​استانداردهايي كه سخت تر مي شوند

به گزارش پدال نیوز، حالا صنعت تايرسازي براي متقاعد كردن قانون گذاران در اروپا تلاش مي كنند، چون به احتمال زياد قوانين مربوط به استانداردهاي ساخت تاير در حال بازنگري  است و سخت گيرانه تر خواهد شد و در صورت بازنگري، اين صنعت مجبور به صرف هزينه هاي سنگين براي رعايت اين قوانين خواهد شد.

اطلاعات مربوط به اين تلاش صنعت تايرسازي را وبسايت LobbyFacts.eu منتشر كرده است.  وظيفه لابي تايرسازان در قانون گذاري اروپا، به چالش كشيدن مطالعات و تحقيقات دانشمندان در خصوص آلايندگي تايرها و آلودگي ميكروپلاستيك ها است.

يك شركت مشاوره اي به نام «كاردنو كِم ريسك» Cardno ChemRisk در آمريكا كه تاكنون مشاوره حقوقي زيادي براي سازندگان مواد شيميايي مثل جانسن اند جانسن، بي پي [شركت نفت بريتانيا] و فورد آمريكا داشته، اكنون در حال انتشار مواضع صنعت تايرسازي در خصوص تهديدهاي ناشي از ميكروپلاستيك ها است.

ذرات پلاستيك معلق در هوا، در غذا، آب آشاميدني و حتي يخ هاي قطبي رو به افزايش است كه ممكن است هم براي سلامت انسان، هم موجودات و حيات اقيانوس ريسك يا مخاطره ايجاد كند. هر چند كه هنوز در بين دانشمندان در اين خصوص اجماع وجود ندارد.

سال گذشته سازمان بهداشت جهاني اعلام كرده بود كه نياز فوري به اندازه گيري آثار ميكروپلاستيك ها بر سلامت به وجود آمده است مخصوصاً كه برخي از محققان محيط زيست معتقدند كه سيستم ايمني را تضعيف مي كند.

دست كم 10 تحقيق از سال 2014 تاكنون در دانشگاه ها و شركت هاي مشاوره اي محيط زيست انجام شده كه اعتقاد دارند ذرات تشكل شده از اصطكاك تايرها با سطح جاده ها، بزرگترين منبع توليد ميكروپلاستيك ها است كه اندازه آنها كوچك تر از 5 ميليمتر است.

در مقابل، صنعت تاير هم حداقل 10 مقاله در يك دهه گذشته منتشر كرده كه مي گويد ذرات تاير، هيچ ريسك قابل توجهي براي انسان و محيط زيست ايجاد نمي كند و به اندازه اي كه ساير محققان مي گويند، فراگير و گسترده نيست. اكثر اين مقاله ها را «كاردنو كِم ريسك» تهيه و منتشر كرده است. 3 مورد از اين گزارش ها از سال 2017 به بعد منتشر شده اند. البته در وبسايت اين شركت مشاوره اي نوشته شده است كه اين گزارش ها «تحت تأثير شركت هاي صنعت تاير يا زيرمجموعه هاي آنها» نبوده است.

در حالي كه «پروژه صنعت تاير» يا Tire Industry Project (TIP)  كه متشكل از 11 شركت تايرسازي از جمله بريجستون، گودير، ميشيلن و كانتيننتال است در وبسايت خود گفته است كه اين ارزيابي ها به سفارش اين وبسايت بوده است.

انجمن سازندگان لاستيك و تاير اروپا ETRMA و همچنين لابي اروپايي اين صنعت هم حق كميسيون به مشاوران «كاردنو كِم ريسك» براي نگارش اين گزارش ها داده اند.

دو تن از كاركنان سابق «كاردنو كِم ريسك» كه در آماده سازي اين گزارش ها مشاركت داشته اند به شرط عدم افشاي نامشان با رويترز صحبت كرده اند و گفته اند بخشي از ارزيابي هاي به عمل آمده در اين گزارش ها براي پاسخگويي به دعوي يا شكايت اشخاص، شركت ها و حكومت بوده است. با اين حال تأييد صحت اين اظهارات به طور مستقل براي رويترز ممكن نشده است.

سخنگوي TIP [پروژه صنعت تاير]، گاوين ويتمور مي گويد اين گروه از تحقيقاتي حمايت [مالي] [اسپانسري] مي كند كه هدف آن «پاسخگويي به پرسش هاي بنيادي در مورد آثار احتمالي تايرها بر سلامت انسان و محيط زيست» تهيه شده باشند نه براي پاسخگويي دعوي يا شكايت در خصوص ادعاي تماس احتمالي مردم با مواد شيميايي. وي همچنين گفت اطلاعي ندارد كه «كاردنو كِم ريسك» در تحقيقات خود اطلاعاتي را حذف كرده باشد.

«كِم ريسك» در جريان نشت نفت در واقعه ديپ واتر هورايزن در سال 2010، پرونده حقوقي آلودگي آب در دهه 90 ميلادي توسط گاز و برق پاسيفيك و آلاينده هاي آزبست جانسن اند جانسن و كمپاني فورد با اين شركت ها همكاري كرده است.

از نظر انجمن لاستيك و تاير اين تحقيقاتي كه كاردنو كِم ريسك انجام داده، مستقل و منصفانه است.

براي تايرسازان، سخت گيرانه تر شدن استانداردها و قوانين، هزينه هاي بالايي دارد. براي آن كه تايرها پايين ترين ميزان آلايندگي ميكروپلاستيك داشته باشند، بايد نرخ ساييدگي را كاهش داده، نرخ دوام لاستيك را بالا ببرند كه علاوه بر هزينه هاي تحقيقات، روي ميزان فروش و سود آنان تأثير زيادي برجاي خواهد گذاشت و ميلياردها دلار بايد صرف طراحي و تغيير ساختار توليد شود. و اين در حالي است كه بحران شيوع و انتشار ويروس كرونا به قدر كافي روي كاهش فروش اين صنعت اثر نامطلوب برجاي گذاشته است.

اگر منصفانه به موضوع نگاه شود، بخشي از اين آلايندگي، به شيوه زندگي، رفتار رانندگان، شرايط آب و هوا هم بستگي دارد. در عين حال قابل قبول هم نيست كه شركت هاي تايرسازي ادعا كنند هيچ صدمه يا آسيبي به سلامت انسان و محيط زيست از جانب تايرها وجود ندارد.

از ميان تايرسازان بزرگ دنيا، برخي مانند كانتيننتال، رويكرد مثبت تري نسبت به بقيه دارد و مي گويد كه علاقه مند است بخشي از حل مسئله باشد و از دو سال پيش تمركز خود را روي اين باور قرار داده است.

بر اساس تحقيقات يونوميا Eunomia  در سال 2018 سالانه در اتحاديه اروپا 500 هزار تن ميكروپلاستيك توليد مي شود كه ناشي از تايرهاي وسايل نقليه است. تحقيقات اتحاديه بين المللي حفظ طبيعت IUCN تخمين مي زندكه تاير خودروها مسئول 28 درصد از ميكروپلاستيك هاي اقيانوس ها است. چند هفته بعد از انتشار اين تخمين انجمن لاستيك و تاير تحقيقي را سفارش مي دهد كه يافته اي آن معتقد است ذرات تايرها سر از رودها و اقيانوس ها در نمي آورد و بيشتر توسط جاده ها جذب مي شوند.

انجمن لاستيك و تاير همچنين مي گويد براي آن كه ساييدگي در تايرها بهبود پيدا كند، فقط تست طراحي هاي نو 7 سال طول مي كشد و به همين جهت روي زمان بندي قانونگذاري در آينده تأثير دارد.