جدال بر سر ساخت خودروهای گازوئیل سوز ادامه دارد

به گزارش پدال نیوز به نقل از خودرونامه، چالش میان ایران خودرو و سازمان حفاظت محیط زیست بر سر تولید خودروهای گازوئیل سوز (دیزلی) همچنان ادامه دارد، چنان که از ایران خودرو اصرار است و از محیط زیستی ها انکار.
ایران خودرویی ها سال ها پیش و در دورانی که اوضاع مالی شان بد نبود، طراحی و تولید موتور را در دستور کار قرار دادند و ابتدا موتور پایه گاز سوز EF7 را رونمایی کردند و سپس از موتور دیزلی شان پرده برداشتند. EF7 شانس این را داشت که در دوران رونق نسبی گازسوزها متولد و طبعا با اقبال بلندی در تولید مواجه شد و اتفاقا در حال حاضر رضایتمندی از عملکرد آن نسبتا بالا است.

با این حال اما موتور دیزلی پشت ممنوعیت ها و محدودیت های زیست محیطی و سوختی باقی ماند و ایران خودرو نتوانست از آن برای تولید محصولات جهت عرضه به بازار استفاده کند.

در آن دوران، نمایندگان مجلس شورای اسلامی پس از چهار دهه ممنوعیت، تولید خودروهای سواری دیزلی را آزاد اعلام کردند و انتظار می رفت گازوئیل سوزها به خطوط تولید خودروسازان ورود کنند؛ اما این اتفاق تا به امروز رخ نداده است.

حالا ایران خودرویی ها پس از سال ها خواستار صدور مجوز محصولات دیزلی شده اند تا موتوری که ساخته اند و سرمایه که بابت آن صرف شده، هدر نرود. این در حالی است سازمان محیط زیست محکم ایستاده و به تولید دیزلی ها نه می گوید.

در واقع با وجود نبود مصوبه قانونی بالادستی برای تولید دیزلی ها، این مدل خودروها فعلا مجوزهای لازم را برای قرار گرفتن در سبد تولید خودروسازان اخذ نکرده اند و دلیل آن، استاندارد نبودن گازوئیل مصرفی کشور است.

میزان گوگرد موجود در گازوئیل مصرفی کشور بسیار بالاتر از حد استاندارد است و از همین رو سازمان حفاظت محیط زیست زیر بار گسترش تولید خودروهای دیزلی به مدل های سواری نمی رود.

تولید خودروهای دیزلی در کشور هم اکنون محدود به تجاری ها است و سواری ها سهمی ندارند، زیرا سازمان حفاظت محیط زیست اعتقاد دارد به دلیل استاندارد ضعیف گازوئیل و آلایندگی بسیار بالای آن، صلاح نیست سهم گازوئیل سوزها بیش از میزان فعلی افزایش یابد.

به گفته مسوولان سازمان حفاظت محیط زیست و البته به استناد آمار، سهم خودروهای دیزلی در ناوگان کشور حدود سه درصد است، اما همین میزان اندک، بیشترین نقش در آلودگی هوای کلانشهر تهران را دارد. از همین رو محیط زیستی ها معتقدند نباید به آلودگی هوا به واسطه گسترش تولید دیزلی ها به محصولات سواری دامن زد.

از آن سو اما ایران خودرویی ها نیز بر بازدهی بیشتر دیزلی ها نسبت به مدل های بنزین سوز و همچنین اثرات استفاده از خودروهای موردنظر در کاهش مصرف سوخت و البته سرمایه ای که صرف ساخت موتور دیزلی کرده اند، تاکید می کنند. آنها اصرار دارند که با توجه به مزایای استفاده از خودروهای دیزلی، نباید اجازه داد سرمایه گذاری صورت گرفته در این ماجرا هدر برود.

با این حال، سازمان حفاظت محیط زیست در آخرین پاسخ خود به درخواست ایران خودرویی ها، تاکید کرده که نمی توان دیزلی ها را با همه مزاییی که دارند، به قیمت آلوده تر کرده هوای شهرها و کلانشهرهای کشور احیا کرد.

با توجه به مضع مخالف سازمان حفاظت محیط زیست درباره خودروهای گازوئیل سوز، ایران خودرویی ها فعلا شانسی برای تولید محصولات دیزلی ندارند و باید منتظر ماند و دید آیا در آینده موفق به شکستن این طلسم تقریبا 50 ساله خواهند شد.