۰۸ دی ۱۴۰۳ - ۱۱:۴۰
- شرایط فروش خودروهای اکستریم منتشر شد
- شرایط فروش نقدی محصولات ام وی ام با مدل 1404 اعلام شد
- وجه تمایز فونیکس FX برقی با تمام برقی های هموطن خود
- ایستگاه‌های شارژ اختصاصی فونیکس NEV به وسعت ایران
- نخستین همایش قطعه سازان زنجیره تامین کرمان موتور برگزار می‌شود
- افتتاح نمایندگی جدید پرشیا موبیلیتی در مهرشهر کرج
- امکان‌سنجی ادغام خودرویی‌ها
- حذف رانت خودرو با ارز تجاری
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
نکته فنی 21 فروردین ماه ؛
پدال نیوز: سیستم تعلیق یکی از قسمت‌های خودرو است که به طور مستقیم با جاده در ارتباط است و در کیفیت رانندگی و سواری تاثیر بسیاری دارد.
به گزارش پدال نیوز؛ سیستم تعلیق در خودروها موجب می‌شود تا نوسانات و کوبش‌های ناشی از
ناهمواری‌های جاده به اتاق منتقل نشود و همچنین نقش مهمی در چسبندگی چرخ‌ها
دارد.
در بسیاری خودروها سیستم تعلیق محورهای جلو و عقب متفاوت هستند. انواع سیستم‌های تعلیق در محور جلو در خودروها به چند دسته تقسیم می‌شود:
سیستم تعلیق وابسته (Dependent Suspensions):
در این نوع سیستم تعلیق، دو چرخ محور جلو به یکدیگر متصل هستند و هنگامی که یه ضربه به یکی از چرخ‌های جلو منتقل می‌شود، این ضربه به چرخ دیگر هم منتقل می‌شود. در این نوع سیستم تعلیق، چرخ‌های جلو به وسیله یک میله سراسری به یکدیگر متصل هستند.
این نوع سیستم تعلیق در کامیون‌ها و خودروهای سنگین مرسوم است و سال‌ها است که از آن‌ها در خودروهای تجاری استفاده نمی‌کنند.
سیستم تعلیق مستقل (Independent Suspension):
در این نوع سیستم تعلیق، چرخ‌ها هر کدام به صورت جداگانه عمل میکنند و به یکدیگر متصل نیستند. معروف ترین نوع سیستم تعلیق مستقل، سیستم مک فرسون است که در سال 1947 ارائه شد و امروزه بر روی بسیاری از خودروها، به خصوص خودروهای اروپایی استفاده می‌شود.
سیستم تعلیق دو طبق (A-arm):
سیستم دو طبق که به A-arm هم معروف است یکی دیگر از انواع سیستم تعلیق برای محورهای جلو است.
در این سیستم تعلیق، دو طبق یکسان و A مانند موازی، یکی در قسمت زیرین و دیگری در قسمت بالایی قرار می‌گیرد و در میان آن‌ها فنر و سگ دست قرار دارد. این سیستم مانند سیستم تعلیق مستقل سواری نرم و فرمان‌پذیری مطمئنی را فراهم می‌کند.
شما از ما بپرسید!
*** گفتنی است شما مخاطبان عزیز نیز می‌توانید سوالات یا مشکلات فنی خودرویی خود را در این صفحه با ما در میان بگذارید تا «خودروکار» به آن‌ها پاسخ دهد.
در بسیاری خودروها سیستم تعلیق محورهای جلو و عقب متفاوت هستند. انواع سیستم‌های تعلیق در محور جلو در خودروها به چند دسته تقسیم می‌شود:
سیستم تعلیق وابسته (Dependent Suspensions):
در این نوع سیستم تعلیق، دو چرخ محور جلو به یکدیگر متصل هستند و هنگامی که یه ضربه به یکی از چرخ‌های جلو منتقل می‌شود، این ضربه به چرخ دیگر هم منتقل می‌شود. در این نوع سیستم تعلیق، چرخ‌های جلو به وسیله یک میله سراسری به یکدیگر متصل هستند.
این نوع سیستم تعلیق در کامیون‌ها و خودروهای سنگین مرسوم است و سال‌ها است که از آن‌ها در خودروهای تجاری استفاده نمی‌کنند.
سیستم تعلیق مستقل (Independent Suspension):
در این نوع سیستم تعلیق، چرخ‌ها هر کدام به صورت جداگانه عمل میکنند و به یکدیگر متصل نیستند. معروف ترین نوع سیستم تعلیق مستقل، سیستم مک فرسون است که در سال 1947 ارائه شد و امروزه بر روی بسیاری از خودروها، به خصوص خودروهای اروپایی استفاده می‌شود.
سیستم تعلیق دو طبق (A-arm):
سیستم دو طبق که به A-arm هم معروف است یکی دیگر از انواع سیستم تعلیق برای محورهای جلو است.
در این سیستم تعلیق، دو طبق یکسان و A مانند موازی، یکی در قسمت زیرین و دیگری در قسمت بالایی قرار می‌گیرد و در میان آن‌ها فنر و سگ دست قرار دارد. این سیستم مانند سیستم تعلیق مستقل سواری نرم و فرمان‌پذیری مطمئنی را فراهم می‌کند.
شما از ما بپرسید!
*** گفتنی است شما مخاطبان عزیز نیز می‌توانید سوالات یا مشکلات فنی خودرویی خود را در این صفحه با ما در میان بگذارید تا «خودروکار» به آن‌ها پاسخ دهد.
خبر فارسی
تازه های سایت
