آخرین تحولات صنعت خودرو در جهان

به گزارش پدال نیوز به نقل از خط بازار، سایت خبری برینک، مصاحبه ای با فلیپ مونوز، تحلیلگر صنعت خودرو در یک شرکت فعال در زمینه تجارت جهانی خودرو انجام داده است. این سایت مصاحبه خود را با طرح این سوال که نگرش صنعت جهانی خودرو در طی شش ماه  آینده چیست، آغاز کرد.

مونوز: ما انتظار داریم که چشم انداز خودرو به یک محیط دشوار برای حرکت تبدیل شود. داده های شرکت ما در ماه آوریل نشان داد که فروش جهانی خودرو ۴۳ درصد کاهش داشته و این تنها تاثیرات اولیه این روند است. در حال حاضر شاهد بروز مشکلات زیادی در آمریکای جنوبی و هند هستیم.

اگر چه بسته های تشویقی در اروپا و ایالات متحده امریکا از سوی دولت ها در نظر گرفته شده است اما تا کنون فروش خودرو راکد مانده است.

جدا از چین که با رشد اقتصادی در شرایط کنونی همراه است،

تمام تولیدکنندگان تجهیزات اصلی خودرو از ژاپن، امریکا و اروپا برای ادامه فعالیت های خود در تلاش هستند. احتمال این وجود دارد که تولید کنندگان چینی در آینده از مزایایی بهره مند شوند مخصوصا در رقابت برای تکمیل برنامه های برقی خود با سایر کشورها. یارانه دولتی چین برای وسایل نقلیه جدید الکتریکی که پیش بینی می شد تا پایان سال ۲۰۲۰ به مرحله نهایی برسد، تا سال ۲۰۲۲ تمدید شده است. علاوه بر این، سرمایه گذاری های جدیدی در صنعت زیر ساخت ها اعلام شده است.

⁃ برینک: آیا صنعت خودروسازی برخی کشورها سریعتر از سایرین در حال بهبود است؟

مونوز: به احتمال زیاد برخی از بازارهای آسیایی مانند چین، ژاپن و کره جنوبی سریعتر از سایر نقاط جهان بهبود می یابند. تا کنون، آنها موفق به کنترل اپیدمی شده اند و فروش آنها نیز درحال حاضر علایم بهبودی را نشان می دهد.

خودروهای الکتریکی است که انتظار می رود در سال های آینده محرک اصلی رشد باشد. در مقابل این رشد پس از سال ها روند صعودی در بازارهای امریکا و اروپا کند شده است.

⁃ برینک: آیا شرکت های خودروسازی از این فرصت برای بازسازی فعالیت های تجاری خود بهره می برند؟

مونوز: الان، زمان ایده آل برای تغییر ساخت عناصر خاص در صنعت خودروسازی است.

کرونا ویروس به ما نشان داد که بسیاری چیزها باید و یا می توانند در جهت دیگری هدایت شود. مشاغل باید انعطاف پذیر، با هوش تر و آماده برای عکس العمل نشان دادن به محرک های مشتریان باشد. پاندمی جهانی، وزنه های سنگین صنعت خودرو سازی را وادار به تغییر جهت کرد.

انعطاف پذیری، نقطه کلیدی در تولید خودرو

مونوز: یک نمونه اخیر، پروژه گروه پی اس ای در مورد خودرو Citroen Ami است. یک خودرو شهری کوچک با هدف مصرف کننده خصوصی اما با هزینه و نگهداری بسیار پایین. مثال دیگر نحوه کار مسئولان و تولیدکنندگان تجهیزات اصلی برای ساده کردن روند ثبت نام و اینترنتی کردن آن در بسیاری از موارد است.

تولیدکنندگان قطعات اصلی خود قرار است بر روی پروژه هایی که پیچیده نیستند، تمرکز کنند. آنها حتی بیشتر بر روی برنامه هایی با سفارشات کمتر و همکاری و انعطاف پذیری بیشتر کار می کنند.

⁃ برینک: به نظر شما، عادت های خرید مصرف کنندگان با این بحران تغییر می کند؟

مونوز : کاملا. این بحران باعث تغییر شکل جوامع در جهان خواهد شد: از تعامل با فروشندگان خودرو تا راهی که سفر می کنیم. پویای، عنصر اصلی است و در این خصوص کروناویروس بازیکنان کلیدی را وادار کرده است تا به دنبال راه حلهایی برای برقراری ارتباط بدون حتی جابه جایی باشند. این احتمال وجود دارد که بسیاری از شرکت ها به محض پایان این بیماری، به دفاتر خود بازگردند.

بنابراین بسیاری از مردم سراسر جهان نیازی به رفت و آمد ندارند. این امر تاثیر بزرگی بر صنعت خودرو خواهد گذاشت و تنها کسانیکه این روند را پیش بینی کرده اند، می توانند از حالت فعلی زنده خارج شوند.

⁃ برینک: فکر می کنید که به جای خودروی شخصی، رویکرد خدمات حمل و نقل عمومی تسریع خواهد یافت؟

مونوز : بله، اگرچه برای یک دوره زمانی، کرونا ویروس باعث افزایش مالکیت خودرو شد و مردم در خودروهای شخصی خود احساس امنیت بیشتری داشتند. با این وجود، بسیاری از راه دور، فعالیت های خود را مدیریت می کردند.

- برینک: آیا این امر به تسریع روند توسعه وسایل نقلیه خود مختار و تغییر به الکتریکی کمک می کند؟

مونوز : بله، تولیدکنندگان قطعات اصلی آگاه هستند که مرحله بعدی، مرحله رقابت است.

خودروهای الکتریکی، پناهگاه امن هستند. تقاضا ها و پیشنهادات شرکت های خودرو سازی بر این خودروها متمرکز خواهد شد. این خودرو پاسخ کاملی به تهدیدات زیست محیطی و وضعیت عادی جدید هستند. معتقدیم که بسیاری از دولت ها در سراسر جهان بر توسعه و تصویب این نوع خودروها کار می کنند.

⁃ برینک: آیا در شرایط فعلی، شاهد اتحاد و همبستگی هستیم؟

مونوز : کاملا، این اتحاد و همبستگی مدت ها قبل از کرونا ویروس در حال وقوع بود و الان بعنوان راه حلی برای بسیاری از تولید کنندگان قطعات اصلی ضعیف تر محسوب می شود.

در سال ۲۰۱۹، بسیاری از این شرکت ها ی ضعیف، به دلیل کاهش فروش در بازار چین، اروپا  و امریکا با ضررهایی روبرو شدند از سوی دیگر نیاز دارند که بخشی از درآمدهای خود را برای مقرارت آتی اروپا در مقابله با تولید گازهای گلخانه ای سرمایه گذاری کنند که احتمالا در نتایج مالی آنها تاثیر می گذارد.