۱۴ تير ۱۴۰۳ - ۲۰:۳۹
- رانندگی نیمه خودران سطح 2.5 با آریزو 8
- شرایط فروش نقد و اقساطی محصولات کرمان موتور اعلام شد
- حاشیه مجازی واردات خودرو
- تکرار وعده بی‌حاصل وزیر صمت
- خودکفایی 5/3 میلیون دلاری کرمان موتور در بهار 1403
- وزیر صمت: مردم برای خرید خودرو عجله نکنند
- آخرین عرضه خودروهای وارداتی برای ثبت‌نامی‌های اسفند ۱۴۰۱ در اواخر تیرماه
- نتایج آخرین عرضه خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه اعلام شد
- نامزد مخالف واردات خودرو؟
- شرایط فروش j7 برقی اعلام شد
قطعه بی‌کیفیت بلای جان مردم؛
پدال نیوز: دبیر انجمن قطعه‌سازان همگن در گفتگویی مطرح کرد: در بحث قطعات یدکی ما دو معضل داریم اول اینکه قیمت‌ها بالا رفته و قطعات باکیفیت و بااصالت گران شده و دیگری زمینه ورود قطعات هندی و چینی باکیفیت نازل که بیشتر آنها به‌صورت قاچاق وارد می‌شوند، افزایش پیدا کرده مردم هم چون قدرت مالی قبل را ندارند به سمت خرید این نوع قطعات ارزان می‌روند، درحالی‌که هر دو کیفیت در بازار موجود است، اما قیمت‌ها تفاوت زیادی دارند؛ از‌سوی‌دیگر یک مقداری از این کالاها به‌صورت قانونی وارد می‌شوند که این یعنی نظارت قوی در این حوزه وجود ندارد. معضل دوم بحث کارگاه‌های زیر پله‌ای است.
به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، متن گفتگو با دبیر انجمن قطعه‌سازان همگن را درادامه می خوانید:
چقدر این تولیدات زیر پله‌ای در بازار سهم دارد؟
متاسفانه هر روز دارد بیشتر می‌شود و رونق خاصی پیدا کرده مشکل اصلی این است که این کارگاه‌ها جنس بی‌کیفیت را در بسته‌بندی‌های رسمی ایساکو یا سایپایدک عرضه می‌کنند و مردم هم آنها را به اسم شرکتی یا کالای اصل می‌خرند؛ تنها راه فهمیدن این موضوع استفاده از سامانه اصالت کالا و ارسال کد کالا به سامانه‌های مخصوص این شرکت‌ها است. حتی دیده شده که قطعات داغی یا مستعمل را رنگ می‌کنند و به جای اصل به فروش می‌رسانند. متاسفانه اوج این پدیده در قطعات ایمنی و رنک A است که عملا بازی با جان شهروندان محسوب می‌شود و اگر زودتر با این پدیده برخورد نشود، شاهد افزایش چشمگیر تلفات جاده‌ای خواهیم بود.
علت اینکه در سری جدید خودروهای تحویلی برخی آپشن‌ها حذف شده چیست؟
این نتیجه قیمت‌گذاری دستوری است معضلی که سال‌ها است ما در مورد آن هشدار می‌دهیم و خودروساز مجبور است برای تطابق با قیمت اعلام‌شده برخی آپشن‌ها را حذف کند؛ در نتیجه دردسرهای مصرف‌کننده بیشتر می‌شود و باید برای نصب آنها دوباره وقت و انرژی بگذارد تا شاید قطعه باکیفیت و با اصالت پیدا کند. از طرف دیگر تولید‌کنندگان این قطعات نیز ضربه می‌خورند و عملا مجبور می‌شوند که تولیدات را به دلال بفروشند و هر روز یک قیمت داشته باشند؛ در صورتی‌که خودروساز با قیمت مشخص و باکیفیت تعریف‌شده همین کالا را خریداری می‌کرد.
چقدر این تولیدات زیر پله‌ای در بازار سهم دارد؟
متاسفانه هر روز دارد بیشتر می‌شود و رونق خاصی پیدا کرده مشکل اصلی این است که این کارگاه‌ها جنس بی‌کیفیت را در بسته‌بندی‌های رسمی ایساکو یا سایپایدک عرضه می‌کنند و مردم هم آنها را به اسم شرکتی یا کالای اصل می‌خرند؛ تنها راه فهمیدن این موضوع استفاده از سامانه اصالت کالا و ارسال کد کالا به سامانه‌های مخصوص این شرکت‌ها است. حتی دیده شده که قطعات داغی یا مستعمل را رنگ می‌کنند و به جای اصل به فروش می‌رسانند. متاسفانه اوج این پدیده در قطعات ایمنی و رنک A است که عملا بازی با جان شهروندان محسوب می‌شود و اگر زودتر با این پدیده برخورد نشود، شاهد افزایش چشمگیر تلفات جاده‌ای خواهیم بود.
علت اینکه در سری جدید خودروهای تحویلی برخی آپشن‌ها حذف شده چیست؟
این نتیجه قیمت‌گذاری دستوری است معضلی که سال‌ها است ما در مورد آن هشدار می‌دهیم و خودروساز مجبور است برای تطابق با قیمت اعلام‌شده برخی آپشن‌ها را حذف کند؛ در نتیجه دردسرهای مصرف‌کننده بیشتر می‌شود و باید برای نصب آنها دوباره وقت و انرژی بگذارد تا شاید قطعه باکیفیت و با اصالت پیدا کند. از طرف دیگر تولید‌کنندگان این قطعات نیز ضربه می‌خورند و عملا مجبور می‌شوند که تولیدات را به دلال بفروشند و هر روز یک قیمت داشته باشند؛ در صورتی‌که خودروساز با قیمت مشخص و باکیفیت تعریف‌شده همین کالا را خریداری می‌کرد.
خبر فارسی
تازه های سایت
