کاهش قاچاق قطعات با داخلی سازی

در همین حال براساس آمار ارایه شده از سوی انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی هم اکنون حدود هزار و ۲۰۰ قطعه ساز رسمی فعال هستند که از این میزان تقریبا ۴۰۰ واحد تعطیل و نیمه تعطیل شده اند که با این وجود، برآورد کسری نقدینگی قطعه سازان در سال جاری حدود ۲۰ هزار میلیارد تومان است در حالی که کل مطالبات زنجیره تامین از خودروسازان حدود ۳۲ هزار میلیارد تومان است. در همین حال مطالبات معوق زنجیره تامین داخلی از خودروسازان نیز حدود ۱۴ هزار میلیارد تومان برآورد شده که با کسر چک های خرید دین حدود ۸ هزار میلیارد تومان خواهد بود.

ارزش روز دارایی های صنعت قطعه که این روزها در تلاش برای عمق داخلی سازی است در حالی بیش از ۵۰۰ هزار میلیارد تومان برآورد شده که ارزش روز دارایی های خودروسازان بیش از ۲۰۰ هزار میلیارد تومان است که مجموع دارایی های این صنعت به حدود ۷۰۰ هزار میلیارد تومان رسیده و کل اشتغال مستقیم این صنعت را نیز به حدود ۷۰۰ هزار نفر رسانیده است.

در ادامه گزارش این انجمن به گوشه ای از تبعات عدم تصمیم گیری فوری و موثر سیاست گذاران صتعت خودرو اشاره شده است. عدم تحقق برنامه تولید ۹۹ و تجاری نشدن و انباشت و افزایش ۹۰ هزار خودروی ناقص درپارکینگ های خودروسازان ، زیان انباشته بیش از ۷۰ هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو و در نتیجه بحران ورشکستگی کارآفرینان کشور و به خطر افتادن این صنعت مولد و در نهایت اضمحلال دارایی های معنوی از جمله توان فکری و قدرت مدیریت خلاق مدیران صنعتی قطعه سازی خودرو به دلیل دست و پنجه نرم کردن با مشکلات متعدد بخشی از تبعات خواهد بود‌.

مشکل امروز قطعه‌سازان، تامین ارز بوده که این مشکل در بلندمدت شامل قیمت‌گذاری خودرو است که این موضوع مساله‌ای است که در سال‌های گذشته به مشکلی اساسی فراروی خودروسازان و قطعه‌سازان و زیان‌های شدید آنها تبدیل شده و راهکارهایی نظیر عرضه خودرو در بورس و غیره که در ماه‌های گذشته از سوی کارشناسان و مسوولان مطرح شده، در حد حرف باقی مانده است.