۲۱ شهريور ۱۴۰۳ - ۱۳:۰۴
- شرایط فروش اقساطی خودرو جک J7 برقی اعلام شد
- "حضور چری در لیست 500 شرکت برتر جهانِ از دید مجله فرچون و ظهور اکسید"
- اکستریم وی ایکس: پیشرو در سیستم های دستیار راننده
- تیگو 8 پرو مکس آی ای، رانندگی با کراس اوور دو دیفرانسیل لوکس، قدرتمند و ایمن
- جدیدترین فروش تابستانی دایون خودروسازی ایلیا آغاز شد +جدول
- طرح بازدید پیش از سفر خودروی جی4 تمدید شد
- سد فروش خودروسازی‌های مازاد
- برندگان و بازند‌گان لاتاری خودرو
- موفقیت اکسید در کسب رتبه سوم گزارش سالیانه موسسه معتبر جی دی پاور
- تیگو 7 پرو پلاگین هیبرید: ایده‌آل برای دوستداران طبیعت و رانندگی
سردکردن هوای ورودی به منظور راندمان بالاتر
پدال نیوز: در پیشرانه‌هایی که از سیستم پرخوران استفاده می‌کنند و تنفس آنها به صورت طبیعی یا همان اتمسفریک نیست، نیاز به قطعه‌ای به نام سردکن لازم و ضروری خواهد بود.
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز،
در واقع اساس کار سیستم‌های پرخوران بر افزایش تراکم و حجم هوای ورودی به
پیشرانه است. با این کار چون برخورد مولکول‌های هوا با یکدیگر بیشتر
می‌شود، دمای آن نیز بالا می‌رود. از طرفی در نوع توربو شارژر، چون نیروی
لازم برای این فشرده‌سازی از گاز‌های داغ در حال خروج از اگزوز گرفته
می‌شود، دمای هوای ارسالی به پیشرانه نیز بالا می‌رود. این افزایش دما
مشکلاتی چون پیش‌سوزی خود به خودی سوخت درون سیلندر را می‌تواند به همراه
داشته باشد. برای جلوگیری از این اتفاق و همچنین سردکردن هوای ورودی به
موتور به منظور افزایش چگالی آن از خنک‌کن‌ها استفاده می‌شود. خنک‌کن‌ها به
دو نوع اینترکولر و افترکولر تقسیم می‌شوند. البته از نوع روش سردکردن نیز
به دو دسته هوا خنک و آب خنک تقسیم‌بندی می‌شوند. اینتر کولر قبل از توربو
شارژر قرار می‌گیرد. هوای ارسالی به موتور از آن گذشته و خنک می‌شود تا
بعد از عبور از توربو شارژر و گرم شدن آن، دمای آن در حد استاندارد کارکرد
موتور باقی بماند. در مدل افتر کولر، هوای ارسالی به موتور بعد از گذشتن از
توربو شارژر، وارد افتر کولر شده و سرد می‌شود. قابل ذکر اینکه سوپر
شارژر، نیاز کمتری به این دو سیستم دارد و ممکن است در کنار سوپر شارژر، از
خنک‌کن استفاده نشود.
خبر فارسی
تازه های سایت
