دو ماه توقف تولید قطعه؛ کمترین نتیجه بدقولی در پرداخت وام خودروسازان

به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، قطعه‌سازان در شرایطی به‌صورت جهادی دست‌به‌کار شدند و با قرارگیری در خط مقدم رونق تولید تیراژ تولید خودروسازان را به بالای روزی 4هزار دستگاه افزایش دادند که رفته‌رفته مواد اولیه و منابع مالی‌شان به مرز اتمام رسیده است. با این‌حال اما دست از تولید نکشیدند، چراکه در کنار سیاست وزارت صنعت، معدن و تجارت برای تجاری‌سازی خودروهای ناقص کف کارخانه و برگزاری میزهای تعمیق ساخت‌داخل قرار بود حمایت کافی از خودروسازان و قطعه‌سازان برای ادامه تولید انجام شود.  این حمایت هم قرار بود با پرداخت 10هزارمیلیاردتومان تسهیلات به خودروسازان برای تزریق به قطعه‌سازان انجام شود؛ تسهیلاتی که هنوز نرسیده نصف شد و بر اساس مصوبه شورای پول‌واعتبار وعده داده شد در اسرع وقت 5هزار میلیارد تومان تسهیلات به آن‌ها پرداخت شود.  حال اما با وجود اخبار متعدد درخصوص آغاز اختصاص این منابع مالی، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان‌ با بیان این‌که بخش کمی از این تسهیلات فقط به یک خودروساز پرداخت شده است، از توقف تولید صنعت قطعه برای حداقل دو ماه در نبود منابع مالی خبر می‌دهد؛ آرش محبی‌نژاد در این‌باره توضیح داده است. اخبار منتشرشده طی روزهای اخیر از آغاز پرداخت تسهیلات 5هزارمیلیاردتومانی حکایت دارند. آیا سرانجام این قفل باز شده است و می‌توانیم شاهد تزریق منابع مالی به قطعه‌سازان باشیم؟
تا همین الان که با شما صحبت می‌کنم کمتر از 20درصد از تسهیلات مصوب، آن هم تنها به یک خودروساز پرداخت شده است. به‌رغم تمام تلاش‌ها و پیگیری‌هایی که انجام دادیم اما نظام بانکی در تخصیص این مبلغ به کندی عمل می‌کند. درحال‌حاضر نیز شرکت خودروسازی سایپا موفق به دریافت ریالی از این مصوبه 5هزار میلیارد تومانی که نیمی از آن باید به آن اختصاص یابد، نشده است. این در شرایطی است قطعه‌سازان با دو غول تحریم‌ها و کرونا دست‌وپنجه نرم می‌کنند. از همین رو، زنجیره تامین به این دلیل که طی چند ماه اخیر ظرفیت تولید بالا رفته بود و هر آن‌چه داشتند استفاده کردند، با کمبود مواد اولیه مواجه شده‌اند.

اگر این تسهیلات فوری پرداخت نشود و قطعه‌سازان نتوانند سفارش‌گذاری‌های نوروزی‌شان را انجام دهند، پیش‌بینی می‌کنیم به این خاطر که انبارها خالی می‌شود و موجودی در راه نیز خالی خواهد شد، حداقل دو ماه توقف تولید را در صنعت قطعه داریم. زیرا اگر قرار باشد بعد از سال جدید با تزریق نقدینگی سفارش‌گذاری‌ها انجام شود، تازه یک‌ماه طول می‌کشد که دوباره آن مواد اولیه و ملزومات به‌دست قطعه‌ساز برسد و دوباره تولید را ادامه دهد. همین موضوع با ادامه پرتیراژ و با دوام تولید در تضاد است. البته این تنها مشکل قطعه‌سازان نیست، چراکه افزایش قیمت مواداولیه داخلی به‌خصوص نرخ فولاد نگران‌کننده است.

چراکه قطعه‌سازان به کارگر، پیمانکاران و زنجیره تامین خودشان بدهکارند و اگر نتوانند مطالباتشان را وصول کنند، شب عید خیلی سختی در انتظار صنعت قطعه‌سازی خواهد بود. این را هم فراموش نکنیم که قطعه‌سازان به دعوت وزیر صنعت، معدن و تجارت و دعوت خودروسازان برای افزایش تولید و تجاری‌کردن 200هزار خودرو کف پارکینگ‌ها و همچنین نهضت ساخت داخل با اعلام آمادگی کردند، اما در ازای این اقدام آن‌ها به قطعه‌سازان گفته شده بود که مطالبات معوق خود را تا پایان سال دریافت می‌کنند.