۰۴ دی ۱۴۰۳ - ۰۳:۱۵
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
سردکردن هوای ورودی به منظور راندمان بالاتر
پدال نیوز: در پیشرانه‌هایی که از سیستم پرخوران استفاده می‌کنند و تنفس آنها به صورت طبیعی یا همان اتمسفریک نیست، نیاز به قطعه‌ای به نام سردکن لازم و ضروری خواهد بود.
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز،
در واقع اساس کار سیستم‌های پرخوران بر افزایش تراکم و حجم هوای ورودی به
پیشرانه است. با این کار چون برخورد مولکول‌های هوا با یکدیگر بیشتر
می‌شود، دمای آن نیز بالا می‌رود. از طرفی در نوع توربو شارژر، چون نیروی
لازم برای این فشرده‌سازی از گاز‌های داغ در حال خروج از اگزوز گرفته
می‌شود، دمای هوای ارسالی به پیشرانه نیز بالا می‌رود. این افزایش دما
مشکلاتی چون پیش‌سوزی خود به خودی سوخت درون سیلندر را می‌تواند به همراه
داشته باشد. برای جلوگیری از این اتفاق و همچنین سردکردن هوای ورودی به
موتور به منظور افزایش چگالی آن از خنک‌کن‌ها استفاده می‌شود. خنک‌کن‌ها به
دو نوع اینترکولر و افترکولر تقسیم می‌شوند. البته از نوع روش سردکردن نیز
به دو دسته هوا خنک و آب خنک تقسیم‌بندی می‌شوند. اینتر کولر قبل از توربو
شارژر قرار می‌گیرد. هوای ارسالی به موتور از آن گذشته و خنک می‌شود تا
بعد از عبور از توربو شارژر و گرم شدن آن، دمای آن در حد استاندارد کارکرد
موتور باقی بماند. در مدل افتر کولر، هوای ارسالی به موتور بعد از گذشتن از
توربو شارژر، وارد افتر کولر شده و سرد می‌شود. قابل ذکر اینکه سوپر
شارژر، نیاز کمتری به این دو سیستم دارد و ممکن است در کنار سوپر شارژر، از
خنک‌کن استفاده نشود.
خبر فارسی
تازه های سایت
