- لوکانو از کمپین جدید خود رونمایی کرد
- هنوز جزئیات کاهش تعرفه واردات خودرو مشخص نشده است
- ارز واردات خودرو به ۳ میلیارد یورو افزایش می‌یابد
- پیکار ام‌وی‌ام ایکس 55 پرو با کویر ریگ جن
- مرحله دوم فروش پیکاپ کرهای موسو گرند-خان آغاز شد +جدول
- خودروسازی ایلیا موفق به کسب نشان عالی مسئولیت اجتماعی شد
- یادآوری آخرین فرصت تکمیل وجه متقاضیان موسو گرند- خان
- توسعه شبکه نمایندگان خودروسازی ایلیا همزمان با توسعه سبد محصولات جدید
- آخرین فرصت پیش فروش پیکاپ کرهای را از دست ندهید
- فروش پیکاپ موسو گرند خان خودروسازی ایلیا آغاز شد +جدول
وی ادامه داد: برای مثال با بررسی نمودارهای وضعیت خدمات پس از فروش از سال 85، متوجه می‌شویم که سطح خدمات پس از فروش، روندی صعودی دارد و این نشان‌دهنده ارتقای این مورد است. همچنین از سال 87 تا کنون به علت تغییر شاخص‌های ارزیابی کاهش در وضعیت رضایتمندی مشتریان مشهود است. نمودارها نشان می‌دهد که فقط 25درصد نارضایتی وجود دارد؛ ولی آیا واقعا در سطح کشور این گونه است؟
وهاب قایی اظهار کرد: حداکثر امتیازی که شرکت‌ها در حیطه رضایمندی مشتری کسب کرده‌اند، عدد 800 است و این موضوع به علت وارداتی بودن خودروها و کیفیت آنها طبیعی است. وزارت صمت در این امر استانداردهایی را طراحی کرده که با واقعیت تطابقی ندارد و در عمل نتیجه‌ای عکس را شاهد هستیم.
وی افزود: در هیچ کجای دنیا دولت‌ها به عنوان ناظر خدمات پس از فروش سیاست‌گذاری نمی‌کنند و در این حوزه وارد نمی‌شوند. ورود به این موضوع در حوزه وظایف شرکتهای تبلیغاتی است ولی ورود دولت در این صنعت و عدم تخصص و دانش نسبت به آن، سبب نتیجه‌ای غیر منتظره شده است. با مقایسه قیمت دلاری خودروهای داخلی و خارجی و همچنین مقایسه نتایج نظرسنجی‌ها تفاوت غیر قابل مقایسه‌ای مشهود است.
نادر وهاب آقایی در پاسخ به این پرسش که در شرایط فعلی و با وجود تحریم‌ها چگونه می‌توان به افزایش کیفیت خودروها امیداور بود؟، عنوان کرد: مقرر شده بود که ایران به جای چین و ترکیه نقش قطعه‌سازی در منطقه را ایفا کند؛ اما این اتفاق نیفتاد. اگر دولت به جای بحث تولید در بحث قطعه‌سازی تمرکز می‌کرد، اکنون نقطه امتیازی برای ما محسوب می‌شد و با صادرات آن می‌توانستیم از شرایط فعلی نجات پیدا کنیم. البته هنوز هم دیر نیست و شرکتهای قطعه‌سازی می‌توانند از پتانسیل صادراتی استفاده کنند؛ اما از آنجایی که تمام تمرکز روی بحث تولید است، بعید است که این موضوع اتفاق بیافتد.
این کارشناس صنعت خودرو درباره تاثیری که بنزین یارانه‌ای بر افزایش اقبال مردم به استفاده از خودروهای شخصی و همچنین کاهش کیفیت خودروها داشت توضیح داد: پس از افزایش قیمت دوهزار تومانی بنزین، شرکتهای حمل و نقل خودرو، با ایجاد ماشین‌های اشتراکی موفق به برطرف کردن شکاف اقتصادی شدند و خیل استفاده از این شرکت‌ها افزایش داشت. اما اکنون برعکس شده و با افزایش مبلغ این شرکت‌ها مردم تمایل به استفاده از خودروهای شخصی خودر را دارند.
وی با تاکید بر اینکه بنزین یارانه‌ای سبب شده تا نتوانیم کیفیت خودروها را افزایش دهیم، بیان کرد: بنزین یارانه‌ای و ارزان موجب شده تا خودروها با همان کیفیت قبلی تولید شود. اگر خودرو وارد می‌شد، باید از بنزین‌های باکیفیت استفاده می‌کردیم که توان تولید آن بنزین‌ها در ایران وجود نداشت. بنزین‌های بی‌کیفیت و ارزان موجب افزایش تمایل مردم به استفاده از خودروهای شخصی شده است.
