- مجوز استاندارد شماره گذاری نیسان ترا صادر شد
- آیین نامه واردات خودروهای کارکرده اصلاح می‌شود
- رویای بازار رقابتی با ۷۰هزار خودرو؟
- خط تولید نیسان ترا در مانیان خودرو را ببینید +تصاویر
- نگاهی عمیق به راحتی و آرامش در آریزو 8
- حامیان رسمی نمایشگاه خودرو مشهد مشخص شدند
- شمارش معکوس برای آغاز زنگ شروع بزرگترین و قدیمی‌ترین نمایشگاه خودرو ایران در مشهد
- حضور JAC در اتومکانیکا فرانکفورت با T9 برقی
- در انتظار دومین "همایش بین المللی کاربران" شرکت چری ، اکسید آماده ی پرواز
- خودروسازی چینی یا فرانسوی؟
وی ادامه داد: زمانی می‌توان تعرفه را ابزاری برای حمایت از صنعت خودروی داخلی دانست که خودروهای وارداتی از نظر مدل و قیمت، هم‌سطح خودروهای داخلی باشند در حالیکه هم‌اکنون اینگونه نیست.
یوسفی با بیان اینکه در حال حاضر تعرفه واردات خودرو بیشتر ابزاری برای درآمدزایی دولت است تا حمایت از صنعت خودروی داخلی، خاطرنشان کرد: در این شرایط این منافع دولت است که تعیین می‌کند تعرفه واردات خودرو افزایش یا کاهش یابد.
وی ادامه داد: اگر منظور برخی از وضع تعرفه، حمایت از صنعت خودروی داخلی است به جای این کار باید با شناسایی دلایل عقب‌ماندگی صنعت خودرو، شرایط را برای کاهش قیمت و افزایش کیفیت این محصولات فراهم کنند.
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی تصریح کرد: بنابراین هرگونه تغییر تعرفه واردات خودرو چه در جهت افزایش و یا چه کاهش، تاثیری بر وضعیت صنعت خودرو نخواهد داشت بلکه بر میزان درآمد دولت تاثیرگذار خواهد بود.
