به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ سرانجام نسل جدید لندروور دیفندر رسماً معرفی شد و حالا زمان آن رسیده است که ببینیم این آفرودر جدید در برابر رقبای اصلی خود چه عملکردی دارد. البته در حال حاضر آفرودرهای کمی در بازار حضور دارند که این یعنی دیفندر جدید صرفاً سه خودروی جیپ رانگلر، مرسدس بنز G کلاس و تویوتا فورانر را بهعنوان رقیب مستقیم در مقابل خود میبیند. البته بهزودی فورد برانکو هم به این جمع اضافه میشود.
لندروور دیفندر |
جیپ رانگلر |
تویوتا فورانر |
مرسدس G500 |
|
پیشرانه | 3 لیتری I6 | 3.6 لیتری V6 | 4 لیتری V6 | 4 لیتری V8 |
تنفس | توربوشارژ | طبیعی | طبیعی | توئین توربو |
قدرت | 400 اسب بخار | 285 اسب بخار | 270 اسب بخار | 420 اسب بخار |
گشتاور | 550 نیوتن متر | 353 نیوتن متر | 376 نیوتن متر | 610 نیوتن متر |
گیربکس | 8 سرعته اتوماتیک | 8 سرعته اتوماتیک | 5 سرعته اتوماتیک | 9 سرعته اتوماتیک |
محور محرک | چهارچرخ | چهارچرخ | عقب یا چهارچرخ | چهارچرخ |
قیمت پایه | 50,925 دلار | 28,295 دلار | 36,020 دلار | 124,500 دلار |
در بین این چهار خودرو، فورانر سادهترین لیست انتخاب را دارد زیرا فقط با یک پیشرانهٔ بنزینی به بازار عرضه میشود. G کلاس هم در نسخهٔ استاندارد صرفاً با مدل G500 در ایالاتمتحده به فروش میرسد اما کسانی که خواهان قدرت بیشتری هستند میتوانند مدل G63 را انتخاب کنند. رانگلر در حال حاضر با دو پیشرانهٔ بنزینی مختلف قابل خریداری است که یکی چهار سیلندر توربو و دیگری شش سیلندر تنفس طبیعی است اما گفته شده در آیندهٔ یک موتور دیزلی هم برای آن ارائه خواهد شد. دیفندر جدید نیز در ایالاتمتحده با دو پیشرانهٔ بنزینی مختلف عرضه میشود که در جدول بالا مشخصات موتور قویتر را مشاهده میکنید.
اما چیزی که این مقایسه را دشوار کرده است، تنوع مدلها و آپشنهای مختلف در هریک از این خودروها است. رانگلر و دیفندر در دو نسخهٔ دودر و چهاردر ارائه میشوند، فورانر هرچند فقط در یک نسخه تولید میشود اما سامانهٔ چهارچرخ محرک در آن استاندارد نیست و در حالت عادی نیرو به چرخهای عقب آن منتقل میشود و قیمت G کلاس هم از 124 هزار دلار آغاز میشود. همهٔ اینها مقایسه بین این چهار ماشین را پیچیده کرده است اما این موضوع به نفع خریداران است زیرا در بازار برای هر نیاز و بودجهای گزینهٔ مناسب وجود خواهد داشت.
هرچند مرسدس بنز G کلاس یک خودرو آفرود بسیار توانمند است اما افراد کمی با آن به مسیرهای خارج جادهای و خشن میروند. فورانر نیز سن بالای خود را هم در طراحی و هم در پیشرانهٔ 4 لیتری خود نشان میدهد که قدرتی بهاندازهٔ پیشرانهٔ 2 لیتری توربوشارژ جیپ دارد. رانگلر اما خودروی مدرنی است، قیمت مناسبی دارد و از بهترین زاویهٔ ورود برخوردار است که هنگام خرید یک خودروی آفرود معیار بسیار مهمی محسوب میشود. بااینحال زاویهٔ خروج دیفندر بهتر است.
لندروور دیفندر |
جیپ رانگلر |
تویوتا فورانر |
مرسدس G550 |
|
طول | 4,758 میلیمتر | 4,785 میلیمتر | 4,831 میلیمتر | 4,818 میلیمتر |
عرض | 2,105 میلیمتر | 1,875 میلیمتر | 1,925 میلیمتر | 2,176 میلیمتر |
ارتفاع | 1,969 میلیمتر | 1,868 میلیمتر | 1,816 میلیمتر | 1,960 میلیمتر |
فاصلهٔ محوری | 3,022 میلیمتر | 3,008 میلیمتر | 2,788 میلیمتر | 2,890 میلیمتر |
زاویهٔ ورود | 30 درجه | 41 درجه | 30 درجه | 40 درجه |
زاویهٔ خروج | 38 درجه | 36 درجه | 26 درجه | 30 درجه |
فاصله از زمین | 218 میلیمتر | 246 میلیمتر | 228 میلیمتر | 241 میلیمتر |
ظرفیت بکسل | 3500 کیلوگرم | 1590 کیلوگرم | 2270 کیلوگرم | 3490 کیلوگرم |
فعلاً فقط قیمت پایهٔ نسخهٔ 110 یا پنجدر دیفندر اعلام شده و جزئیات کامل قیمتگذاری آن مشخص نیست. بااینحال که این آفرود بریتانیایی به میزان قابلتوجهی از رانگلر و فورانر گرانتر و بسیار از G500 ارزانتر است؛ بنابراین انتخاب از میان این چهار اسیووی تا حد زیادی به نیاز و بودجهٔ خریداران بستگی دارد. کسانی که خواهان یک خودروی آفرود سرسخت هستند میتوانند رانگلر یا دیفندر را انتخاب کنند اما کسانی که یک آفرودر کاملاً لوکس و راحت میخواهند باید مبلغی ششرقمی را برای خرید مرسدس بنز پرداخت کنند.