۰۳ دی ۱۴۰۳ - ۱۶:۲۷
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
سلیقه و نیاز مشتریان؛ حلقه مفقوده عرضه خودرو
پدال نیوز: درخصوص هرمحصول یا برند جدید، فقط شرایط فروش درنظر گرفته شده و از آنجا که همیشه تقاضا بیشتر از عرضه است، فروش سری اول معمولا موفق بوده است. اما درمجموع فرآیند علمی و درستی درایران درزمینه بازاریابی صنعت خودرو وجود ندارد......
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، خودروسازان و واردکنندگان خودرو توجه کافی به‌نیاز و سلیقه مشتریان ازخود نشان نمی‌دهند و تنها بر حسب تقاضا دست به تولید و حتی واردات محصولات می‌زنند. محصولاتی که گاه حتی درمسائل ظاهری همچون رنگ هم نمی‌تواند نظر مخاطبان را جلب کند. ازهمین‌رو، مشتریان درچنین بازاری تنها باتوجه به‌تبلیغاتی که انجام می‌شود، می‌توانند خودرو نزدیک به آنچه دلخواه آن‌هاست خریداری کنند. اما این رویه، رفته‌رفته اعتماد مشتری را نسبت به شرکت‌های تولیدکننده و واردکننده خودرو خدشه‌دار می‌کند آیا این دلیلی است که مشتریان در بازار خودرو ایران به هر برند جدیدی روی خوش نشان می‌دهند و حتی برای محصولات تازه وارد از برند ناشناخته دست به جیب می‌شوند؟
بازاریابی درصنعت‌خودرو ایران مغفول مانده است
یک کارشناس صنعت‌خودرو بااشاره به‌اینکه به‌طور کلی بازاریابی درصنعت‌خودرو ایران درقیاس با صنایع دیگر مغفول مانده است، می‌گوید: «شرکت‌ها دراین حوزه به‌خوبی عمل نمی‌کنند. به‌دلیل اینکه شرکت‌های دولتی دربازاریابی صنعت‌خودرو بیشتر روی یک حوزه متمرکز هستند که آن هم بخش روابط‌عمومی و حضور درنمایشگاه‌هاست.»
علی شکوهی اضافه می‌کند: «قسمت بزرگی ازفعالیت‌های برخی شرکت‌های خصوصی فقط درحد بخش تبلیغات باقی مانده است. البته بعضی شرکت‌های واردکننده که نمایندگی رسمی داشتند، قدری دربحث برندسازی و حتی استانداردسازی بصری و تحقیقات بازار و غیره قوی‌تر عمل می‌کردند، اما به‌طور کلی بخش بازاریابی بودجه درستی را ازدرآمدهای شرکت‌های فعال دراین حوزه به‌خود اختصاص نداده است.»
این کارشناس بااشاره به‌اینکه صنعت‌خودرو فاقد زیرساخت مناسبی درحوزه برندسازی است، ادامه می‌دهد: «هنگامی که شرکت‌ها می‌خواهند روی ذهن مخاطب تاثیرگذار باشند، اِلِمان‌های موثری را دردست ندارند و هربار به‌یک شیوه جدید عمل می‌کنند. مردم هم دربیشتر مواقع به‌واسطه شرایط بازار و نه به‌واسطه علاقه خاصی که به‌یک برند دارند، محصولی را انتخاب می‌کنند. این موضوع سبب شده است این شرکت‌ها نتوانند روی مشتریان‌شان متمرکز شوند و آن‌ها را به‌خود وفادار کنند.»
بی توجهی به تجربه شرکت های خارجی
شکوهی بااشاره به‌نحوه فعالیت‌های کشورهای خارجی دراین‌زمینه بیان می‌کند: «درکشوری همچون فرانسه فرآیند تمرکز روی بحث معرفی یک محصول جدید دربازار ازتحقیقات در بازار شروع می‌شود. اما درایران به‌دلیل زیرساخت‌های نامناسبی که وجود دارد، شرکت‌ها اول محصول را وارد کشور کرده و اگر به‌نتیجه نرسند، شروع به‌انجام تحقیقات دربازار می‌کنند.»
این کارشناس اضافه می‌کند: «این مسیر درنهایت باعث این می‌شود هزینه بیشتری به‌شرکت‌ها تحمیل شود؛ درحالی‌که اگر آن‌ها ازابتدا مسیر را درست می‌رفتند، هزینه‌های کمتری پرداخت می‌کردند و نتایج بهتری برای‌شان حاصل می‌شد. بااین‌حال متاسفانه تمایلی به‌این موضوع وجود ندارد؛ یا شاید شرایط موجود اجازه این را نمی‌دهد تصمیم‌گیران ازتحقیقات بازار شروع کرده و محصولی را تعریف کنند.»
وی ادامه می‌دهد: «درخصوص هر محصول یا برند جدید، فقط شرایط فروش درنظر گرفته شده و از آنجا که همیشه تقاضا بیشتر از عرضه بوده، فروش سری اول معمولا موفق بوده است. اما درمجموع فرآیند علمی و درستی درایران درزمینه بازاریابی صنعت‌خودرو وجود ندارد.»
شکوهی بااشاره به‌فرآیندی که درعرضه خودرو دربازار وجود دارد و هربار مشتریان بامشکلات متعددی دراین‌زمینه روبه‌رو می‌شوند، می‌گوید: «عرضه‌کننده خودرو نمی‌داند برحسب نیازی که دارد، باید کدام خودرو را خریداری کند. خیلی‌وقت‌ها باتوجه به‌اینکه برحسب نیاز مشتری محصول تولید یا وارد نشده است، شرکت‌های خودروسازی و واردکننده خودرو هم زیان می‌بینند.»
افزایش زیان انباشته صنعت خودرو
این کارشناس صنعت‌خودرو بابیان اینکه به‌طور کلی تبلیغات درایران مسیر اشتباهی را طی می‌کند و مشتری را دچار مشکلات زیادی کرده است، بیان می‌کند: «برخی شرکت‌ها مقوله نیاز را نمی‌شناسند و برای مثال نمی‌دانند مشتری چه‌رنگ خودرو را می‌پسندد. فقط خودروها را به‌رنگ سفید یا مشکی دربازار عرضه می‌کنند. این هم به‌این دلیل است که اصولا کسانی که درصنعت‌خودرو فعالیت دارند، به‌صورت سنتی فکر می‌کنند.»
وی اضافه می‌کند: «درکل فرآیندی به‌نام تغییر ایجاد امکانات جدید، طراحی روش‌های جدید فروش و تمرکز روی خواست مشتری، خدمات پس از فروش متناسب بانیاز مشتری و غیره انجام نمی‌گیرد و تنها سلیقه مدیران دراین‌زمینه دخیل است.»
شکوهی بااشاره به‌اینکه این موضوع نه‌تنها منتج به‌پیشرفت نمی‌شود، بلکه باعث پسرفت صنعت خودروست، ادامه می‌دهد: «هرچند ممکن است درمقطعی شاهد رشد فروش باشیم، این رشد به‌نسبت میزان تقاضایی که دربازار وجود دارد، منفی است. بنابراین هرسال با روند کاهش رضایت مشتری از برند مواجه هستیم و هرروز خدمات ضعیف‌تر و بی‌کیفیت‌تری را از شرکت‌ها می‌بینیم؛ چراکه شرکت‌ها نمی‌دانند مشتری چه‌چیزی را از آن‌ها مطالبه می‌کند.»
این کارشناس بیان می‌کند: «تمام این اتفاقات باعث می‌شود درنهایت شرکت‌ها بازیان انباشته مواجه شوند.»// دنیای خودرو
بازاریابی درصنعت‌خودرو ایران مغفول مانده است
یک کارشناس صنعت‌خودرو بااشاره به‌اینکه به‌طور کلی بازاریابی درصنعت‌خودرو ایران درقیاس با صنایع دیگر مغفول مانده است، می‌گوید: «شرکت‌ها دراین حوزه به‌خوبی عمل نمی‌کنند. به‌دلیل اینکه شرکت‌های دولتی دربازاریابی صنعت‌خودرو بیشتر روی یک حوزه متمرکز هستند که آن هم بخش روابط‌عمومی و حضور درنمایشگاه‌هاست.»
علی شکوهی اضافه می‌کند: «قسمت بزرگی ازفعالیت‌های برخی شرکت‌های خصوصی فقط درحد بخش تبلیغات باقی مانده است. البته بعضی شرکت‌های واردکننده که نمایندگی رسمی داشتند، قدری دربحث برندسازی و حتی استانداردسازی بصری و تحقیقات بازار و غیره قوی‌تر عمل می‌کردند، اما به‌طور کلی بخش بازاریابی بودجه درستی را ازدرآمدهای شرکت‌های فعال دراین حوزه به‌خود اختصاص نداده است.»
این کارشناس بااشاره به‌اینکه صنعت‌خودرو فاقد زیرساخت مناسبی درحوزه برندسازی است، ادامه می‌دهد: «هنگامی که شرکت‌ها می‌خواهند روی ذهن مخاطب تاثیرگذار باشند، اِلِمان‌های موثری را دردست ندارند و هربار به‌یک شیوه جدید عمل می‌کنند. مردم هم دربیشتر مواقع به‌واسطه شرایط بازار و نه به‌واسطه علاقه خاصی که به‌یک برند دارند، محصولی را انتخاب می‌کنند. این موضوع سبب شده است این شرکت‌ها نتوانند روی مشتریان‌شان متمرکز شوند و آن‌ها را به‌خود وفادار کنند.»
بی توجهی به تجربه شرکت های خارجی
شکوهی بااشاره به‌نحوه فعالیت‌های کشورهای خارجی دراین‌زمینه بیان می‌کند: «درکشوری همچون فرانسه فرآیند تمرکز روی بحث معرفی یک محصول جدید دربازار ازتحقیقات در بازار شروع می‌شود. اما درایران به‌دلیل زیرساخت‌های نامناسبی که وجود دارد، شرکت‌ها اول محصول را وارد کشور کرده و اگر به‌نتیجه نرسند، شروع به‌انجام تحقیقات دربازار می‌کنند.»
این کارشناس اضافه می‌کند: «این مسیر درنهایت باعث این می‌شود هزینه بیشتری به‌شرکت‌ها تحمیل شود؛ درحالی‌که اگر آن‌ها ازابتدا مسیر را درست می‌رفتند، هزینه‌های کمتری پرداخت می‌کردند و نتایج بهتری برای‌شان حاصل می‌شد. بااین‌حال متاسفانه تمایلی به‌این موضوع وجود ندارد؛ یا شاید شرایط موجود اجازه این را نمی‌دهد تصمیم‌گیران ازتحقیقات بازار شروع کرده و محصولی را تعریف کنند.»
وی ادامه می‌دهد: «درخصوص هر محصول یا برند جدید، فقط شرایط فروش درنظر گرفته شده و از آنجا که همیشه تقاضا بیشتر از عرضه بوده، فروش سری اول معمولا موفق بوده است. اما درمجموع فرآیند علمی و درستی درایران درزمینه بازاریابی صنعت‌خودرو وجود ندارد.»
شکوهی بااشاره به‌فرآیندی که درعرضه خودرو دربازار وجود دارد و هربار مشتریان بامشکلات متعددی دراین‌زمینه روبه‌رو می‌شوند، می‌گوید: «عرضه‌کننده خودرو نمی‌داند برحسب نیازی که دارد، باید کدام خودرو را خریداری کند. خیلی‌وقت‌ها باتوجه به‌اینکه برحسب نیاز مشتری محصول تولید یا وارد نشده است، شرکت‌های خودروسازی و واردکننده خودرو هم زیان می‌بینند.»
افزایش زیان انباشته صنعت خودرو
این کارشناس صنعت‌خودرو بابیان اینکه به‌طور کلی تبلیغات درایران مسیر اشتباهی را طی می‌کند و مشتری را دچار مشکلات زیادی کرده است، بیان می‌کند: «برخی شرکت‌ها مقوله نیاز را نمی‌شناسند و برای مثال نمی‌دانند مشتری چه‌رنگ خودرو را می‌پسندد. فقط خودروها را به‌رنگ سفید یا مشکی دربازار عرضه می‌کنند. این هم به‌این دلیل است که اصولا کسانی که درصنعت‌خودرو فعالیت دارند، به‌صورت سنتی فکر می‌کنند.»
وی اضافه می‌کند: «درکل فرآیندی به‌نام تغییر ایجاد امکانات جدید، طراحی روش‌های جدید فروش و تمرکز روی خواست مشتری، خدمات پس از فروش متناسب بانیاز مشتری و غیره انجام نمی‌گیرد و تنها سلیقه مدیران دراین‌زمینه دخیل است.»
شکوهی بااشاره به‌اینکه این موضوع نه‌تنها منتج به‌پیشرفت نمی‌شود، بلکه باعث پسرفت صنعت خودروست، ادامه می‌دهد: «هرچند ممکن است درمقطعی شاهد رشد فروش باشیم، این رشد به‌نسبت میزان تقاضایی که دربازار وجود دارد، منفی است. بنابراین هرسال با روند کاهش رضایت مشتری از برند مواجه هستیم و هرروز خدمات ضعیف‌تر و بی‌کیفیت‌تری را از شرکت‌ها می‌بینیم؛ چراکه شرکت‌ها نمی‌دانند مشتری چه‌چیزی را از آن‌ها مطالبه می‌کند.»
این کارشناس بیان می‌کند: «تمام این اتفاقات باعث می‌شود درنهایت شرکت‌ها بازیان انباشته مواجه شوند.»// دنیای خودرو
خبر فارسی
تازه های سایت
