- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
وی افزود: در ایران باید به سمت گاز برویم چون بستر، ساختار‌ها، شبکه و همچنین تولید و منابع گاز پشتوانه سازی مخازن در بخش گاز موجود است بنابراین بهترین حالت این است که ما این صنعت را توسعه دهیم ضمن اینکه ما در زمینه توسعه صنعت برق مشکل داریم و برای تامین برق به نسبت گاز از شاخص‌های عقبتری برخورداریم بر این اساس توجیه اقتصادی این است که به سمت گاز طبیعی برویم.
دادرس درباره دلیل عدم استقبال بالا از سی. ان. جی در کشور گفت: باید در این زمینه بسته‌های حمایتی تعریف شود. بهترین حالت این است که آموزش، فرهنگسازی ومشوق‌های مالی برای استفاده از این سوخت فراگیر شود.
وی درباره سرعت پایین خودروهای گاز سوز که منجر به عدم مراجعه مردم به استفاده از این سوخت می‌شود، توضیح داد: این مشکل در خودروهای ملی پایه گازسوز برطرف شده و در خودروهای دوگانه سوز، ناوگان حمل ونقل عمومی و تاکسی‌ها هم تاثیری ندارد.
رئیس انجمن صنفی جایگاه داران سی. ان. جی اظهار داشت: در خودروهای شخصی باید تغییرات تکنولوژیکی در موتور خودروها داده شود یعنی سبد خودروهای سی. ان. جی سوز از 25 درصد به بالای 35 تا 40 درصد برسد یعنی 35 تا 40 درصد کل خودروها تا 10 سال آینده به سمت گاز سوز شدن بروند.
