نوسازی کامیون و مینی‌بوس‌های فرسوده

به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، محمد تیموری  9 برنامه مهم این سازمان در سال جهش تولید ازجمله نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی، توسعه حمل‌ ونقل هوشمند و دوربین‌های نظارتی در طول جاده‌ها، نوسازی ماشین‌آلات راهداری از طریق خرید تولیدات شرکت هپکو، تامین قیر مورد نیاز پروژه‌های راهداری از محل تهاتر نفت،‌ اولویت تخصیص اعتبارات راهداری، واردات ماشین‌آلات راهداری کارکرده، تجهیز واحدهای راهداری مستقر در راه‌های کشور، صدور مجوز واردات لاستیک،‌ قطعات و لوازم یدکی مورد نیاز ناوگان حمل‌نقل جاده‌ای و صدور مجوز واردات بوژی حمل محمولات ترافیکی سنگین و فوق سنگین نو وکارکرده را تشریح کرد.

او درباره برنامه‌های این سازمان برای نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی بار و مسافر کشور گفت: با توجه به فرسودگی 100 هزار کامیون و 28 هزار مینی‌بوس در ناوگان حمل‌ونقل عمومی جاده‌ای و در راستای تامین نقدینگی کارخانجات تولیدی با توجه به شرایط تحریم و درخواست کارخانجات تولیدی، ‌پیشنهاد شده است طرح نوسازی 65 هزار دستگاه کامیون که مصوبه شورای اقتصاد را نیز دارد، با حذف بند 20 و 21 مجدد فعال و همچنین 80 درصد قیمت خودرو به صورت تسهیلات کم بهره بانکی از محل منابع عمومی پرداخت شود. این منابع به عنوان یارانه تسهیلات بانکی به مالکان ناوگان فرسوده پرداخت شده که در این خصوص درحال رایزنی با مبادی تصمیم گیر هستیم.

وی با اشاره به برنامه توسعه حمل‌ونقل هوشمند و دوربین‌های نظارتی در طول  جاده‌ها افزود: در راستای طرح نصب و راه‌اندازی  سامانه‌های کنترل عبور و مرور به عنوان یکی از راهکارهای نظارتی و بازدارنده در حوادث جاده‌ای که با توجه به گستردگی شبکه راه های کشور نیاز به سرمایه‌گذاری هنگفتی دارد،‌ روش بهینه با بیشترین بازدهی، جلب مشارکت بخش خصوصی با استفاده از روش ساخت (نصب) بهره‌برداری و واگذاری (BOT) است.

ضمانت بازپرداخت هزینه‌های نصب 2000 سامانه‌ هوشمند از محل جریمه‌های رانندگی

معاون توسعه مدیریت و منابع سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ادامه داد: با توجه به محدودیت منابع اعتباری، پیشنهاد شده است، ضمانت بازپرداخت هزینه‌های نصب  و راه اندازی 2000 دستگاه دوربین کنترل سرعت به پیمانکاران منتخب طی فرایندهای قانونی از محل بند (ج) ماده 23 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی انجام شود.

عضو هیئت عامل سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای درباره نوسازی ماشین‌آلات راهداری از طریق خرید تولیدات شرکت هپکو نیز گفت: با توجه به سیاست‌گذاری‌های  انجام گرفته برای خروج تدریجی ماشین‌آلات فرسوده و خرید ماشین‌آلات مدرن،‌ سازمان در نظر دارد امسال با استفاده از پتانسیل شرکت هپکو،‌ تلاش مضاعفی برای تامین اعتبار مورد نیاز خرید 350 دستگاه انواع ماشین‌آلات راهداری شامل گریدر،‌لودرو بیل مکانیکی انجام دهد.

خرید 350 دستگاه ماشین‌آلات راهداری از هپکو با دریافت کمک 220 میلیاردی

وی اظهارامیدواری کرد: شرکت هپکو ماشین‌آلات مورد نیاز سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای را طبق برنامه و مطابق کیفیت پیش‌بینی شده تحویل دهد که البته با توجه به عدم امکان بهره‌مندی از تسهیلات تبصره 18 قانون بودجه، تحقق اختصاص 220 میلیارد تومان از محل اعتبارات مدیریت بحران که در روزهای پایانی سال گذشته در دستور کار سازمان برنامه و بودجه قرار داشت، ‌ضرورتی اجتناب ناپذیر است.

تیموری همچنین به برنامه تامین قیر مورد نیاز پروژه‌های راهداری از محل تهاتر نفت اشاره کرد و گفت: با هدف خرید،‌ تهیه و تدارک  حدود 300 هزار تن قیر مورد نیاز برای اجرای طرح‌های در دست اقدام سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای،‌ شرکت‌های تولید کننده قیر مکلف می‌شوند، ضمن تحویل قیر مورد نیاز،‌ اعتبار لازم را از محل اعتبارات سال‌های بعد با تضمین دولت و یا از محل تهاتر نفت مندرج در قانون بودجه سال 99 مبالغ آن را مستهلک کنند.

اولویت تخصیص اعتبارات با ماهیت پرداخت حقوق کارگران

معاون توسعه مدیریت و منابع سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در خصوص اولویت تخصیص اعتبارات راهداری نیز تصریح کرد: در حالی برای نگهداری و ایمن‌سازی 217 هزار کیلومتر شبکه راه‌های کشور با ارزش بیش از 2000 میلیارد ریال حداقل اعتباری معادل 80 هزار میلیارد ریال نیاز است که عدم تخصیص اعتبارات در پیوست 1 و ردیف‌های متفرقه در سال‌های قبل موجب 28 هزار میلیارد ریال بدهی به پیمانکاران شده است لذا در راستای اجرای اقدامات زودبازده و ضروری در سطح جاده‌ها به منظور برقراری تردد ایمن،‌ روان و جلوگیری از اتلاف سرمایه‌های ملی و استانی، همچنین رفع تنگناهای مالی موجود،‌ گنجاندن طرح‌های سازمان که ماهیت نگهداری و پرداخت حقوق دارند، در اولویت تخصیص قرار گرفته اند.

عضو هیات عامل سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای به تشریح ششمین برنامه مهم سازمان در سال جهش تولید پرداخت و خاطرنشان کرد:  با توجه به عمر بالای ماشین‌آلات راهداری و نبود ظرفیت تولید با تیراژ بالا در داخل پیشنهاد شده است تا زمان رشد ظرفیت داخل با تایید و تشخیص وزارت راه و شهرسازی، گریدر و لودر دست دوم دارای استاندارد روز جهان و برخوردار از عمر کمتر از سه سال مشروط به خدمات پس از فروش وارد شود و دولت نیز تخفیفات و تسهیلات گمرکی را در راستای حمایت از امر مهم نگهداری و ایمن‌سازی راه‌های کشور اعمال کند.

تیموری با اشاره به برنامه تجهیز واحدهای راهداری مستقر در راه‌های کشور اظهار کرد: در این برنامه پیشنهاد شده است برای تجهیز واحدهای راهداری مستقر در راه‌های کشور با هدف امدادرسانی،‌ آمادگی و پیشگیری از حوادث،‌ سوانح و بحران‌ها در جاده‌ها از قبیل برف،‌ سیل و ... مبلغ مناسبی در اختیار سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای قرار گیرد.

وی اعلام کرد: باتوجه به نقش مهم بخش حمل‌ونقل در تامین کالاهای اساسی، انتظار می رود وزارت صمت همکاری لازم برای صدور اجازه واردات لاستیک،‌ قطعات و لوازم یدکی  مورد نیاز ناوگان حمل‌ونقل عمومی کشور از طریق تشکل‌های صنفی مربوطه و با تایید سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای داشته باشد.