تحریم فلزات در صنعت خودرو تاثیری ندارد

به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، وزیر خزانه‌داری آمریکا ۲۰ دی ماه از وضع تحریم‌های جدید علیه ایران خبر داد این در حالیست که پیش از این نیز شرکت فولاد مبارکه بزرگترین تولیدکننده فولاد در ایران تحریم شده بود و حال در بیانیه جدید خود ضمن اشاره مجدد به نام این شرکت، از تحریم شرکت‌های دیگری شامل فولاد صبا، فولاد هرمزگان، فولاد اصفهان، فولاد کاوه جنوب، فولاد آلیاژی ایران، شرکت صنعتی و معدنی گل‌گهر، شرکت صنعتی و معدنی چادرملو، آهن و فولاد ارفع، شرکت آلومینیوم ایران، شرکت آلومینیوم المهدی، شرکت ملی مس ایران، فولاد خوزستان و شرکت آهن و فولاد غدیر خبر داده است.
 
این در حالیست که مسئولان دولتی و همچنین فعالان این حوزه این تحریم ها را برای شرکت های فولادی موثر می دانند و به اعتقاد آن ها این تحریم ها می تواند ضمن جلوگیری از خروج ارز، نیاز صنعت خودرو را نیز به راحتی تامین کند.   
 
سید رضا شهرستانی، عضو انجمن تولیدکنندگان فولاد با اشاره به پیش بینی تولید سه میلیون دستگاه خودرو در افق چشم انداز 1404 اظهار می کند: در همین راستا برای سال جاری نیز تولید دو میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو پیش بینی شده بود که به دلیل مشکلات پبش آمده، تولید خودرو سال جاری به بیش از 750 هزار دستگاه نخواهد رسید که این امر به معنای کاهش تولید خودرو به یک سوم عدد پیش بینی شده است.
 
وی می افزاید: این در حالیست که تولید شرکت های فولادی از جمله فولاد مبارکه نیز با افزایش روبرو بوده که با در نظر گرفتن این شرایط به نظر می رسد با وجود تحریم فلزات، مشکلی به لحاظ تامین ورق خودرو وجود نخواهد داشت.
 
عضو انجمن تولیدکنندگان فولاد ادامه می دهد: برنامه ریزی برای افزایش تولید ورق فولادی و همچنین کاهش تولید خودرو نگرانی از بابت تحریم ها را از بین برده چرا که هم اکنون بسیاری از شرکت ها به میزان زیادی نورد سرد در اختیار دارند که به نظر می رسد در سال های آتی نیز وجود خواهد داشت.
 
شهرستانی با بیان این که شرایط به گونه ای است که حتی در صورت افزایش تولید خودرو در سال جاری و سال آینده با مشکلی مواجه نخواهیم شد، تصریح می کند: در حال حاضر بیش از دو میلیون تن مواد اولیه و اسلب صادر می شود که مازاد مصرف داخلی است که در صورت افزایش تولید خودرو، اسلب صادراتی در اختیار بخش های نورد گرم و سرد شرکت های فولادی قرار خواهد گرفت تا ورق مورد نیاز صنعت خودرو تولید شود.
 
وی با اشاره به سابقه تولید ریل در ایران نیز می گوید: هم اکنون  قدمت تولید ریل در ایران به بیش از 120 سال بازمی گردد اما هنوز در ایران نتوانستند مسئولان وزارت راه را متقاعد کنند که از ریل تولید داخل استفاده شود در حالی که ذوب آهن اصفهان  نسبت به تولید ریل با کیفیت بالا اقدام کرده اما به دلیل تحریم ها هم اکنون ناگزیر به استفاده از توان تولید داخل شدند که نقطه عطفی به شمار می رود.
 
عضو انجمن تولیدکنندگان فولاد با تاکید بر این که تحریم ها باعث شد تا مانع از خروج ارز از کشور به واسطه داخلی سازی شویم، می افزاید: این شرایط در حالیست که نیاز به هزینه و فناوری بالایی وجود ندارد بنابراین تحریم های جدید را می توان اتفاق مبارکی در حوزه فلزات اساسی دانست.
 
به گفته شهرستانی، تحریم ها باعث شد تا تولیدکنندگان فولاد به سراغ بومی سازی و توسعه قطعات داخلی بروند که این امر منجر به ایجاد فناوری جدید در صنایع فلزی و فولادی خواهد شد.  
 
به گزارش خودروکار، برنامه ریزی شرکت های فولادی در راستای افزایش تولید از یک سو و مازاد مواد اولیه موجود از سوی دیگر نگرانی ها از بابت تحریم فلزات را کم رنگ کرده و حتی فعالان فولادی این اطمینان را می دهند که در صورت افزایش تولید خودرو نیز مشکلی به وجود نخواهد آمد.
 
 
انتهای پیام/