایی دوم فولکس واگن در ماه گذشته، وزیر حمل و نقل آلمان اعلام کرد همه مدلهای بنزینی و دیزلی که تحت برندهای فولکس واگن، آئودی، اسکودا و سئات فروخته شده اند، برای ارزیابی میزان آلایندگی دی اکسید کربن و اکسید نیتروژن تحت آزمایش قرار می‌گیرند.
مقامات آلمانی قصد دارند زمانی که فولکس واگن خودروهای دیزلی آلاینده را مورد اصلاح قرار داد، مجددا مصرف سوخت و میزان آلایندگی آنها را بررسی کنند. سخنگوی الکساندر دوبرینت، وزیر حمل و نقل آلمان به نشریه دی ولت گفت: برای تضمین شفافیت، نتایج تست از جمله آمار خام به صورت کامل منتشر خواهند شد.

با اینهمه زمان انجام مجدد این تستها مورد اشاره قرار نگرفت و مقامات وزارت حمل و نقل هم حاضر به اظهارنظر در این باره نشدند.
یک مقام وزارت حمل و نقل آلمان اظهار کرد: برلین با پذیرش مقررات و روشهای مشترک تست آلایندگی در اروپا، می‌خواهد در میان مدت از تقلب در روند تایید خودرو جلوگیری کند.

فولکس واگن برای پوشش هزینه‌های فراخوان خودروهای دیزلی آلاینده، 6.7 میلیارد یورو (7.38 میلیارد دلار) و دو میلیارد یورو هم برای جبران بخشودگیهای مالیاتی دولتهای اروپایی برای خودروهایی که گفته شده بود آلایندگی دی اکسید کربن پایینی دارند، اختصاص داده است. با این همه تحلیلگران برآورد کرده اند هزینه مربوط به جریمه‌ها، شکایات و اصلاح خودروهای آلاینده به بیش از 40 میلیارد یورو (44 میلیارد دلار) بالغ می‌شود.

بر اساس گزارش رویترز، فولکس واگن اعلام کرده رگولاتور خودروی آلمان طرح اصلاح بیش از 90 درصد خودروهای آلاینده از جمله خودروهای دارای موتور 1.6 لیتری و 2 لیتری را تایید کرده است.
در این بین با توجه به آلایندگی شدید پکن و حضور گسترده خودروهای فولکس واگن در چین، «بنیاد توسعه سبز و حفظ تنوع زیستی چین» که یک گروه مدافع محیط زیست است از فولکس واگن به دلیل استفاده از نرم افزار برای تقلب در تستهای آلایندگی شکایت کرد.

این گروه در یک بیانیه سه خطی در وب سایت خود اعلام کرد که علیه فولکس واگن شکایتی در دادگاهی در شهر تیانجین تنظیم کرده است و به روزنامه دولتی چاینا دیلی اعلام کرد شکایت را به این دلیل مطرح کرده است که فولکس واگن خودروهای مشکل زا را برای بدست آوردن سود بالاتر تولید کرده و با دور زدن قوانین چین، آلودگی هوا را بدتر کرده است.
دیده بان کیفیت چین در اکتبر اعلام کرده بود فولکس واگن 3.2 میلیون خودرو در 11 ماه سال 2015 در چین تحویل داده است که از میان آنها تنها 1950 دستگاه مشکل آلایندگی دارند.

مدیران فولکس واگن در رویدادهایی که مربوط به نمایشگاه خودروی گوانگژو در ماه گذشته بود، از مصرف کنندگان چینی بابت رسوایی آلایندگی عذرخواهی کردند.

وام های فولکس معلق شد
بانک اروپایی بازسازی و توسعه فاینانس 250 میلیون یورو که برای کمک به ساخت کارخانه جدید فولکس واگن در لهستان تصویب کرده بود را متوقف کرد.
این پروژه اواسط سال مورد موافقت بانک اروپایی بازسازی و توسعه قرار گرفته بود اما منابع آگاه در این بانک به رویترز اظهار کردند توافق مذکور در پی رسوایی تقلب این خودروساز در تستهای آلایندگی دیزلی معلق شده است.

بحرانی که افشای این رسوای در فولکس واگن به همراه داشته و نامعلوم بودن ابعاد کاهش هزینه و افزایش هزینه‌های استقراض این خودروساز، همگی در تصمیم بانک اروپایی بازسازی و توسعه برای متوقف کردن فاینانس ساخت این کارخانه نقش داشته اند.
یک سخنگوی فولکس واگن به رویترز اظهار کرد: کار ساخت این کارخانه که 1.1 میلیارد یورو (1.20 میلیارد دلار) هزینه خواهد داشت، آغاز شده و کامل خواهد شد.

این کارخانه قرار است حداکثر 100 هزار دستگاه ون کرافتر در سال تولید کند و حدود 3000 کارگر خواهد داشت.
ابهام درباره وضعیت فاینانس بانک اروپایی بازسازی و توسعه، جدیدترین دردسر فولکس واگن است که تلاش می‌کند پیامدهای رسوایی آلایندگی را کنترل کند.

فولکس واگن به دلیل هزینه‌های سرسام آور این رسوایی، در جدیدترین اقدام برای صرفه جویی سال آینده حدود 600 شغل موقت را در کارخانه اش در شهر تسویکاو آلمان حذف خواهد کرد.
ظرفیت تولید در کارخانه تسویکاو که هاچ بک گلف و مدل سالن پاسات را تولید می‌کند، سال آینده با یک مرخصی اجباری برای کارکنان، کمتر خواهد شد.

همچنین مدیریت تصمیم دارد تولید خودروی گران قیمت فیتون که بدنه اش در تسویکاو تولید می‌شود را تا زمان معرفی مدل تمام برقی آن در سه سال آینده، متوقف کند.
در این بین شورای کار پورشه اعلام کرد مدیریت و رهبران کارگران در این برند لوکس سرگرم مذاکره هستند تا به 600 کارمند موقت فولکس واگن شانس اشتغال در یکی از دو کارخانه آلمانی این خودروساز اسپورت را فراهم کنند.

مشاغل بیش از 10 هزار کارگر دائم در سه پایگاه فولکس واگن در شهرهای سویکاو، شمنیتز و درسدن با کارخانه‌های تولیدی این خودروساز حمایت می‌شوند در حالیکه 160 کارگر موقت قرارداد اشتغال بدون تاریخ دارند.
فولکس واگن قصد دارد یک میلیارد یورو (1.10 میلیارد دلار) از برنامه سرمایه گذاری سال 2016 خود را کاهش دهد و تولید مدلهای غیرسودآور را متوقف کند و در عوض تاکید بیشتری روی مدلهای برقی خواهد داشت.