جایگاه تحقیق و توسعه در صنعت خودرو ایران

به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، ارتباط مراکز علمی و تولید یکی از مولفه‌های انکارناپذیر در دنیای مدرن است. این تعامل رشد و توسعه را در بخش صنعت و اقتصاد هر کشور رقم می‌زند و منجر به پیشرفت حوزه‌ها می‌شود. صنعت خودرو نیز از جمله صنایع مهمی است که کشورهای صنعتی روی آن سرمایه‌گذاری هنگفتی می‌کنند. از سوی دیگر، مطالعه و تحقیق بستری برای توسعه است و اگر این امر در هر مجموعه‌ای به معنای واقعی تعریف شود نیازهای پژوهشی را پوشش می‌دهد و هر تولیدکننده می‌داند گام بعدی را چگونه باید بردارد.
 
سهیل یزدان‎بخش عضو هیات‎مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرویی در این باره  گفته است: در کشورهای صنعتی این‌گونه مرسوم است که به‌عنوان نمونه، ۵درصد درآمد حاصل از فروش خود را برای فعالیت‌های مربوط به تحقیق و توسعه در نظر می‌گیرند که در تجزیه ‌و تحلیل قیمت‌ها هم لحاظ می‌شود.این امر سبب می‌شود شرکت‌ها موظف باشند بودجه خاصی را در تحقیق و توسعه خود هزینه کنند و هر سال تحولات و دستاوردهایی را که از طریق این واحد کسب می‌کنند به خودروسازان ارائه کنند. در این حالت قطعه‌ساز در نوک پیکان فناوری قرار می‌گیرد و به‌طور مرتب با همکاری خودروساز واحد خود را بروزرسانی کرده و روزآمد نگه می‌دارد.
 
او اضافه می کند: در کشور ما روش کار این‌گونه است که خودرو نخست از سوی خودروساز وارد شده سپس در روند داخلی‌سازی، قطعات آن ساخته می‌شوند. به‌طور معمول هم خودرویی که تولید آنها در کشور ما آغاز می‌شود، دست‌کم ۵ سال از عمر تولید آن در کشور مادر گذشته است.
 
یزدان بخش تصریح کرد: حتی خودروهایی مانند پژو ۲۰۰۸ یا ۳۰۱ که به‌تازگی وارد ایران شده‌اند، چندین سال از تولید آنها در اروپا گذشته است. همیشه این فاصله را برای تولید و ورود خودروها به داخل کشور داریم.در نهایت با ورود این خودروها به کشور پس از خروج از خط تولید خودروساز مادر، خودروساز ما از قطعه‌ساز می‌خواهد روی قطعات کار کند.
 
او ادامه داد: حدود ۶ ماه تا چند سال طول می‌کشد تا برخی قطعات بومی‌سازی شود؛ بنابراین همیشه فاصله زیادی با قطعات روز و فناوری تولید در جهان داریم. البته قطعه‌سازان ایرانی دوباره با همان روش به تحقیق و توسعه روی قطعات می‌پردازند تا اجزای آنها را برای داخلی‌سازی بشناسند و بتوانند این قطعات را تولید کنند.
 
در همین رابطه ابولفضل خلخالی عضو هیات‌علمی دانشگاه علم و صنعت نیز می گوید: تحقیق و توسعه حلقه گمشده برخی صنایع داخلی است در حالی که در برخی حوزه‌ها مانند صنایع نانو، موشک و پزشکی به‌دلیل اهمیت تحقیق و توسعه پیشرفت‌های خوبی برای کشور رقم خورده است.
 
او می افزاید: وضعیت نامطلوب امروز برخی صنایع از جمله خودرو و قطعه‌سازی نتیجه سیاست‌گذاری‌های نادرست بوده است.
 
عضو هیات‌علمی دانشگاه علم و صنعت  ادامه می دهد: لازم به یادآوری است که نباید تحقیق و توسعه صوری و برای توجیه کارها باشد یا تنها برای ارائه گزارش، مورد توجه قرار گیرد.
 
او تصریح میکند: امروز صنایع خودرویی جهان بین ۵ تا ۱۰درصد درآمدهای خود را به بخش تحقیق و توسعه اختصاص داده‌اند و این رقم تا ۳۰درصد نیز قابل افزایش است. ما در صنایع خود چه درصدی را برای این امر اختصاص داده‌ایم؟ چقدر از این اعداد عملی می‌شود و چند درصد کاغذی باقی می‌ماند؟
 
خلخالی تاکید می کند: لازم است برای توسعه صنعتی ضمن در نظر گرفتن زیرساخت‌ها نسبت به مراکز علمی و پژوهشی نیز توجه بیشتری اعمال شود اگر به‌دنبال پیشرفت و خودکفایی هستیم.
 
بسیاری از فعالان صنعت خودرو معتقدند ایجاد بسترهای تحقیق و توسعه در شرایط فعلی صنعت خودرو بیش از هرچیزی الزامی به شمار می رود چراکه  این موضوع به روند داخلی سازی نیز کمک خواهد کرد.
 
 
انتهای پیام/